Фильтр картерных газов "Я его слепила из того, что было"

[ЕвГeний]

Под чутким руководством партии и правительства внедряем нанотехнологии в товары народного потребления.

Нам понадобилось: патрубок сапуна, 3 кусочка шланга на 18, 2 бензофильтра и 4 крышки от сока фруктовый сад 1л.
Чую, смайликов в теме много будет. :haha:

 

[Ron]

Если не так критичен угар масла и нормальная компрессия, то вполне можно обойтись тем, что "выкинуть" шланг на "улицу", а дырку в "кастрюле" заткнуть.

Этого делать не стоит по нескольким причинам ,
Ибо возрастёт давление в картере, в пробке вонь будет чувствоваться, и это прямо запрещено тех регламентом если это кому то интересно.

Да с СО будет всё красиво, но даже красивее чем на новом авто , но не может не вызвать подозрений. Хотя это в общем лирика.

Жипеги давай.

Извиняйте машинка продана, причём пытался продать тут. Стояла за 50 000 , клубням не понравилась грязь под капотом и кто то не поверил в детский пробег , давали не больше 20 000, ушла ценителю за 80 000

 

[SvS]

Мне имхается, что если уж что-то мутить в этом месте - то никак не на основе фильтров (любых), т.к они всё-таки создают сопротивление и это может негативно сказаться на вентиляции картера.
Если уж и "колхозить" - то делать что-то вроде масловлагоотделителя, по принципу нескольких крутых поворотов потока, что бы за счёт инерции отходы на поворотах оседали, а газы спокойно проходили.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Может, просто в коллектор сразу отсасывать и не париться?

 

[Valera690]

просто в коллектор сразу

Там разрежение, причем большое разрежение при малых нагрузках -- и наоборот. Производительность сиситемы вентиляции будет или недостаточна на максимальной нагрузке, или чрезмерна на малых.

 

[ЕвГeний]

по принципу нескольких крутых поворотов потока, что бы за счёт инерции отходы на поворотах оседали, а газы спокойно проходили.

Можно! Но сложно. :haha: Проще двигун откапиталить.

Может, просто в коллектор сразу отсасывать и не париться?

На ХХ туда газы идти не должны. Если подключить сапун наподобие СРОГ, то ХХ просто не будет.

 

[Valera690]

На ХХ туда газы идти не должны.

На ХХ они именно в коллектор и отсасываются. Для управления процессом в карбюраторах выполняют золотники, изменяющие сечение канала от угла открытия ДЗ,поэтому штуцер малой ветви вентиляции установлен на карбюраторе.

Но отсос через золотник идет именно в задроссельное пространство, по сути -- в коллектор.

 

[zemir82]

На ХХ они именно в коллектор и отсасываются.

Так и есть, на ХХ отсасывается в задроссельное пространство через калибровое отверстие (на некоторых карбюраторах штуцер калибровое отверстие, на других есть возможность изменять сечение этого отверстия) на инжекторных двигателях также. УМЗ в этом плане более продуман.

 

[Aleviko]

Здесь мне не нравится что короткий патрубок, у меня есть труба такого же диаметра, туда эти заглушки влезут?

Прошу пардона за задержку. Проверил.
Диаметр вставляющейся части заглушек в точности равен диаметру трубы, так что забить заглушку в просто торец трубы нереально. Надо покупать муфту.

 

[ЕвГeний]

Для управления процессом в карбюраторах выполняют золотники, изменяющие сечение канала от угла открытия ДЗ

Было бы неплохо, но если помните 402й, там сапун идёт на карб сразу, до всех заслонок и тупо смешивается с воздухом.

штуцер малой ветви вентиляции установлен на карбюраторе.

В солексе, несмотря на это, никаких регилировочных механизмов нет, газы с малой ветви сразу идут в коллектор после всех заслонок и жиклёров.

 

[Aleviko]

На ХХ они именно в коллектор и отсасываются. Для управления процессом в карбюраторах выполняют золотники, изменяющие сечение канала от угла открытия ДЗ,поэтому штуцер малой ветви вентиляции установлен на карбюраторе.

Но отсос через золотник идет именно в задроссельное пространство, по сути -- в коллектор.

Совсем по-правильному надо клапан между коллектором и картером типа редуктора ставить:
1) изначально клапан открыт;
2) если давление в картере - атмосферное < некоторой нормы разрежения = прикрыть клапан;
3) если давление в картере - атмосферное > некоторого порога = сообщить водителю приятным женским голосом адрес ближайшей капитальни ;

 

[ЕвГeний]

Плановая смена фильтра через месяц. Пробег 250-300 км. Каки в пределах разумного и она не на дроссельных заслонках и жиклёрах.

 

[BIGMEN]

В солексе, несмотря на это, никаких регилировочных механизмов нет, газы с малой ветви сразу идут в коллектор после всех заслонок и жиклёров.

Вы ошибаетесь.У меня установлен солекс.Там штуцер малой ветки вентиляции картера установлен напротив регулировочного болта подачи воздуха к жиклёру ХХ.Так что малая ветвь в солексе регулируется

 

[zhikler]

Там штуцер малой ветки вентиляции картера установлен напротив регулировочного болта подачи воздуха к жиклёру ХХ.Так что малая ветвь в солексе регулируется

Штуцер есть, но отверстие идет на прямую под ДЗ, фактически в коллектор и ни чем не регулируется, за исключением количества нагара, оседающего на стенках этого канала, вплоть до полной его закоксовки

 

[ЕвГeний]

Вы ошибаетесь.

Нет это вы ошибаетесь. Я под новый год полностью разбирал солекс и изучил все его каналы и отверстия. Подивился количеству жиклёров, штук 9 чтоли.

 

[BIGMEN]

Штуцер есть, но отверстие идет на прямую под ДЗ, фактически в коллектор и ни чем не регулируется, за исключением количества нагара, оседающего на стенках этого канала, вплоть до полной его закоксовки

,
А по какому каналу поступает воздух к жиклёру ХХ?
Чтоб не закоксовывался канал,как раз и ставят обычный топливный фильтр.Я поставил б/у.За полгода ещё не менял и ничего не забилось.Наверное,зависит от состояния двига

 

[ЕвГeний]

А по какому каналу поступает воздух к жиклёру ХХ?

Если порыться, то смогу найти фотку, но что-то лень. Короче по трубке бензин поднимается из камер и идёт к клапану. Воздушный жиклер находится на верхней половинке карба, внешняя дырка видна в первой камере - её видно в середине камеры. Далее после клапана смесь идёт вниз до этого винта качества, а потом идёт в щель камеры. Вот так. Разберёте солекс, увидите.

 

[443]

Не знаю куда прикрепить стакан маслофильтра под капотом. Вообще хорошая вещь - самое то под урну для газов. Один штуцер врезать, в другом перерезать резьбу и все дела.

 

[pinochet]

а если так ?

 

[443]

У меня в точности все также под капотом(переходник, также врезан штуцер под патрубок сапуна) - куда лучше поставить стакан?

 

[pinochet]

443, нет не так. у меня через фильтр газы сосет а тебя на прямую в краб. надо было штуцер в воздушный фильтр врезать

 

[shtabs]

Не знаю куда прикрепить стакан маслофильтра под капотом. Вообще хорошая вещь - самое то под урну для газов

А может следует мотор привести в порядок? Таких мыслей не возникало?