Раскоксовка поршневых колец и компрессия, необходимость капремонта двигателя?

[law]

у меня такое ощущение что кольца могли залеч так как машина стояло года два не ездила а сейчас дымит на холодную и масло черное после замены и дым идет из трубки которая на воздухан

 

[марик]

Re: как определить что кольца залегли

Выкручиваешь свечи и замеряешь компрессию в каждом целиндре, записываешь на листке показания компресометра .Разница показаний не должна превышать 0,5. И быть в пределах мануала.После этого поочерёдно заливаешь моторное масло в каждый целиндр ( 3-4 кубика) изамеряешь компрессию, если показания ощутимо отличаются от выше записанных, то это кольца.А если нет, то это клапана.В случае закоксовывания колец можно попытаться отмочить их раскоксовывателем ( он продаётся в магазинах) и после провести проверку, как писал выше с последующей заменой масла. Но надо отталкиваться от пробега двигателя и другим показаниям т.к. может оказаться капиталка более рентабельной.

 

[Userkemerovo]

Re: как определить что кольца залегли

у меня такое ощущение что кольца могли залеч так как машина стояло года два не ездила а сейчас дымит на холодную и масло черное после замены и дым идет из трубки которая на воздухан

поменяй жидкости с промывкой, грязь и конденсат внутри движка!

 

[Weebee]

Re: как определить что кольца залегли

стояло года два не ездил

У меня вопрпос: А могут за годы заржаветь кольца или зеркало цилиндра от конденсата?

 

[AndreyU82]

Re: как определить что кольца залегли

У меня вопрпос: А могут за годы заржаветь кольца или зеркало цилиндра от конденсата?

Смотря за какие годы, если свечи вкручены то за два года ничего там не заржавеет, после остановки двигателя на стенках остается масляная пленка.

 

[марик]

Re: как определить что кольца залегли

У меня вопрпос: А могут за годы заржаветь кольца или зеркало цилиндра от конденсата?

Вполне может, Если двигатель не заводился время от времени.

Добавлено через 22 минуты 47 секунд

после остановки двигателя на стенках остается масляная пленка.

Масляная плёнка конечно остаётся на цилиндрах, но в достаточном количестве только под поршнем , а с верху минимально и образующийся конденсат ёё съест.

свечи вкручены

Они спасут только от пыли и мышек т.к. остановить все поршня в конце такта сжатия не реально.

Ну и маленький ЛЕКБЕЗ: если ставишь машину назиму на прикол, то не поленись выкрути свечи залей в каждый цилиндр по 50гр. моторного масла проверни дигатель на пару оборотов( ручкой или за шкив) и вверни свечи на место. После этой процедуры двигатель будет законсервирован и прозимует благополучно. Его не придётся каждый месяц заводить и прогревать для удаления конденсата в целиндрах.
По весне для ввода в эксплуатацию: выкручиваем свечи,прокручиваем стартером двигатель для удаления остатков масла из целиндров, вворачиваем свечи и заводим двигатель ( после прогрева рекомендую прогазовать ). Вот както так.

 

[Хомутов]

Re: как определить что кольца залегли

Взяли когда то, Москвич 403 который простоял в гараже 6 лет. Залегшие кольца отмачивали так:
Выкрутили свечи, залили через свечные колодца в камеру сгорания в районе 100 грамм керосина в каждую камеру сгорания и оставили так на сутки, утром пришли, прокрутили двигатель дабы остатки керосина вылетело, закрутили свечи и завели двигатель.
Масло не меняли, керосин сам от нагрева масла выпаривался.

 

[марик]

Re: как определить что кольца залегли

Взяли когда то, Москвич 403 который простоял в гараже 6 лет. Залегшие кольца отмачивали так:
Выкрутили свечи, залили через свечные колодца в камеру сгорания в районе 100 грамм керосина в каждую камеру сгорания и оставили так на сутки, утром пришли, прокрутили двигатель дабы остатки керосина вылетело, закрутили свечи и завели двигатель.
Масло не меняли, керосин сам от нагрева масла выпаривался.

Во первых керосин не выпаривается, поэтому его в советское время использовали в керосинках. Во вторых масло разжижает и разлогает( особенно отечественное , но думаю и импортное) только в путь.

 

[law]

Раскоксовка поршневых колец и компрессия.

Тут на днях решил раскоксовать двигатель купил залил подождал ))) ну все думаю чуда препарат помог поехал измерять компрессию и результаты оказались не утешительными первый и второй цилиндр 6.5 показал третий и четвертый по 7.0 .
подскажите что кто знает ?
капиталить не хочеться !!!
машине 20 лет??
пробегу вроде бы всего 50000.
или 150000. )))))) ну это если на второй круг пошел этого точно не помню хозяин один.

 

[kosten]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

6.5 и 7.0 замер показал с добавлением масла или без масла? Если мерили без масла, то нужно теперь померить с добавлением масла (по 30 гр.) в каждый цилиндр. Если при замере с маслом компрессия останется такая же, то это проблемы с клапанами. Если компрессия увеличится, то проблема с компрессионными кольцами. И еще не факт, что кольца залегли, они могли и сломаться. Тут правда вероятность поломки колец сразу во всех цилиндрах оооочень маленькая.

 

[HoTKoT]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

ЗАБИТЬ !!
Поменяй масло, поменяй свечи, отрегулируй нормально клапана и езди...
Навернется ставь 406,405,409 ... но капиталить 402 смысла ноль, так как--
Нормально капиталить -- по цене тот же 406 с капиталкой ...

 

[24rus]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

во всех цилиндрах оооочень маленькая

Согласен! У меня в трёх цилиндрах компрессионные полопались

по цене тот же 406 с капиталкой

Я уложился в 15000 делал сам Если распредвал нормальный то -5500

 

[NNZMihan]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

Вы товарищи опять путаете теплое с мягким Уже 1000 и один раз говорено что то что показывает манометр это "папугаи" и не более того!
Автор при каких условиях замеряется?
1. Аккумулятор должен быть заряжен "до упора" и стартер должен крутить как Сатана!
2. Должен быть открыт дроссель - нажата педаль до упора в пол.
3. 7 единиц, будем называть их так, это более чем достаточно для 76-го бензина.

 

[law]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

Вы товарищи опять путаете теплое с мягким Уже 1000 и один раз говорено что то что показывает манометр это "папугаи" и не более того!
Автор при каких условиях замеряется?
1. Аккумулятор должен быть заряжен "до упора" и стартер должен крутить как Сатана!
2. Должен быть открыт дроссель - нажата педаль до упора в пол.
.

аккумулятор старый мне кажется не до конца заряжен мерил без масло жал на педаль и крутил ну такое ощущение что как то плохо крутило

 

[NNZMihan]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

аккумулятор старый мне кажется не до конца заряжен мерил без масло жал на педаль и крутил ну такое ощущение что как то плохо крутило

Вот и результат такой То что покажет манометр на 80% зависит от того с какой скоростью крутит калено. Разброс в 0.5кг по горшкам это более чем нормально!
На моей 2410 разброс был 1.5 кг при этом двигатель работал ровно и пер меня с 1.5 тонным прицепом 120км/ч без особых проблем и что самое главное заводился в Питерский мороз -22-24 градуса! Кто живет в Питере знает что это такое
Так что не забивай себе голову цифрами! как только расход масла привысит 1 литр на 100кг меняй двигло или машину

 

[law]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

Вот и результат такой То что покажет манометр на 80% зависит от того с какой скоростью крутит калено. Разброс в 0.5кг по горшкам это более чем нормально!
На моей 2410 разброс был 1.5 кг при этом двигатель работал ровно и пер меня с 1.5 тонным прицепом 120км/ч без особых проблем и что самое главное заводился в Питерский мороз -22-24 градуса! Кто живет в Питере знает что это такое
Так что не забивай себе голову цифрами! как только расход масла привысит 1 литр на 100кг меняй двигло или машину

хорошо посмотрю за расходом такое ощущение что он уже такой как ты написал)))

 

[NNZMihan]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

хорошо посмотрю за расходом такое ощущение что он уже такой как ты написал)))

Поменяй нижнюю часть набивки, если найдешь спецов то и всю набивку, это сократит расход масла ровно в 2 раза И замени маслосъемные там всё просто можно голову не скидывать (пользуй поиск) - это еще снизит расход масла на Н + нужно прочистить вентиляцию в клапонной крышке и не поверишь что 402-й может при пробеге за 300 тысяч не жрать масла вообще
150т.км для него вообще ни о чем! залей синтетику и кольца сами раскиснут через какое-то время.

 

[law]

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ И СТОИТЬ ЛИ ВООБЩЕ ЧТО ТО ДЕЛАТЬ?

Поменяй нижнюю часть набивки, если найдешь спецов то и всю набивку, это сократит расход масла ровно в 2 раза И замени маслосъемные там всё просто можно голову не скидывать (пользуй поиск) - это еще снизит расход масла на Н + нужно прочистить вентиляцию в клапонной крышке и не поверишь что 402-й может при пробеге за 300 тысяч не жрать масла вообще
150т.км для него вообще ни о чем! залей синтетику и кольца сами раскиснут через какое-то время.

из под набивки вроде бы не давит смотрел пару раз ну посмотрю еще а колпачки сам собирался поменять спасибо за совет!!!

 

[law]

поменял масло после раскоксовки и дай думаю поеду на трассу дам ей просраться )))) больше чем 130 не смог выжать и еще попробовал торможение двигателем тут кто на форуме советовал дак моя девочка как давай дымить и чем ниже передача тем гуще дым что это может быть ????

 

[Constantine]

поменял масло после раскоксовки и дай думаю поеду на трассу дам ей просраться )))) больше чем 130 не смог выжать и еще попробовал торможение двигателем тут кто на форуме советовал дак моя девочка как давай дымить и чем ниже передача тем гуще дым что это может быть ????

Это называется трындец подкрался незаметно
Двигатель "помер" и спасет его тока комплексный ремонт