Экономичность и скорость

[NNZMihan]

Собственно давайте обсудим кто на какой скорости ездит и сколько и кокого горючего у него сгорает... до скольки крутим движки и кто загибал(ломал) шатуны на 402-м ???

Как видно из графика оптимальная частота КВ от 2000 до 3000

пунктирчик 76-й ... сплошная на 92-м

 

[полковник2]

Ответ: Экономичность и скорость

NNZMihan, А легенду к графику скинь. Т.е. обозначения.

 

[NNZMihan]

Ответ: Экономичность и скорость

На моем автомобиле зависимость 1 к 3-м т.е. при 3000об/мин скорость 90км/ч при 3300об/мин 100км/час... при 60км/ч 2000об/мин

 

[iDDD]

Ответ: Экономичность и скорость

NNZMihan, в графике там еще и 5.000 есть. Такое вообще на практике возможно?

 

[NNZMihan]

Ответ: Экономичность и скорость

Ne- крутящий момент; Me- мощность; qe - удельный расход топлива

Добавлено через 55 секунд

NNZMihan, в графике там еще и 5.000 есть. Такое вообще на практике возможно?

конечно возможно лично я крутил только не на долго секунд на 5-10 только тахометр успевал уравноветится

 

[ЖёсткО]

Ответ: Экономичность и скорость

я раскрутил на второй до 4400

 

[iDDD]

Ответ: Экономичность и скорость

К этим данным бы еще график зависимости сопротивления воздуха от скорости, применимо к волговской аэродинамике.

 

[NNZMihan]

Ответ: Экономичность и скорость

Ну если говорить о продолжительной езде то я минут 5 140км/ч шпарил по кольцевой... это где-то 4600-4700 естественно что на таких режимах ни о какой экономичности речи идти не может
у меня к сожалению 4-х ступка... была бы пяти можно было бы и быстрее

 

[sharky19]

Ответ: Экономичность и скорость

Ne- крутящий момент; Me- мощность;

скорее наоборот Ne-мощность Me-крут момент

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
NNZMihan, а что за книга такая ????

 

[NNZMihan]

Ответ: Экономичность и скорость

Обычная старая книжка от 2410 еще где-то была от 24-ки так там есть графики расхода топлива на 4-й передачи в зависимости от скорости, крафики работы центробежного регулятора зажигания, вакумного, оптимальная кривая опережения и сумарная работы кореекторов центробежного и вакум... только я её чето найти не могу Новые книжки совершенно бестолковые

Ну вот если верить графикам то при скорости 100км/ч расход должен быть 12л/100км

 

[lelik]

Ответ: Экономичность и скорость

Я вот не заметил разницы расхода с 4КПП и 5КПП. Как было 10 литров при 90-110 км/ч с 4КПП, так и осталось после замены на 5КПП. Снизилась ОБОРОТНОСТЬ двигателя, расход масла, увеличился ресурс, уменьшился шум в салоне. Сгонял в пятницу "Саратов-Самара-Саратов", по Самаре 2 часа по пробкам. Днем 120, вечером 100 км/ч. ГБО, расход около 12л на сотню.

 

[Йохан]

Ответ: Экономичность и скорость

По своему автомобилю скажу: по трассе если не раскручивать за 3000 (у меня на 5-й это примерно 110 км/ч) и плавно работать газом, то можно уложиться в 7,9 л/100км (2 года назад, при "разовом" пробеге 1783 км), сейчас примерно 10.
На моей крутить дальше 3000 смысла не вижу, рёва много, а динамики нет (
Хотя, катался на 3110 с 402-м, так там после примерно 3300 об. открывалось "второе дыхание" до 4200 где-то )

 

[lelik]

Ответ: Экономичность и скорость

Обороты в среднем 2500

 

[gorill]

Ответ: Экономичность и скорость

Если уж удариться в теорию, то на ЛЮБОМ движке максимум экономичности и минимум механического износа будет совпадать с максимумом крутящего момента, т.е. применительно к 402-му движку это будет около80-85 км\ч на прямой передаче, а касательно наших стандартов , то обычно дается 3 варианта расхода топлива: 90 км\ч, 120 км\ч и ГЦ. Наибольший расход наблюдается на 120 и ГЦ, что понятно: на 120 требуется более мощность, нежели момент, открыта вторичная заслонка, работает эконостат(экономайзер) мощностных режимов и бензин льется рекой, в ГЦ вступают в дело переходные режимы, ускорительный насос и преодоление инерции

 

[DAVi!]

Ответ: Экономичность и скорость

у меня все просто, но только начиная с 90 км/ч и на 5 передаче:
90 км/ч - 9 л
100 км/ч - 10 л
110 км/ч - 11 л
120 км/ч - 12 л
в общем нолик откидывай от скорости и вперёд

 

[iDDD]

Ответ: Экономичность и скорость

С поправкой на погрешность спидометра.

 

[Якудза-САН]

Ответ: Экономичность и скорость

насчет экономичности сказать затрудняюсь....так как езжу на газу ...штатный датчик (показометр, установленный на баллоне) неукладывается ни в какую относительную дополнительную и абсолютную погрешности.......ну да ладно.....

По динамике так:

1500.....2500 в городе самое то по отношению динамика\шум...
2500.....3000 непонятная вялость...
3000.....3700 соотношение динамика\шум завораживает -> 10 баллов из 10

чувствуешь себя пилотом формулы 1 ....

 

[dj_sap]

Ответ: Экономичность и скорость

в графике там еще и 5.000 есть. Такое вообще на практике возможно?

Конечно, постоянно раскручиваю до 4500-5000 об/мин, доходил и до 5500 об/мин, но смысла мало - там уже не тянет.

то я минут 5 140км/ч шпарил по кольцевой... это где-то 4600-4700 естественно что на таких режимах ни о какой экономичности речи идти не может
у меня к сожалению 4-х ступка...

На 4-ёхступке шёл 170 км/ч - на обороты времени посмотреть не было, на спидометр только украдкой поглядывал.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

постоянно раскручиваю до 4500-5000 об/мин

Когда езжу так постоянно по городу по пробкам, то расход чуток переваливает за 20 л /100 км 95-ого бензина.

 

[оленевод]

Ответ: Экономичность и скорость

Согласно приведенным графикам,наиболее экономичный режим езды 2500-3500 об. мин, однако мощность двигателя при этом мы используем только на 70-75%, при необходимости кратковременно разгоняем до 4500 об.мин. это 85% мощности двигателя. (это если пунктирный график в Л.С.) Вопрос - зачем 402 двиг. 100 л.с достаточно 85-90.Кто что думает по этому поводу?

 

[dj_sap]

Ответ: Экономичность и скорость

Вопрос - зачем 402 двиг. 100 л.с достаточно 85-90.Кто что думает по этому поводу?

Не понял, про что думать надо? Предлагаешь всем обладателям чистых 402-ых дефорсироваться??? :shok: