Рамная ГАЗ-24 с V8, АКПП, независимой подвеской...

[Ломоносов М.В.]

Итак господа и дамы, предыдущая моя тема со скрещиванием подошла к логическому концу (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57806&page=13), 406 установлен, машина ездит.
Но в планах у меня нечто большее чем просто банальная волга.
Итак все по порядку:
1. Двигатель берем 1UZ-FE, хороший добротный двигатель V8 4.0 литра, 280л.с. и 402Н/м
2. Акпп к нему родная, тойотовская А650, 5ти ступка
3. Передняя подвеска на шарах и полностью на полиуретане (уже полностью тойота - маджеста)
4. Задняя подвеска, тойота кроун маджеста 17х, с редуктором 3.266 (родной для этого двигателя и АКПП)
5. Карданная передача, тоже родная от тойоты кроун маджеста.
6. Кузов, изготавливаем раму, ибо в раме сила!!! (не путать с рамой от УАЗа, машина будет по посадке аналогично стоку или ниже, но не выше)
7. Двери пока будут 31105, позже верну на место ручки с кнопкой, или чтото такое же классическое
8. Салон как и говорилось будет рестайл, отличие будет только в приборке оптитроне от кроун маджесты, и селекторе акпп, в остальном обычный рестайл.
9. Да для всего этого супового набора, надо хорошие тормоза, и их у нас есть, пришли вчера суппорта от тойоты цельсира, диски соответственно аналог оригинальных с размерами 315х28мм. (диски можно поставить от следующего цельсиора диаметром 335)
Ну вот как бы пока так, остальное спрашивайте, отвечу.
Фото изготовление будут постепенно выкладываться, сейчас идет непосредственно подготовка гаража, для всех тех манипуляций что в планах

Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Подвеска задняя:

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Суппорта передние (Тойота цельсиор 20)

Это от волги:

Это от цельсиора,

Ну и вместе:

 

[ЕвГeний]

А не было мыслей к этой тележке руль там приделать, бензобак.

 

[Ломоносов М.В.]

А не было мыслей к этой тележке руль там приделать, бензобак.

Ну когда заводить и бензобак будет, с рулем пока не знаю.

 

[ЕвГeний]

с рулем пока не знаю.

В принципе можно и без руля - сзади на карданчике большие лопасти в гриле ставишь и поворотный механизм. Во меня прёт

 

[Ломоносов М.В.]

В принципе можно и без руля - сзади на карданчике большие лопасти в гриле ставишь и поворотный механизм. Во меня прёт

Ну это уже перебор будет =)

 

[Vityok]

А действительно - можно стенд прямо для испытания моторов соорудить. :good::good::good:

 

[Ломоносов М.В.]

А действительно - можно стенд прямо для испытания моторов соорудить. :good::good::good:

Ну считай он уже почти есть, надо будет спереди радиатор, то две пластинки под нижние уши и все...

 

[Vityok]

Ну и систему питания.

И в сторонке выноской пульт управления, обязательно с местом под пивную кружку :haha::haha::haha:

 

[Ломоносов М.В.]

Ну и систему питания.

И в сторонке выноской пульт управления, обязательно с местом под пивную кружку :haha::haha::haha:

Да пиво распивать там некада =)

 

[Ломоносов М.В.]

Кто мне говорил, что рама уже как у стандартной волги гнилая. Вот для приварки кузова, зачищал в зеркало почти =)

также приехали мои игрушки для станка, два комплекта сервоприводов, мощность 730Вт.

Цена этих двух комплектов всего ничего 40.000

 

[Gott]

для приварки кузова, зачищал в зеркало почти

Я почему-то думал, что кузов будет на подушках.
В чем плюс жесткого соединения?

 

[полковник2]

Я почему-то думал, что кузов будет на подушках.
В чем плюс жесткого соединения?

При ударе подушки отрывает и кузов начинает жить отдельной жизнью от рамы и всего, что не ней прикручено и приварено.

 

[Vityok]

А што за станок?
Я што-то проморгал?

 

[Ломоносов М.В.]

В чем плюс жесткого соединения?

меньше трахацца с кузовом, по сути если делать съемную раму, то надо немного другую подвеску, плюс на саму раму в кузове надо делать подрамник, так как цеплять просто кузов металлом без усилителей к раме болтами оторвет при небольшом ударе.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

А што за станок?
Я што-то проморгал?

вот такой

Подробнее тут https://www.drive2.ru/b/288230376152016479/

ну а пока временно двиг будет крутить зигмашину

 

[archangel]

Кто мне говорил, что рама уже как у стандартной волги гнилая. Вот для приварки кузова, зачищал в зеркало почти =)

А как планируете бороться с, пока, поверхностной ржой внутри профиля?

 

[Байкал.ру]

все с нетерпением ждём продолжения постройки, понимаем что времени нет но и москва не сразу строилась

 

[Ломоносов М.В.]

А как планируете бороться с, пока, поверхностной ржой внутри профиля?

А чтос ней бороца? законсервировать и хрен бы с ней, вот как тут http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1696712&postcount=304
профиль тоже не везде чистый, а тем более внутри, и там толщина стенок была 3мм, сдесь же 4мм, так что масло+мовиль с цинкарем, я думаю нормально будет

все с нетерпением ждём продолжения постройки, понимаем что времени нет но и москва не сразу строилась

Делаю я, не стою на месте, скоро будет вариант как пескоструить в закрытом пространстве(гараж 3х6) кузов(раму). Щас подготовка кузова для подсадки его к раме, надо ж чтоб все прижилось

 

[Ломоносов М.В.]

Все достало, стоит, не ездит, времени нет, все, пора в чермет, не мне, так никому!
Начал резать сначала болгаркой

резы болгаркой

спереди тоже отпанахал

Потом думаю чтож я туплю, взял плазмой начал потрошить

отпало

выкинул первый кусок

А дальше для чего все это!

Перед посадкой кузова, решил еще раз все досконально проверить, всю геометрию. Но базы у меня нет, пришлось сделать временную базу разметив по порогам прямоугольник 1512х1500мм. Точки перепроверял по диагоналям (благо все параллельно размечал в компасе).
Вот чертеж того что получилось

Красным — это то что еще надо исправить по задней части
контрольные точки 1;2;3;4 — точки на порогах
контрольные точки 1"4"5"6" — точки на передних лонжеронах
контрольные точки 2"3" — точки на задних лонжеронах
По передней части размеры в квадратных скобках [812] это размеры что получились до резки.

По задней части я не сильно расстраиваюсь, так как подвеска крепиться на 4ре точки (подушки) и эти размеры еще временные, окончательно выставлять буду когда переверну кузов. забазировавшись от порогов

А пока как выглядит без лонжерона

А вот он на месте, и уже приварен

Приварено к порогу намертво

а вот к задней части и поперечине времянка, позже увидите зачем

А это мое око саурона, дюже удобная штука! поставил в любое место, включил, и срулеткой прошелся по раме проверил горизонтальность всех частей

А шоб не думалось что это вот так просто взял и переварил, под потолком висит остов кузова, так что ползаешь согнувшись в три погибели

А вот крыло, что я делал в 2008году, переварил, потом грунт акриловый, потом шпакля обычная новол, и мокрая шлифовка, как видно при загибе шпаклевка крошиться но под ней ни ржавчинки

Добавлено через 8 часов 42 минуты 48 секунд
Все мне не нравилась та часть, что соединяет передний, задний лонжерон с поперечиной, ну вот не то это все.
Решил отдельно сделать соединение трубы 100х60 в трубу 80х80.
И проваривать это все аргоном, все таки уже сварочник не из дешевых купил.
Короче понеслась сварка, ну не то что бы понеслась, но руки не из плеч все таки не очень удобны в работе.
Вот что получилось, местами метал закипел

местами неплохо

видны пузыри

Долго думал, читал отзывы, советуют раскислять используя проволоку СВ08Г2С, попробовал добавлять вручную, стало лучше но все равно руки несимметрично работают, иногда "закипал" метал.

все было зачищено, и еще раз проварено с присадочной проволокой СВ08Г2С

Временно приспособил на подачу проволоки полуавтомат, отключил массу, питание пистолета, и зарядил в него проволоку 1мм.

И скажу я вам удобно дюже получается, сначала зажег дугу, потом включаешь пистолет и в ванну нафигачиваешь проволоки сколько надо и куда надо, и плавненько.

после пескоструя

Про пескоструйную обработка в ограниченном пространстве если интересно расскажу.

 

[ЕвГeний]

Наверно, это всё очень круто!

 

[Ломоносов М.В.]

Наверно, это всё очень круто!

не знаю, наверное

 

[CvetkoFF]

Про пескоструйную обработка в ограниченном пространстве если интересно расскажу.

Очень интересно!