ЧТО МОГЛО БЫТЬ ?

[Dani42007]

Народ подскажите ! Была проблемка на 3110, куда мог деваться антифриз из расширительного бачка (течи нигде не было), проезжали примерно км 100 по городу, заезжаешь в гараж, открываешь капот, расширительный бачок весь скукоживши как пластиковая бутылка после налитого в нее горячего чая, открываешь крышку расширительного бачка из него выходит теплый воздух с шипением и в итоге приходится доливать антифриз.

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ, ЭТО УЖЕ НЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО (а/м 3110 нету), НО ВСЁ РАВНО ДО СИХ ПОР ИНТЕРЕСНО КУДА МОГ ДЕВАТЬСЯ АНТИФРИЗ.

 

[ДЕД ваня]

Через прокладку в целинр.

 

[КВИН]

А что с температурой? В приципе, такое может быть, если из системы охл. выходит перегретый пар, т. е. двигатель кипит. Система могла быть завоздушена, а просто доливкой в расшир. бачёк эту проблему не решить. Наконец, могла не работать помпа, термостат и т. п. Но в любом случае двигатель должен был сначала перегреться. Или бачёк был из пластиковой бутылки.

 

[Женатик]

Кажется, корень следует искать именно в скукожившемся расш. бачке. Не должно его кукожить, он негерметичен по определению, в прокладке пробки прорезь имеется, чтоб воздух туда-сюда ходил. Иначе при прогреве - повышенное давление, которым будет давить тосол во все мыслимые щели (в первую голову, через манжету помпы), при остывании - вакуум, который будет плющить бачек. Я так понял, что речь о 3110, где нет отдельной пробки на радиаторе. Если были перегревы, то КВИН прав, и бачек съежился от температуры, но как такие перегревы можно не заметить!?

 

[Dani42007]

А что с температурой? В приципе, такое может быть, если из системы охл. выходит перегретый пар, т. е. двигатель кипит. Система могла быть завоздушена, а просто доливкой в расшир. бачёк эту проблему не решить. Наконец, могла не работать помпа, термостат и т. п. Но в любом случае двигатель должен был сначала перегреться. Или бачёк был из пластиковой бутылки.

КВИН ! Вот именно то что термостат то работал и двигатель то не грелся.
Я и сам тогда уже грешил на термостат но потом убедился что двигатель не греется.

 

[Dani42007]

Кажется, корень следует искать именно в скукожившемся расш. бачке. Не должно его кукожить, он негерметичен по определению, в прокладке пробки прорезь имеется, чтоб воздух туда-сюда ходил. Иначе при прогреве - повышенное давление, которым будет давить тосол во все мыслимые щели (в первую голову, через манжету помпы), при остывании - вакуум, который будет плющить бачек. Я так понял, что речь о 3110, где нет отдельной пробки на радиаторе. Если были перегревы, то КВИН прав, и бачек съежился от температуры, но как такие перегревы можно не заметить!?

Женатик я абсолбтно согласен с тобой и с КВИН по всем этим поводам, НО бачок был стандартный и в пробке дырочка была. Да еще у нас машина ни разу не перегревалась, а вот может у предыдущего хозяина!?
Всё равно спасибо !

 

[Cobra]

... расширительный бачок весь скукоживши как пластиковая бутылка после налитого в нее горячего чая, открываешь крышку расширительного бачка из него выходит теплый воздух с шипением и в итоге приходится доливать антифриз.

Не вяжется одно с другим - скукожившийся бачок=разряжение в системе охлаждения. Шипит после открытия = избыточное давление. И то и другое = герметичная крышка бачка. Разряжение можно объяснить: большая воздушная пробка в радиаторе. Когда срабатывает термостат, антифриз засасывает из бачка в большой контур (точнее помпой закачивает). А вот избыточное давление не пойму. Антифриз конечно при нагреве расширяется, но он ведь ушел в большой контур? Может это как раз воздушная пробка "выталкивается"? Тогда доливая антифриз проблему можно решить. У меня похожее было - после покупки влил 2,5 литра тасола, только тогда уходить перестал. Но симптомов похожих не было.

 

[ДЕД ваня]

Посмею с тобой несогласитя, у меня 3110 с крышкой на радеаторе! машина заводской зборки без переделок!

 

[КВИН]

Не вяжется одно с другим - скукожившийся бачок=разряжение в системе охлаждения. Шипит после открытия = избыточное давление. И то и другое = герметичная крышка бачка. Разряжение можно объяснить: большая воздушная пробка в радиаторе. Когда срабатывает термостат, антифриз засасывает из бачка в большой контур (точнее помпой закачивает). А вот избыточное давление не пойму. Антифриз конечно при нагреве расширяется, но он ведь ушел в большой контур? Может это как раз воздушная пробка "выталкивается"? Тогда доливая антифриз проблему можно решить. У меня похожее было - после покупки влил 2,5 литра тасола, только тогда уходить перестал. Но симптомов похожих не было.

Объём жидкости в системе охлаждения меняется не от того, что её куда-то всасывает-высасывает, а от того , что жидкость сжимается-расширяется от нагревания-охлаждения.

 

[КВИН]

Женатик я абсолбтно согласен с тобой и с КВИН по всем этим поводам, НО бачок был стандартный и в пробке дырочка была. Да еще у нас машина ни разу не перегревалась, а вот может у предыдущего хозяина!?
Всё равно спасибо !

Дырочка, дырочкой, но систеьа охлаждения герметична, и сообщается с атмосферой через впускной и выпускной клапаны. Впускной открывается при разряжении 0,5, а выпускной при давлении 1,5 атм. Возможно, при прогреве выпускной сработал, а потом, при остывании после остановки, впускной не открылся, и стенки бачка получившимся разряжением втянуло внутрь. Но из первого сообщения я понял, что стенки бачка не просто втянуло, а они съёжились, как от перегрева, покоробились.

 

[Dani42007]

Дырочка, дырочкой, но систеьа охлаждения герметична, и сообщается с атмосферой через впускной и выпускной клапаны. Впускной открывается при разряжении 0,5, а выпускной при давлении 1,5 атм. Возможно, при прогреве выпускной сработал, а потом, при остывании после остановки, впускной не открылся, и стенки бачка получившимся разряжением втянуло внутрь. Но из первого сообщения я понял, что стенки бачка не просто втянуло, а они съёжились, как от перегрева, покоробились.

Скорее всего это и было причиной.