Турбокомпрессор

[akdi]

всем привет,осталса компресор от ваза надув 0.5 бар при 55000.................есть смисл ставить на 406 мотор?и доскольких ее хватит.......бо слихал что на 406 примерно надо надув 0.7бар.спс

 

[Beer]

бытует мнение что 406 слабоват для турбины , у кого 200 кобыл под капотом отзовитесь !!!
Какой пробег турбовый ?
Что делали , что меняли за период этого пробега с движеом и с машиной в целом ?

200 сил для ЗМЗ 406 детская цифра)

 

[Славон]

Похоже все идеи так и остались в головах их вынашивающих... жаль ! Оч интересно.

 

[Che Guevara]

да нет, я на данный момент делаю турбо волгу, долгий правда процесс из-за денежного вопроса, заказал турбины с субаря, дорабатываю голову, проточил клапана, осталось ковку взять у джета на заказ у которой цена просто адская-20 килорублей, но делать неча+ колено от 409+ облегчение колена и шатунов и можно по тихой собирать))
подумывал еще об установке дросселей блек топовских, но пока денег нема......дорогое удовольствие....

 

[Dezte]

да нет, я на данный момент делаю турбо волгу, долгий правда процесс из-за денежного вопроса, заказал турбины с субаря, дорабатываю голову, проточил клапана, осталось ковку взять у джета на заказ у которой цена просто адская-20 килорублей, но делать неча+ колено от 409+ облегчение колена и шатунов и можно по тихой собирать))
подумывал еще об установке дросселей блек топовских, но пока денег нема......дорогое удовольствие....

Ожидаемый результат какой если не секрет?
Дроселя раньше не очень дорогое удовольствие было, около 5 тр.
И какой толк облегчать?

 

[Riko]

Я где то читал что 406 разрабатывался со специалистами сааб... Может и неправда. Но показатели у него хорошие 4 клапана, впрыск. Аналогичный по объему от субару выдает 280лс. Так что думаю выжать из 406 хотябы 200 лошадей не проблема.
V8 рулит!

 

[Славон]

Был у меня СААБ 9000, мотор один в один. Вот только качество исполнения - ... к сожалению, совсем разное.

 

[Beer]

Был у меня СААБ 9000, мотор один в один. Вот только качество исполнения - ... к сожалению, совсем разное.

Совершенно другой. Там конструктивные решения вообще другие

 

[Che Guevara]

Ожидаемый результат какой если не секрет?
Дроселя раньше не очень дорогое удовольствие было, около 5 тр.
И какой толк облегчать?

1 этап-280 лошадей, а там будем смотерть по ситуации........:gaz_love:
но точно не меньше 280 планирую, а облегчение сделаю для того чтоб легче крутилось+ тотальлная развесовка.......

 

[Славон]

Совершенно другой. Там конструктивные решения вообще другие

Я не говорю, что из СААБа вытащили, форма, все крышки, как-будто срисовали и немного видоизменили. Голову СААБовскую перебирал, давно правда, различий не нашёл. Мож забыл конечно что ? Да и раньше тоже читал, или слышал где, по лицензии вроде эти моторы стали делать ( 406 ). Как-то так...

Добавлено через 7 минут 41 секунду
Так я не понял, никогда просто не заморачивался с этой темой, компрессор то совсем не катит, или этот вариант отложили, из-за малого увеличения мощности ? Мнеб например 180 л.с. хватило пока ! Если можно увеличить при помощи компрессора, напишите пожалуйста поподробней, что для этого надо. А то инструменты, сварки разные, даж станок гибочный есть, мож и я себе замучу чего. Скоро покраску надеюсь закончу, кузов голый пока, так какая разница, что туда пихать ( в хорошем смысле ) !

 

[Dezte]

1 этап-280 лошадей, а там будем смотерть по ситуации........:gaz_love:
но точно не меньше 280 планирую, а облегчение сделаю для того чтоб легче крутилось+ тотальлная развесовка.......

Чего то сомневаюсь что на субарувской турбине такой результат достижим. Толк от того что крутилось легче скорее весего никакого, даже если потяжелей то лучше будет, ровнее работать будет. на чем отстраиваться будешь?

 

[Beer]

Я не говорю, что из СААБа вытащили, форма, все крышки, как-будто срисовали и немного видоизменили. Голову СААБовскую перебирал, давно правда, различий не нашёл. Мож забыл конечно что ? Да и раньше тоже читал, или слышал где, по лицензии вроде эти моторы стали делать ( 406 ). Как-то так...

Добавлено через 7 минут 41 секунду
Так я не понял, никогда просто не заморачивался с этой темой, компрессор то совсем не катит, или этот вариант отложили, из-за малого увеличения мощности ? Мнеб например 180 л.с. хватило пока ! Если можно увеличить при помощи компрессора, напишите пожалуйста поподробней, что для этого надо. А то инструменты, сварки разные, даж станок гибочный есть, мож и я себе замучу чего. Скоро покраску надеюсь закончу, кузов голый пока, так какая разница, что туда пихать ( в хорошем смысле ) !

Привод грм другой вообще, геометрия мотора другая, камеры тоже...Змз впитал худщие и упрощенные идеи из этого.
180 сил снимаются без проблем с автосферного мотора, другое дело момент у него намного меньше будет чем с компрессором или турбиной. Там с норм. турбиной при 0.5-0.6 бар будет уже больше 200 сил и под 300 нм момента. Яб даже заморочился на сборку такого мотора т.к это относительно дешевого можно сделать, главное чтоб фордовская коробка не дрыснула

 

[Che Guevara]

Чего то сомневаюсь что на субарувской турбине такой результат достижим. Толк от того что крутилось легче скорее весего никакого, даже если потяжелей то лучше будет, ровнее работать будет. на чем отстраиваться будешь?

на микасе спорт, или придется ганть к джету или у нас на урале когонить найду, то буду здесь на абите....

 

[Славон]

Привод грм другой вообще, геометрия мотора другая, камеры тоже...Змз впитал худщие и упрощенные идеи из этого.
180 сил снимаются без проблем с автосферного мотора, другое дело момент у него намного меньше будет чем с компрессором или турбиной. Там с норм. турбиной при 0.5-0.6 бар будет уже больше 200 сил и под 300 нм момента. Яб даже заморочился на сборку такого мотора т.к это относительно дешевого можно сделать, главное чтоб фордовская коробка не дрыснула

СААБовсие моторы, в основном без номеров и стоят не дорого. Номера за 4-5 лет сгнивают и у многих справки об этом есть.

 

[Beer]

СААБовсие моторы, в основном без номеров и стоят не дорого. Номера за 4-5 лет сгнивают и у многих справки об этом есть.

Оно надо? Я лучше сааб куплю.
У 406 мотор потенциал по доработкам огромный, качество запчастей только хромает.. Меня устраивал даже атмосферный мотор с 38\42 и это было с задушенным выпуском(продал их из-за не надобности). Сейчас у меня почти стоковый мотор с небольшими доработками по гбц, выпуск прямоточный 65, программа под мотор с дмрв реальная мощность под ~145 сил для того чтобы держаться спокойно в городском потоке мне вполне хватает.
Турбина на шариках 28 серии и давление 0.6-1 бар - едет отлично, во всяком случае сааб суперски ехал. Кому не хватает тяги на низах есть еще меньше 25 серия или мицу тд04 который ставили на субу и сааб аеро.

 

[Славон]

Ты знаешь, я в турбировании моторов вообще ничего не понимаю, просто восстанавливаю ща свою ВОЛГУ и пока под капотом вообще ничего нет, думаю, мож разнообразить... . В цифрах, барелях я тоже не бум-бум. Просто тему с начала читал и увидел вариант поставить нагнетатель. Если толк есть, ну хотяб на 180 л.с. выйти-можно попробовать, а если нет, думаю нечего ж..пу рвать! За дорого, я согласен, можно просто другую машину купить е ЕЗДИТЬ.

 

[Stormbreаker]

а зачем городить турбину? не проще ли купить сразу готовый двиг с тойоты и поставить его как арсен 3102?
кстати, такой мотор есть, кому интересно-обращайтесь в личку, так же есть объява в разделе продам...

 

[Koduc]

Не спора ради, но для интереса созрело 2 вопроса:
1. Нафига мощность более 200 л.с.? Зимой по трассе мне было бы очково обгонять, чуть педаль придавишь - юзом ведь пойдет (еще и привод заслонки дубовый, дозировать точно проблемно). На иномарках хоть есть ABS (ESP), контроль тяги, электронный привод заслонки и прочие страшные и приятные слова.

2. Проблемы при надуве - перегрев поршней и клапанов, использование высокооктанового бензина.. А если машина на газу? Газ имеет высокое октановое число, температура горения ниже.. 0.3-0.5 бара если надуть - двигателю доп.переделки вообще не нужны будут, видимо? и получим те же 160-180 л.с., температурный баланс такой же или чуть выше, чем у бензинового в стоке.

 

[игорь в б]

а еще бывает закись азота для кратковременного увеличения мощьности,мож кто ставил?

 

[Василинда]

изучаю возможность поставить сей девайс на Матиз!
маловат стал литровый мотор, слышала, что Турбокомпрессор +50 лошадей к моим 65.
Если ставить, чем чревато? Спецы поясняют, что износ движка пойдет в 2 раза быстрее, но, так же сами противоречат себе, что с ним ставится какой то контрОллер давления, и движок можно использовать щадяще. Хотя по мне щадяще использовать, это не ездить))))
Кто что скажет из ГУРУ и еще ГУРЕЕ?

 

[Дырявый глушак]

Василинда,
турбокомпрессор добавляет мощность в зависимости от давления наддува, на которое отрегулирован. Обычный мотор работает при атмосферном давлении. Если на него поставить турбу и добиться избыточного давления 1 атм (относительно атмосферного), то мощность увеличится в два раза (грубо говоря).
Износ зависит от запаса прочности деталей мотора и опять же от давления наддува. Думаю что вы не собираетесь ставить рекорды скорости, поэтому вам вполне хватит давления 0,4...0,5 атм. При этом ресурс среднестатистического мотора практически не снижается, т.к. внутренние нагрузки лежат в пределах запаса прочности.
При желании можно при установке турбы поставить и контроллер давления. Это, грубо говоря, переключатель с манометром, установленные в салоне машины. С его помощью можно изменять давление наддува. Но, думаю, вам такие заморочки не будут интересны.
P.S. для такого моторчика должны подойти турбина Garrett GT1241 или Mitsubishi TD03.