Трудно переключаются передаци.

[Гость2006]

Имеется авто Волга 3110 с двигателем 402 КПП 5 ступ.
Проблема с КПП трудно переключаются с высших на низшие передачи (в основном на 3,2,1) при торможении. Шума из КПП при попытках переключения нет.
При разгоне и стоянке все нормально.
Выслушаю ваше мнение. Заранее спасибо.

 

[Dimon73]

залей в КПП синтетику или пользуйся дедовским способом тоесть двойной выжим

 

[boroda_ne]

двойной выжим поможет (кто помнит - что это такое),
а вот синтетика не обязательно. У меня на НОВУЮ машину залили "правильное" масло, и что же? На "холодную" передачи включаются идеально, а вот чуть прогреется, гораааздо хуже. Хоть двойной выжим вспоминай! Есть идея, что на "Волговских" синхронизаторах, как раз лучше работает густое масло. Опровергните или подтвердите. Как идея? Но зимой, на морозе не покатит в прямом смысле.

 

[Dimon73]

двойной выжим поможет (кто помнит - что это такое),.

Ну кто учился еще до 90 или имел УАЗ ГАЗ с частично синхронизированной или несинхронизированной КПП знает что такой двойной выжим тоесть
для перехода с высшей на низшую передачу
1 - выжимаем сцепление и выключаем передачу отпускаем сцепление
2 - делаем перегазовку
3 -выжимаем сцепление и включам низшую передачу

а вот синтетика не обязательно. У меня на НОВУЮ машину залили "правильное" масло, и что же? На "холодную" передачи включаются идеально, а вот чуть прогреется, гораааздо хуже. Хоть двойной выжим вспоминай! Есть идея, что на "Волговских" синхронизаторах, как раз лучше работает густое масло. Опровергните или подтвердите. Как идея? Но зимой, на морозе не покатит в прямом смысле.

из личного опыта и расказов знакомых а так же об этом писали и не только на данном форуме утверждаю что применение хорошей синтетики на КПП облегчает включение передачь

 

[Botsman]

У меня была похожая ситуевина. На холодную первая и вторая передачи включались суперски, но стоило как следует прогреться и немножко постоять в пробках, воктунь передачу было не реально, впрочем как и выдернуть. Несколько раз меняли цилиндр, но в результате все закончилось с заменой "родного" сцепления (на заводе ставят от 402 двигуна) на Valeo. Сейчас проблем ноль.

 

[Dimon73]

Я тоже сейчас хочу воткнуть только LUK

 

[Женатик]

Имеется авто Волга 3110 с двигателем 402 КПП 5 ступ.
Проблема с КПП трудно переключаются с высших на низшие передачи (в основном на 3,2,1) при торможении. Шума из КПП при попытках переключения нет.
При разгоне и стоянке все нормально.
Выслушаю ваше мнение. Заранее спасибо.

Нет шума при переключениях - синхронизаторы в порядке (они блокируют передачи при разсогласованных угловых скоростях). Они же должны их и согласовывать и делают это при разъединении дрыгателя и коробки, для чего мы и топчем сцепление. Вероятный вывод - неполное выключение (ведет). Посмотри свободный ход педальки, бывает, немного уменьшишь - и все О.К. Масло не при делах, или почти не при делах.

 

[Dimon73]

Вчера взял комплект сцепления LUK обошлось мне оно в 3200 рупий на днях поставлю, а вот свободный ход педали думаю тут непричем, такаяже фигня у меня была на УАЗе с полностью синхронизированной КПП вылечилось установкой именно хорошего комплекта сцепления а также заменой масла что больше сказалось немогу утверждать

 

[Женатик]

Вчера взял комплект сцепления LUK обошлось мне оно в 3200 рупий на днях поставлю, а вот свободный ход педали думаю тут непричем, такаяже фигня у меня была на УАЗе с полностью синхронизированной КПП вылечилось установкой именно хорошего комплекта сцепления а также заменой масла что больше сказалось немогу утверждать

На моей "буханке" сцепление вело с завода. Остановился прямо посередь Ульяновска, убавил чуток св. ход, и стало мне счастье.....

 

[Dimon73]

На УАЗе на буханках (так как на них неставят двиги 406, 405, 409)свободный ход вилки регулируется и выжимной не постоянного вращения а на волге стоит саморегулирущийся и выжимной постоянного вращения, а вот на 31512 или хантер уже ставятся такие двиги и естественно уже и сцепление ставится как у волги но опять же не вовсех случаях

 

[Dimon73]

свободный ход педали нужен только для регулировки момента срабатывания сцепления а вот свободный ход вилки уже отвечает за прижим и выжим корзины

 

[Женатик]

Короче, все зависит от типа сцепления: рычажно-пружинное или диафрагменное. На "буханях" ставят и то и другое. С дв. ЗМЗ-402 обычно диафрагмы, на УМЗ -421, обычно, рычажные. Однако, бывают исключения. И тот, и другой моторы могут комплектоваться обоими типами сцепления. На "Волгах", насколько я знаю, это тоже бывает.

 

[Женатик]

свободный ход педали нужен только для регулировки момента срабатывания сцепления а вот свободный ход вилки уже отвечает за прижим и выжим корзины

Может, я чего и не понимаю, но свободный ход вилки не регулируется - если, конечно, опорный болт (или как он там по науке называется) не разболтан. Как только начинает перемещаться шток раб. цилиндра - немедленно начинает двигаться вилка.....

 

[Dimon73]

На УАЗ по конструкции стоит регулиромое сцепление а на волгах саморегулиромое а от корзины это не зависит хоть она и липестковая хоть и обычная, хотя я видел умельцев которые перетачивали волговский выжимной под УАЗ и ставили саморегулирующийся рабочий

Втом то и дело что на УАЗах установлен регулируемый рабочий как и на большинстве других автомобилях

 

[Женатик]

Возможно, ты и прав - "козловод" я свежий.....

 

[Dimon73]

вот нашол про сцепление на УАЗ и как его переделывать под волговское uazbuka.ru/xmission.htm#volg_rts

 

[Dimon73]

а вот сдесь есть и как это все делается с картинками и описанием uazbuka.ru/lib/rukHUNTER/rus/071_080.pdf