Проблема Троит,пердит, но едет!?

[александрит]

Здравствуйте, сегодня возникла проблема-завел машину,обороты не держит совсем,только если газ в пол то реагирует. На подсос ноль реакции. Поехал-как будто кто то за бампер сзади держит...Потом пошли хлопки,да сильные, аж сигналки посрабатывали вокруг. Есть один грешок- в авто(31029) шумно работает трамблер. Подскажите в чем проблема??? Может из-за трамблера??

 

[polyno4nik]

со стороны карбюратора не пробовал заходить?

 

[александрит]

со стороны карбюратора не пробовал заходить?

А ну да! Карбюратор снимал-промывал! больше с ним ни чего не делал!

 

[Николай 85]

На первый раз прощаю!
И не надо мне рассказывать, что такое мультиметр.
Если говорю, не проверишь, значит так оно и есть!

Катушку можно проверить только мегометром, который меряет большие токи, мультиметр- фуфло, только стопудовое КЗ или обрыв покажет...

 

[Mar1lynManson]

Катушку можно проверить только мегометром, который меряет большие токи

Вы в этом уверены?
Мегоомметр вообще то использует высокое напряжение для замеров.
Я не придираюсь к словам, просто кого то это может ввести в заблуждение.

Почитайте на досуге ЭТО.

 

[александрит]

промыл сегодня топливную систему уайт-спиритом, вдруг поможет ХРЕН!! Заметил один факт-бутылочку уайт-спирита (0.5) проглотила минут за 5-8!!!!!Вот тут то я и удивился.Что за бешенный расход???? с бензином тоже самое. Может это взаимосвязано????? Уважаемые будут еще мнения??? Неужели клапан? Затратно это лезть сейчас в мотор. СПАСИБО!

 

[Murple]

Свечи проверьте. Симптомы похожее на то , что заливает их. Выкрутите одну из них, лучше 4-ю и посмотрите на нагар. Если черный матовый - богатая смесь. Или ВВ провода умирают.

Неужели клапан? Затратно это лезть сейчас в мотор. СПАСИБО!

Если у вас голова под 76-й бенз и вы не насиловали двигатель 92-м, то маловероятно что в клапана стоит лезть.

 

[александрит]

Свечи проверьте. Симптомы похожее на то , что заливает их. Выкрутите одну из них, лучше 4-ю и посмотрите на нагар. Если черный матовый - богатая смесь. Или ВВ провода умирают.

ВВ новые стоят. На свечах нагар черный, но у меня он такой и был когда машина работала ровно, выкручивал проверял для себя.

Если у вас голова под 76-й бенз и вы не насиловали двигатель 92-м, то маловероятно что в клапана стоит лезть.

Ага голова под 76. 92 заливал один раз 10-ку на 10 литров 80-го в баке. не вваливал ей,от одного раза поди ни чего........

 

[Газик]

александрит, у меня складывается впечатление, что у тебя клапана пережаты. Пока холодная зазора хватает. Когда прогревается, зазор выбирается полностью (и даже больше) и клапана перестают закрываться до конца.
Отсюда и высокий расход и отсутствие тяги и всё остальное!

Добавлено через 4 минуты 10 секунд

мультиметр- фуфло, только стопудовое КЗ или обрыв покажет...

Именно так. Померить им сопротивление на соответствие ТУ можно, но однозначного вывода о работоспособности сделать нельзя.
А

мегометром, который меряет большие токи,

Mar1lynManson, уже поправил. )))))

 

[александрит]

александрит, у меня складывается впечатление, что у тебя клапана пережаты. Пока холодная зазора хватает. Когда прогревается, зазор выбирается полностью (и даже больше) и клапана перестают закрываться до конца.
Отсюда и высокий расход и отсутствие тяги и всё остальное!

Клапана сегодня смотрел. Зазоры в норме, один маленько подвел но не значительно.
ИТОГ-изменений НОЛЬ!!!

 

[Николай 85]

Вы в этом уверены?
Мегоомметр вообще то использует высокое напряжение для замеров.
Я не придираюсь к словам, просто кого то это может ввести в заблуждение.

Ну напряжение искры составляет 10-15 тыс. вольт, разве это не большие токи? Именно на этих токах работают обмотки катушки зажигания- отсюда и мегоометр (проверка на пробой в рабочих режимах). (я сам не электрик, но у меня друг есть, который отлично в этих вещах разбирается, он меня просвещает, так что извиняюсь, если по незнанию тонкостей ввел кого-то в заблуждение)

 

[александрит]

со стороны карбюратора не пробовал заходить?

Вообщем придется разбирать карбюратор еще раз. Теперь кажется в нем дело.

Добавлено через 58 минут 59 секунд
Что имеем, без нагрузки- плавно нажимая на педаль газа обороты развивает нормально. При резком нажатии сильный провал(иногда даже заглохнуть хочет). С нагрузкой- включаю скорость начинаю трогаться глохнет, начинает трогаться только после 2000об. И это все начинается так же после прогрева.

 

[Газик]

Что имеем, без нагрузки- плавно нажимая на педаль газа обороты развивает нормально. При резком нажатии сильный провал(иногда даже заглохнуть хочет). С нагрузкой- включаю скорость начинаю трогаться глохнет, начинает трогаться только после 2000об. И это все начинается так же после прогрева.

У меня это всё пропадает после прогрева, точнее, после небольшого пробега.

Добавлено через 12 минут 34 секунды

Ну напряжение искры составляет 10-15 тыс. вольт, разве это не большие токи?

Николай 85, ты путаешь понятия напряжения и тока.
Вторичная обмотка катушки, которая выдаёт импульс напряжения порядка 15 тыс. вольт, в которой и может возникнуть пробой, работает на малом токе, что-то порядка 30 миллиампер. А вот в первичной обмотка, которая работает на напряжении бортсети 12-14 вольт, импульс тока достигает 20 ампер. Но он не может вызвать электрический пробой, разве что тепловой. )))))

 

[александрит]

У меня это всё пропадает после прогрева, точнее, после небольшого пробега.

В ТОЧКУ!!

Добавлено через 10 часов 49 минут 8 секунд
Вывернул трамблер на + до упора, когда глушишь детонация бешеная,можно посидеть покурить пока заглохнет. Зато едет нормально!!! Т.Е. Дело в зажигании или я просто отсрочил неизбежное???

 

[Газик]

когда глушишь детонация бешеная,можно посидеть покурить пока заглохнет.

Это не детонация. Это дизелинг. Верни на место систему ЭПХХ и всё пройдёт.
А трамблёр поставил в максимально ранее?
Что-то непонятное...

 

[александрит]

А трамблёр поставил в максимально ранее?

Короче сам запутался....повернул его к двигателю до упора
вообщем поменял фильтр топливный,воздушный,промыл карб на 2 раза,клапана отрегулировал,затрещал комутатор на ходу-поменял(почему-то 2 стоит!!??).
Теперь работает нормально НО-
Когда проедешь на высоких оборотах или после коротковременного нажатия на педаль газа примерно до 3000об. обороты падают секунду-две работает и глохнет. Предположение что либо заливает либо наоборот. Нужно с попловками поиграть????????Но куда???Сейчас выставлены-низ поплавков параллелен плоскости крышки.

 

[Газик]

повернул его к двигателю до упора

Да, это максимально ранее.

Когда проедешь на высоких оборотах или после коротковременного нажатия на педаль газа примерно до 3000об. обороты падают секунду-две работает и глохнет.

Если именно в момент нажатия, то возможно УН плохо работает. Если уже после того, как отпустишь, то качество смеси на холостых слишком бедное.

 

[александрит]

Если уже после того, как отпустишь, то качество смеси на холостых слишком бедное.

Да именно когда отпустил,обороты выравниваются и через секунду- две глохнет.

 

[Газик]

Да именно когда отпустил,обороты выравниваются и через секунду- две глохнет.

Поработай винтом качества.

 

[александрит]

ВСЕ!!! Проблема решена. Спасибо всем кто помогал Винтом качества решил-закрутил его до упора и выкрутил на ПЯТЬ оборотов. Методом проб и ошибок- устроило именно пять оборотов