. Оригинал тут, периодически обновляется: http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77043
Нууу, не скажи...
С того что возвратная пружина постоянно нагружает ось в поперечном направлении и та со временем пропиливает втулки (ту же картину можно увидеть в солексах с механическим приводом второй камеры). Хотя узел в целом сконструирован как раз с прицелом минимизировать эти нагрузки
. Руссиш фантастиш инжиниринг в действии. Не знаю как против этого может помочь чтение мануала. Я знаю кучу 126-х и 135-х, отработавших по 20 лет и до сих пор работоспособных, но ни одного 151-го с родной подошвой. Кстати тот факт что Пекар для этой единственной из своих моделей выпустил в запчасти отдельно подошву - кагбэ намекае.. А почему они расплавленные вообще непонятно, но факт сам по себе занятен тем что движок довольно долго работал без распылителей в карбе и на нем даже ездили .
не сразу это заметил,потому что ни динамика,ни тяга не изменилась!и это при том,что на зиму снимаю крыльчатку с коленвала,масло аж клокотало в картере от перегрева,когда прибуксировал до гаража этого маздюка.Завожу зимой с подсоса,начальные обороты при этом 3500!ни что нигде не потекло,масло не жрёт.Летом эксплуатирую на грунтовых дорогах,с подключением масляного радиатора,при этом карб.151-й работал без каких либо провалов,с разгоном прямо пропорциональным нажатию на педаль газа.Ничего нигде не засорялось.Никогда не кланяюсь кочкам и лежачим полицейским,по бездорожью обхожу все известные иномарины.Устраню любую неисправность систем питания,зажигания в полевых условиях,не я,так дядя Ваня с гаража.Во истину Волга-это русский танк!
На 4178 я подстраховался винтом, и не зря, хваленый поксипол размяк, и просто выполняет роль герметика.Подправь статью.А по поводу винтов на 135 это единичные случаи Раздолбайства, за все время работы водилой такого не слышал, но правда раз не досчитался тарелки,оси, и пружинки с воздушной заслонки, мотор зил 130 это не почуял
главные Распылители ... я не интересовался, как были установлены, как ни странно они сгорели (( из за того, что было очень холодно и машин таскали при этом стреляло в карбюратор огнём (других причин не вижу иначе бы они были целы и не одним слитком), ибо винтик видимо открыл впускной клапан .... (вскрытие покажет) На заметку ,без распылителей ДВС то же работать может )) Про поксипол и распылители- как видно из выше написанного мной , был огонь! а первые распылители приклеенные мной на поксипол ходят до сих пор могу доказать , хотя я лично сам отказался от этого геморроя с приклеиванием. Про износ - повторю, перед тем, как устанавливать следует прочитать инструкцию.! не чего не изнашивается так критично, что могло повлиять на работу механизмов при правильной установке. хотя отмечу что последние приборы с винтами креплений под крест совсем хреновые (чем дальше тем хуже это есть) , правильно настроенные карбюраторы проходили точную юстировку для отправки в НН на завод, а теперь это просто зап часть , как и все остальные запчасти продаваемые в магазинах необъятной родины. вот видео по теме http://youtu.be/8O9oPcvWVUM и точно такой же (классический) принцип устройства приводов и тяг причём заметь без подшипников чему там изнашиваться если оси если можно так сказать весят в воздухе и плавают в своих направляющих , пружины давят, но только не на оси ! у правильно собранного прибора изнашиваться нечему, подшипники хорошо но они и не нужны если всё правильно настроено. В 151 подшипник (ролик)нужен на привод УН, но от него отказались это печально но найти ещё можно и переставить.
скорее всего это раздодбайское сверление отверстий которое присутствует в последних китайских поставках с винтами под крест которыми крепят дросселя к валу .
ты читать умеешь? или отсебятину лепишь ? повторю для тугих - они расплавились и стекли в ресивер .
у меня за 8 лет нет люфта с 151 и что ?
ни фига ты не видел"! ща позвонил клиенту специально спросил, как они были установлены ? ответ был как обычно на двух плечах, что скажешь умник? блесни знаниями а я откланиваюсь спасибо за внимание .
