тем что пропеллер крутится от помпы, но обороты его зависят от температуры.
она не обслуживаемая, искать ее не трудно, установка не сложнее электрокарлсона, даже наверно полегче - одну детальку выточить - переходник от вала помпы к муфте и вуаля.
Есть оптимальная температура заботы двигателя, а именно температура внутри цилиндра (калильное число свечей в зависимости от чего подбираем?), а вот температура охлаждающей жидкости поддерживающей оптимальный рабочий режим двигателя может быть разной и у каждого двигателя она своя.
Масло тут при том, что по моему опыту, если масло перегреть, а на 402 сделать это проще пареной репы (особенности конструкции), то да двигатель начинает плохо тянуть, особенно это заметно при разгоне в натяг.
вот это ты здорово подметил
Разница в открытии термостата 5 градусов. Вы сможете кожей ощутить эту разницу?
А почему бы от УАЗа не поставить? Помпа под вискомуфту к нам один в один подходит, остается только вентилятор с вискомуфтой взять. Помпу я сегодня уже поставил.
Сравни по ценам виско- и обычные.
Да я конечно цены еще не смотрел, просто помпы другой в магазине не оказалось, вот и взял эту, разницы ни какой кроме резьбы для этой вискомуфты, просто идея пришла в будущем поставить вискомуфту. Посмотрим цены конечно.
Не понял, если температура двигателя 87 гр, то печка будет лучше греть или так же как с температурой 87гр?
Вы правы-не сможет почувствовать.Я думаю дело в другом:при низкотемпературном термостате ЗИМОЙ раньше включится большой круг и тогда печка будет греть не на 5 градусов хуже(при наличии втулки в патрубке)а намного хуже.
У меня корпус термостата нового образца, как со втулкой.
