Сколько времени уходит на перебору 402?

[Spaval]

Господа подскажите за сколько времени нужно чтоб перебрать 4021? под замен головка уже в сборе имеется, колечки, гильзы...
Понимаю, что тут много разных факторов, да и делать спустя рукава лишь бы побыстрее то же не хочется, просто есть ограничения по времени. Вот и думаю стоит ли замарачиваться с ремонтом или ждать пока времени будет куча (хотя когда это будет вопрос риторический)

 

[Batat]

Все зависит от мастерства. Зять, в возрасте 19 лет перебирал отчиму за ночь. В одного. ГазелЬ рабочая машина и нужна каждый день. Отчим привозил все необходимое, вечером помогал скинуть двигатель а утром в 5 часов уже уезжал работать.

 

[Spaval]

Да отец водитель с почти сороколетним стажем помогать будет, хотя скорее всего я ему буду помогать, а он вроде раньше на газ - 53 работал там движки перебирал а они по моему немного похожи. Думаю уложиться с ним за 5 дней, а вот он таким оптимизмом не блещет(нужно же все потихоньку с паузами пивком перекурами).
И еще вопросик, а обкатка двигателя в чем заключается. Просто после капиталки нужно будет ехать за 1000 км. Как это переживет двигатель с заменяной поршневой, головой?

 

[shtabs]

Все зависит от мастерства. Зять, в возрасте 19 лет перебирал отчиму за ночь.

Да уж... Вы хоть определитесь о чем разговор.
Капиталить двигатель обычно включает разборку, дефектовку, шлифовку, проточку, балансировку, взвешивание, ремонт ГБЦ, подборку запчастей, покраску, а про мойку я вобще молчу....
Какие 5 утра?:shok:
Чего ж он там перебирает? Объясните, а то у нас дураков вдвоем уходит на капиталку почти 2 недели.

 

[Spaval]

Ремонт - замена головы, поршневой, ну и промывка. Головка в сборе уже лежит (теперь буду на 92 ездить) так же как и поршневая гильзы прокладки ...
Причем двигатель нормально тянет, прошел 160000, масло кушает, но пока терпимо да и то если 110-120 ехать, машине 13 лет, но вот с 80 бензином уже начинаются проблемы. В общем то для перехода на 92 всё это и затевается, а коли голову снимать то нужно и остальному ревизию провести.

 

[nemo210]

Да уж... Вы хоть определитесь о чем разговор.
Капиталить двигатель обычно включает разборку, дефектовку, шлифовку, проточку, балансировку, взвешивание, ремонт ГБЦ, подборку запчастей, покраску, а про мойку я вобще молчу....
Какие 5 утра?:shok:
Чего ж он там перебирает? Объясните, а то у нас дураков вдвоем уходит на капиталку почти 2 недели.

При замене гильз помимо прокладок промажь герметиком гильзы и вокруг ник КРАСНЫМ герметиком , и смени набивку заднего коренного !!!

 

[Сергей 33021]

ГазелЬ рабочая машина и нужна каждый день. Отчим привозил все необходимое, вечером помогал скинуть двигатель а утром в 5 часов уже уезжал работать.

Верю.Прижмет-и все сделаеш:haha:даже в -15 было дело меняли поршень с вкладышами на трассе всю ночь с переноской и минимумом инструмента,двигло прошло потом еще тыщ 100 так и продали.

 

[FAOD]

если без расточки то без остановки(перекур не считается) в среднем уходит в одну рожу часов 10......з5 дней можно спокойно обойтись......если делать шлифовку того же коленвала—то уже зависит от готовности на фирме, в которую повезете...мне вот делали неделю...и коленвал запороли....а так у тех же самых дедов, если без очереди то за полтора часа со свистом они укладываются...
вот чисто на вскидку:
снять двигатель час, снятие головки минут 40, скинуть поддон 5 минут, переднюю крышку при самых плохих прогнозах часа 2, откручивание шатунов еще час, вынуть гильзы и поставить еще полтора часа, забить пальцы в поршня еще полтора, плюс чтоб остыли...грубо еще час......установка и протяжка шатунов еще полтора и ты ды.....

 

[Batat]

Абсолютно не шучу. Штабс конечно о взвешивании и балансировке они забывают. Да и не зачем оно если машина в 5 утра заводится и 10 вечера глушится и ремонтируется по 3 раза в год. Но точить там особо нечего. Квал уже готов, все лежит под руками. Рвал смотрят по состоянию.

 

[m010103]

Если ничего менять не нужно, то двигун можно не снимать, замена ГБЦ на другую в сборе + замена гильз + замена поршней, пальцев шатунов и вкладышей с набивкой - 7-10 часов, очень сильно зависит от того сколько будешь ГБЦ снимать и сколько шпилек и резьб сорвешь. Пи определеном "везении" можно и за сутки не управиться

 

[Volga_3110]

Господа подскажите за сколько времени нужно чтоб перебрать 4021? под замен головка уже в сборе имеется, колечки, гильзы...
Понимаю, что тут много разных факторов, да и делать спустя рукава лишь бы побыстрее то же не хочется, просто есть ограничения по времени. Вот и думаю стоит ли замарачиваться с ремонтом или ждать пока времени будет куча (хотя когда это будет вопрос риторический)

Зависит от количества

 

[shtabs]

Причем двигатель нормально тянет, прошел 160000, масло кушает

После таких ремонтов - верю.

 

[Spaval]

Спасибо за ответы. Понял одно - "Вскрытие покажет".

 

[Теhник]

здрасте у нас братишкой ушло 2 дня разобрать 1 и 1 день сборку двигателя 402

 

[Иван266]

Неделя , если все по уму и капитально. а не тяп ляп на коленке.

 

[Pypec]

Для первого раза - закладывай полтора-два месяца.

Добавлено через 13 минут 5 секунд

Если ничего менять не нужно, то двигун можно не снимать, замена ГБЦ на другую в сборе + замена гильз + замена поршней, пальцев шатунов и вкладышей с набивкой - 7-10 часов, очень сильно зависит от того сколько будешь ГБЦ снимать и сколько шпилек и резьб сорвешь. Пи определеном "везении" можно и за сутки не управиться

Если набивку не трогать - 7-10 часов хватит. Если же её менять, то потребуется снять коленвал, а для этого снять весь двигатель с машины. Только на снятие и обратный монтаж двигателя потребуется не менее 4-5 часов. Все остальные же работы, да, можно делать под капотом (и замену коренных вкладышей).

 

[Теhник]

Первый день разбираешь, головку блока отдаешь на шлифовку. Мы снимали кардан полностью,все. Поменяли набивку и начали собирать обратно двигатель. Поршня не меняли. Поменяли вкладыши и кольца.Ничего сложного нет!!Самый простой двигатель!

 

[shtabs]

Самый простой двигатель!

Печально читать вот такое - самый непростой, потому многие и хаят этот мотор, у которого достаточно много величин и зазоров, от которых иномарки отдыхают. А вы ими пренебрегаете - вернее не знаете о них или не хотите знать.
Примеров немало и из них могу привести несколько достаточно гиморных:
- разбег коленвала
- эллипс гильз
- разбег распредвала
- люфт распредвала
- развесовка
- юстировка колокола
- чистка коленвала
- балансировка КВ вместе со сцеплением
- люфт втулок шатунов
- люфт толкателей
- люфт клапанов в направляющих
- разворачивание седел клапанов
Неужели мало? Или только меняются кольца и вкладыши?
Ну и в догонку про фатальную для многих ошибок мануалов ГАЗа:

обратите внимание на т.н. отверстие в шатуне для смазки гильзы цилиндра и кулачков распредвала - здесь показано все ровно наооборот и в данном случае масло смазывает картер двигателя.
В старых мануалах было написано, что отверстие в шатуне д.б. направлено в сторону распредвала.
Поскольку масло на гильзу не поступает под давлением, а мажется масляным облаком, то и ресурс ЦПШ уменьшается в 2-3 раза.

 

[BT878A]

shtabs,

Не понял последний абзац. Т.е в мануале написано не верно? Или в двигателе сделано не правильно?

И что сделать чтобы все было правильно?

 

[shtabs]

Т.е в мануале написано не верно?

Именно - практически во всех мануалах, кроме ГАЗ-21 и ГАЗ-24 написано с ошибкой, а д.б.:

отверстие в шатуне для смазки гильзы цилиндра д.б. направлено в сторону распредвала

Проверяется достаточно просто на снятом коленвале - поставьте шатун той стороной, что показано на рисунке и совместите отверстие в коленвале на шатунной шейке и отверстие шатуна - увидите, что совпадение будет в низшей точке, т.е. струя масла будет мыть картер двигателя, но никак не брызгать на гильзу.
При снятии поддона это хорошо видно по светлым полосам в картере, которые масло и вымывало. Естественно поршень и кольца работают в голодающем масляном режиме, а грубо говоря на сухую.