-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Проблема давление масла около 0
- Автор темы Vaduha
- Дата начала
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Юрий Беличенко
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июл 2012
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 34
- Баллы
- 109
...и помимо первого и второго- масляный насос и(или)редукционный клапан в нем.
Господа!Вы торопите события и пугаете топикстартера.Надо просто вкрутить механический манометр,проверенный и померить.Только тогда все остальные выводы.
Последнее редактирование:
xkickerx
Общительный
- Регистрация
- 10 Май 2011
- Сообщения
- 63
- Реакции
- 18
- Баллы
- 85
у меня такая же проблема!двиг после капиталки!на холодную давление 3,прогреется 0!манометр можно не вворачивать если давление реально низкое гидрики стучат,и лампочка горит давления,сразу 2 датчика чтобы полетели это почти не реально!
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
как можно узнать в чем действительно проблема?может ли насос когда нагреется перестать качать?и можно ли на ред клапане поджать пружину
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
как можно узнать в чем действительно проблема?может ли насос когда нагреется перестать качать?и можно ли на ред клапане поджать пружину
Последнее редактирование:
человек123
Постоялец
- Регистрация
- 15 Авг 2011
- Сообщения
- 115
- Реакции
- 54
- Баллы
- 109
народ да сейчас жара поэтому значение круглое. эта ситуация сейчас у всех кто на полусинте. непарьтесь.. тоесть незаморачивайтесь!
Kostayn
Постоялец
- Регистрация
- 8 Апр 2008
- Сообщения
- 391
- Реакции
- 222
- Баллы
- 145
Если клапан исправен, то просто увеличится максимальное давление.
На исправном двигателе давление и в жару будет нормальное. Если двигатель под изношен, как полумеру могу посоветовать Кастрол 10/60.
Последнее редактирование:
winDom
Общительный
- Регистрация
- 27 Фев 2011
- Сообщения
- 18
- Реакции
- 4
- Баллы
- 65
Если не ошибаюсь, то в даже в букваре написано о том, что на ХХ допускается чтобы горела лампочка и стрелка указателя давления масла находилась в красной зоне.
winDom, а разве это не для 402-го написано?
nickm
Бывалый
- Регистрация
- 1 Окт 2010
- Сообщения
- 1,705
- Реакции
- 934
- Баллы
- 315
Вроде это безотносительно модели ДВС в руководстве написано.
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
нет. это касается только 402го двигателя.
для 406го это убийственно.
угу. только аварийный датчик давления оттарирован на давление 0,6 +- 0,2 атм.
а согласись что есть разница между 0,4 и 0,8 атм?
автор, мерий давлениемехманометром, затем делай выводы.
замеры производить на не просто хорошо прогретом двигателе, а после продолжительной поездки, бо масло полностю прогрелось и стало обычной вязкости.
Юрий Беличенко
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июл 2012
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 34
- Баллы
- 109
Поджать можно,но не стоит,будет фильтры отрывать,как правило.а производительность насоса от нагрева практически не зависит.
Сначала мерить, потом делать выводы. Мерить нужно в двух местах. На месте датчика давления и на месте подключения масляного радиатора. Тогда станет сразу понятно в какой части двигателя проблемы и что нужно делать. Если в нижней части двгателя все в норме - лезем смотреть крышки распредвалов. если в нижней части нет давления, то там либо насос, либо износ втулок промвала либо проверяем масляный фильтр. Ну и коренные вкладыши если совсем все плохо.
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
А еще может масло уходить через гидронатяжитель цепи при сильном износе ГРМ.
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
А еще может масло уходить через гидронатяжитель цепи при сильном износе ГРМ.
Последнее редактирование:
Юрий Беличенко
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июл 2012
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 34
- Баллы
- 109
кстати,действительно,через втулки промвала может быть огромная потеря давления.памятно еще по жигулевской классике.))))
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Плохое масло.
Юрий Беличенко
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июл 2012
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 34
- Баллы
- 109
кстати,действительно,через втулки промвала может быть огромная потеря давления.памятно еще по жигулевской классике.))))
Добавлено через 24 минуты 23 секунды
кстати,действительно,через втулки промвала может быть огромная потеря давления.памятно еще по жигулевской классике.))))
Добавлено через 20 минут 25 секунд
кстати,действительно,через втулки промвала может быть огромная потеря давления.памятно еще по жигулевской классике.))))
Последнее редактирование:
Userkemerovo
Общительный
- Регистрация
- 24 Июн 2011
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 25
- Баллы
- 94
Юрий Беличенко
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июл 2012
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 34
- Баллы
- 109
Кстати,господа форумчане,вдруг пригодится кому-нибудь: вместо гидронатяжителя можно внедрить натяжитель от ТАЗика-классики,с небольшой доработкой.они,кстати,и автоматические есть.в ЗР процесс описан,кстати.
Проблема будет тогда , когда загорится лампочка. На холодную - 2,8, на горячую - к красной зоне - значит все ОК. Если бы на холодную 5 и на горячую 3 - менял бы сальники на дв-ле.
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Опять 25. Какое отношение давление в системе смазки имеет к состоянию сальников двигателя?
Пропуск масла через сальники зависит от:
- износа рабочей кромки сальника;
- упругости пружины сальника;
- износа шейки вала, по которой работает сальник;
- давления картерных газов;
- исправности системы вентиляции картера;
- с натяжкой - от вязкости масла.
Под давлением системы смазки работает только одно уплотнение - масляного фильтра.
Последнее редактирование: