Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

[Garin]

Добрый день.
У меня такая ситуация: завожу машину(это др. тема) и начинается сильный заряд аккумулятора(стрелка зашкаливает) далее при прогреве двигателя начинает скакать стрелка заряда батареи и это же поисходит в процессе движения на малых оборотов :mellow: Вот собственно и вопрос: Что это за напасть?

 

[AlekseyM]

У меня это только на холостом, на оборотах никаких морганий, напруга стабильная.

если на ХХ я б париться не стал!

 

[участник]

если на ХХ я б париться не стал!

Да и не парюсь, просто причина моргания именно на холостых интересна.

 

[Incredible]

НО! Все лампы мерцают!

Проверяйте провода идущие от АКБ и до потребителей. Либо массу на лампочках.

 

[Tregart]

Сегодня заехал на ремонт к автоэлектрику к оф. дилерам ГАЗа. Отдал 1355 рублей.

Он сделал следющее: установил новый регулятор напряжения на левом крыле, рядом с генератором, один провод кинул на синий провод замка зажигания, второй на сам генератор. Провод достаточно тонкий (по ощущениям где-то 0,3-0,4мм2), а по расчетам нужен провод 0,75 мм2.... Хотя провода не греются, но в ближайшее время кину кабель большего сечения и уложу все в гофру.

Да, кстати. Мерцание пропало полностью. На АКБ 14,44В.

 

[участник]

Tregart,
так в чем дело было, в регуляторе?
А что за регулятор, чего-то мне тоже захотелось переделать.

 

[Tregart]

участник, да обычный жигулевский.

 

[участник]

Tregart,
А маркировка какая, такая же как и у старого?

 

[Tregart]

участник, походу в проводке от регулятора до генератора.

 

[Incredible]

один провод кинул на синий провод замка зажигания, второй на сам генератор.

Откуда и куда они идут? К чему подключаются?

 

[участник]

установил новый регулятор напряжения на левом крыле

Кстати вполне логично и провода тянуть не надо, с завода он, почему-то стоял на правом.

 

[Tregart]

Incredible, Один провод с замка зажигания (подключен к синему проводу). Второй - с генератора.

Добавлено через 5 минут 8 секунд
з.ы. оба провода - на соответствующие контакты регулятора напряжения.

 

[AlekseyM]

Один провод с замка зажигания

это лучше через реле, что б 5 амперный ток не тёк через ЗЗ, я у себя как раз так и переделывал, вся система возбуждения генератора у меня своя.

 

[Tregart]

AlekseyM, вот и я так думаю. Буду ставить рядом релюху.

 

[Incredible]

А на релюху откуда провод?

Управляющий с ЗЗ, а силовой? С АКБ.
Тогда теряется весь смысл такой переделки.
Думаю электрик и так мог подключить провод от АКБ и не запариваться тащить его в салон.

 

[AlekseyM]

Управляющий с ЗЗ, а силовой? С АКБ.
Тогда теряется весь смысл такой переделки.

почему?
смысл в том, что бы убрать то,что очень сложно проверить, а именно провода в цепи возбуждения генератора и контакты в этой же цепи.
Мы просто создаём точно такую же схему (у меня другой даже РР), но на заведомо исправных элементах.

 

[Tregart]

Incredible, ну с АКБ не камильфо. Потому что на регулятор будет подаваться напряжение всегда. А так он походу с АСС взял. Т.е. включил зажигание - подалось напряжение на регулятор. ИМХО лучше. Да и идея переноса регулятора на левое крыло очень здравая. Генератор стоит слева, аккумулятор слева, все силовые цепи слева, а регулятор, блин, надо было поставить на правое! В результате длина цепи штатного регулятора равна "восемь раз вокруг ноги, через шею в сапоги"

 

[Incredible]

почему?

Потому что тогда РР будет ориентироваться на напряжение на АКБ, а насколько помню там и так очень хорошая связь с генератором, и особых скачков не будет. А в других местах, где напряжение проваливалось оно так и будет проваливаться.

 

[AlekseyM]

Потому что тогда РР будет ориентироваться на напряжение на АКБ, а насколько помню там и так очень хорошая связь с генератором, и особых скачков не будет. А в других местах, где напряжение проваливалось оно так и будет проваливаться.

родная связь там отвратительная! от неё мы и избавляемся, от связи между РР и АКБ.

 

[Tregart]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=_z8kKYbwxP8&feature=g-upl&context=G294ed4dAUAAAAAAAAAA"]Видеоотчет[/ame] о результатах проделанной работы.

Теперь мерцания нет вообще, даже при включенных поворотниках. Как держится напряжение на приборной панели - оцените сами. Напряжение на клеммах АКБ снизилось до 14,29...14,30В.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=jd7W3EkyenM&feature=g-upl&context=G2f527a8AUAAAAAAABAA"]Как было[/ame] Чуть не забыл. Вот видео того, как прыгало напряжение на доске.

 

[участник]

Tregart,
А чего такая напруга низкая на приборке?