Сломался:(

[Сашка]

Вчера на ТТК в районе Олимпийского проспекта внезапно стали падать обороты на педаль газа реакции ни какой, заглох в левом ряду. Попытался завестись стартер еле прокручивал и просаживал до 5в, а после вообще перестал крутить, хотя акб выдает 12 в. Завелся с троса НО!!! Обороты 600-500, и заряд показала в районе 4-6 в. Заглушил и снова с толкача, все нормально, своим ходом доехал до дома. Попытка завестиси возле дома была не удачной. Стартер пару раз прокрутил и все. Неужели это от стартера все?

 

[Cerber]

Неужели это от стартера все?

Скорее всего. Там, по - видиму, не только втягивающее, но и втулкам пипец пришел.

 

[Влад Титов]

Скорее всего. Там, по - видиму, не только втягивающее, но и втулкам пипец пришел.

Как втулки стартера могут влиять на работу двигателя во время движения по ТТК?

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

внезапно стали падать обороты на педаль газа реакции ни какой, заглох в левом ряду

И в этом виноваты втулки? Пипец!

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

Заглушил и снова с толкача, все нормально,

Надо смотреть контакты в силовых цепях. Клеммы АКБ, на силовых предохранителях....и т.д. И Массу везде проверить и почистить!

 

[TER]

Скорее аккум кончился в дороге.
А причина его кончины - недозаряд. Возможно из-за реле-регулятора.

Разобраться поможет мультиметр.

 

[Влад Титов]

Скорее аккум кончился в дороге.

Очень может быть!

 

[Сашка]

Акб принес домой, подключил к зарядке показывает 12в, бк в машине тоже показывает 12в.
Влад Титов, где везде массу проверить? Я знаю только от двигателя к кузову коса под ногами водителя.

 

[Влад Титов]

от двигателя к кузову

А минус от АКБ куда идет?

 

[Сашка]

Влад Титов, А точно! НО КАК ТУДА ПОДЛЕЗТЬ????

 

[Cerber]

Влад Титов,

Попытался завестись стартер еле прокручивал и просаживал до 5в, а после вообще перестал крутить

Я вот это имел ввиду.

 

[Витас]

АКБ надо проверить нагрузочной вилкой (12 вольт может он показывать, но ёмкости в нём, как в пальчиковой батарейке может быть), хотя как аккумулятор мог

влиять на работу двигателя во время движения по ТТК?

тоже не очень понятно
Но поскольку на данный момент двигатель работает без нареканий, то надо решать более насущные проблемы запуска ДВС и зарядки.
Если оборудования (нагрузочной вилки) нет, оценить состояние АКБ можно по падению напряжения при включении потребителей, т.е. при включении фар на исправном АКБ напряжение просядет на 0,3 - 0,5 В. Потом есть ещё печка, обогрев стекла, ПТФ - на каждый прибор показатели примерно такие же. Если АКБ в порядке - смотри проводку и стартер.
В мануале по ремонту есть способы проверки электрических цепей стартера и генератора и указаны номинальные значения показаний мультиметра. Попробуй их прозвонить - может что покажет...

 

[Влад Титов]

НО КАК ТУДА ПОДЛЕЗТЬ????

Подлезть НАДО! И не только подлезть, а открутить клемму, осмотреть, зачистить, и по возможности прикрутить в более доступное и надежное место.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

Сообщение от Сашка
Попытался завестись стартер еле прокручивал и просаживал до 5в, а после вообще перестал крутить

Я вот это имел ввиду.

И одновременно с этими симптомами бензонасос тоже получает плохое питание(5В)
Он у нас электрический... И требует полноценного питания, как боец спецназа )))))

 

[AKovtunov]

... Обороты 600-500, и заряд показала в районе 4-6 в. Заглушил и снова с толкача, все нормально, своим ходом доехал до дома. Попытка завестиси возле дома была не удачной. Стартер пару раз прокрутил и все. Неужели это от стартера все?

Раз напряжение от стартера падает, а с буксира заводится нормально, значит нету зарядки от генератора. При заведенном кратковременно отключаешь аккумулятор, если сразу заглохнет, значит точно работает без
генератора. Проверяй реле-регулятор (вместо него можно временно лампочку включить), бывает гайка на плюсовой клемме генератора отворачивается, а то от мандража и вообще провод отваливается.

 

[Витас]

Раз напряжение от стартера падает, а с буксира заводится нормально, значит нету зарядки от генератора

Такие симптомы скорее укажут на севший АКБ. В случае отказа генератора любой автомобиль днём сможет проехать несколько сот километров.

При заведенном кратковременно отключаешь аккумулятор, если сразу заглохнет, значит точно работает без
генератора.

А вот этого делать не стоит. Запчасти нынче дороги.

одновременно с этими симптомами бензонасос тоже получает плохое питание(5В)
Он у нас электрический... И требует полноценного питания, как боец спецназа )))))

Эт точно!

Подлезть НАДО! И не только подлезть, а открутить клемму, осмотреть, зачистить, и по возможности прикрутить в более доступное и надежное место.

Вполне можно купить/найти соответствующий провод и просто прикрутить его в более доступное и надёжное место, избавив себя от лазания под машиной. Для пробы можно использовать провода прикуривателя, соединив двигатель и минусовую клемму АКБ.

 

[AKovtunov]

Такие симптомы скорее укажут на севший АКБ. В случае отказа генератора любой автомобиль днём сможет проехать несколько сот километров.


А вот этого делать не стоит. Запчасти нынче дороги.

А может он уже и проехал эти сотни км на аккумуляторе.
И какие запчасти? Реле-регулятор, диоды? Копеечная цена.
Не рекомендуют отключать аккумулятор при работающем
двигателе, но ведь отключают. Например, когда свой сел и
заводят от чужого. Потом свой севший цепляют, и ничего
"дорогим" запчастям при этом не делается .

 

[Ali-xan]

Например, когда свой сел и
заводят от чужого. Потом свой севший цепляют, и ничего
"дорогим" запчастям при этом не делается

Да только на 406-ом ЭБУ горит и все. А так ничего. Нельзя на инжекторе отключать аккумулятор. Прикуривать только проводами. А аккумулятор мог посто емкость потерять и все.

 

[XTBell]

а нет желания посмотреть провода на катушки?
у меня как то один провод на катушку выскакивал(плохо зажат был). так же падают обороты,глохнешь,машина не тянет(а фиг ли ей тянуть то на 2 горшках?)
вобщем как вариант...

 

[Влад Титов]

и ничего
"дорогим" запчастям при этом не делается .

Умные люди учатся на чужих ошибках, дураки на собственных.
Сколько раз говорено, переговорено о недопустимости отключения АКБ при работающем двигателе!
Жизнь научит, а торговцы помогут в скорейшем обучении.

 

[TER]

12В - не показатель. Тем более на зарядке и штатном вольтметре.

У меня когда гена сдох (из-за РР) я проехал из Хельсинки в СПб, сменив аккум 1 раз (был второй и его заряжали во второй машине на ходу). Причём ночью.
Дак вон он тоже показывал типа 12В, но завести машину не мог. Ехать она ехала.

А хорошая масса - дело. Я у себя просто кинул ещё 2 дополнительных провода - к кузову и к двиглу.

 

[Витас]

Умные люди учатся на чужих ошибках, дураки на собственных.
Сколько раз говорено, переговорено о недопустимости отключения АКБ при работающем двигателе!
Жизнь научит, а торговцы помогут в скорейшем обучении.

Ну, автору совета попроще будет пока - у него 402-й, там уж действительно сильно не попадёшь...

 

[Сашка]

Подлезть НАДО! И не только подлезть, а открутить клемму, осмотреть, зачистить, и по возможности прикрутить в более доступное и надежное место.

Где найти это доступное место? подскажите.

Добавлено через 54 секунды

а нет желания посмотреть провода на катушки?
у меня как то один провод на катушку выскакивал(плохо зажат был). так же падают обороты,глохнешь,машина не тянет(а фиг ли ей тянуть то на 2 горшках?)
вобщем как вариант...

Провода на катушки первым делом осмотрел, знакомая ситуёвина

Добавлено через 9 минут 46 секунд
В общем поченился:
1) Заменил реле регулятор в генераторе;
2) Заменил конденсатор генератора;
3) Заменил стартер (спасибо Паше (ИNDИGO);
4) Почистил массу (от минуса до двигателя) (было все в масле);
Итог: Заводится с пол оборота.Напряжение выросло до 13,2, (было 12,6-8) при включении всех агрегатов не просаживает меньше 12,4. Только когда аварийку включаю или поворотники, стрелка дергается очень сильно, напр. падает до 11,6 рывками.