Проблема Трамблер

[R_o_m_a_N]

Друзья срочная проблема, завожу движок проезжаю сколько нибудь (от 15 до 120 км) глушу. стою 15-20 мин, завожу заводится и сразу глохнет, еще - Незаводится. Жду теже 15-30 мин завожу еду. итак за сегодня 300км. такое ощущение что что то остывает в трамблере...

До этого...

Заехал в автосеовис, сделали систему хх выставили правильно зажигание, проверили бегунок, сделали со= 1,22, заводилась не спол оборота но стретьего четвертого точно, обороты 500 - 600, машину после этих манипуляций я не узнал, + 100% проездил так 1,5 дня.

(также заметил что напряжение в сети немного выше чтоли так как тахометр прыгает даже после удаление стабилитрона, с ним чуть выше показывает стрелка зарядки, но так не всегда после 15 завода движка может все и правильно показывать, акб 65)

Куда смотреть незнаю, ВВ провода хорошие карб перебран тяга нормальная, искра есть, крышка трамблера новая....

Посоветуйте кто чем может, иначе опять блин в сервис ехать....

 

[R_o_m_a_N]

не с разными акб пробывал!!!
сейчс разобрал стартер, бендикс (это та чтука в которой в книжке ни слова но на словах это шестеренка на самом видном месте) в порядке зубцы не сточены 1,5 года менял сам стартер с заменой втягивающего от родого...
почистил от грязи, собираюсь собрать, по вашим словам с новым втягивающим...

 

[Kombain]

второе уже сделано

Если не перелопачивать тахометр, не менять все детали, а просто перекинуть черный провод с гены на безымянную клему КЗ такой вариант может помочь?

Вообще то в разных схемах, мне кажется, стоят разные тахометры

 

[БаянисТ]

Kombain, тахометры одинаковые. Просто сигнал берется в разных точках.

 

[OLEG PROFI]

а попробуй когда заглох снять крышку карбюратора как там уровень бензина,и есть ли он там

 

[Master_NT]

стоп... а откуда там переменка то возьмётся?

Трамблер представляет из себя генератор переменного тока.Внутри катушки вращается магнит. Ну вот собстно и все.

 

[БаянисТ]

Трамблер представляет из себя генератор переменного тока.Внутри катушки вращается магнит. Ну вот собстно и все.

странно... я себе это представлял маленько по другому. переменного тока там нет. там внутри трамблера вращается магнит, это верно сказано. но на выходе йз трамблёра мы имеем постоянный ток, форма сигнала которого синусоидальная, в результате этого и происходит искрообразование при помощи мутатора, трамблера и катушки. вот как-то так.

 

[Cheshire]

Хмм... может глупость скажу, но синусоидальная форма сигнала - это разве не переменный ток?

 

[Миша888]

Накрылся магнито-электрический датчик?

Кажись накрылся магнитно-индукционный датчик трамблера:
тачка просто на ходу заглохла, и никак заводиться не хотела.
А у меня октан-корректор с режимом "Резерв" - как в описании написано как раз для таких случаев. Включил "Резерв" - сразу завелась, выключаю - сразу глохнет. Едет правда на этом режиме не очень хорошо, норовит заглохнуть на пониженных оборотах...
Чего весь трамблер менять, или можно датчик отдельно купить?

 

[Garik88]

Re: Накрылся магнито-электрический датчик?

Чего весь трамблер менять, или можно датчик отдельно купить?

Можно и датчик, но без знания устройства трамблера менять его то еще удовольствие.

 

[Миша888]

Стооооп. Тахометр как подключен???? Если к катушке, то прыгающая стрелка указывает на неисправность трамблера, а именно или износ подшипников, или индукционный датчик, или проводок переломился который внутри трамба.

Ага, за некоторое время до поломки, заметил, что тахометр прыгает вообще нереально, потом вроде нормально стал показывать...
Он у меня как раз к катушке подключен.

Добавлено через 6 часов 15 минут 15 секунд
Повезло)))
Сегодня при свете посмотрел - всего лишь оторвался провод, который сбоку к трамблеру идет. Примотал - и все в порядке!

 

[KOKOC]

Может кто знает-вот такое смещение лепестков магнита (мешду ними разные растояния) можно считать неисправностью?
Или значения не имеет?

[/URL][/IMG]

 

[Grekk]

Коллеги-Волговоды, всем привет.
Сильно не пинайте, ответов много, но не могу сопоставить одну картину. Сам далек от механики, но хочется понять, куда смотреть.
На прошлых выходных машина грелась у дома и заглохла. Утащил в сервис, заменили катушку б116-2 (кажется), коммутатор подобрали к ней новый. Ноль эмоций, вскрыли крышку трамблера, заменили уголек - без шансов, с катушки одна прерывистая искра и все. Мастер с довольным видом припоял какой то проводок внутри и запустил мой 402. Прошло два дня, вчера ездил по городу, сегодня утром в минус 25 не завелась...
Мог провод оторваться снова?

 

[Газ 3 1 1 0]

здравствуйте.не нашел ответа.Был произведен ремонт двигателя и после этого появилась неприятная вибрация в диапазоне 1000-1600 оборотов,при снятом шланге с трамблера вибрация заметно уменьшается,но не исчезает. до ремонта трамблер этот же был и работал ровно.как вылечить???

 

[sdonuz]

Был произведен ремонт двигателя

С этого места подробнее. Коленвал шлифовали под ремонтный размер

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

Мог провод оторваться снова?

Мог. Или не мог. Скорее всего - мог. Но возможно, и не мог. К чему я? Так посмотрите, зачем гадать!

 

[Газ 3 1 1 0]

sdonuz, да,коленвал шлифован кореной 0.5,шатунный остался 0.25(небыло выработки) также заменены гильзы с поршнями.Это как то влияет?

 

[касьян]

Зажигание малость позже двинуть не пробывал?Сколько проработал мотор после ремонта?Бывает часто после ремонта, после не продолжительной езды(знакомому делал после50 км)зазоры в клапанах пропадают, и начинается не понятная работа.

 

[Газ 3 1 1 0]

После ремонта прошёл около 200 км,кстати появилась трещание клапанов при резком нажатие на газ,даже какое то повизгование

 

[касьян]

Наверно детонация, позвякивание? Двинь зажигание позже попробуй для начала на одно деление. И зазоры в клапанах проверь.