Различия и выбор коммутатора

[floor]

здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста какой лучше поставить коммутатор на зажигание,двигатель 402,волга 29. Заранее спасибо

 

[volodrez]

Re: Коммутатор

вован,дело в следующем:у меня 3110с 402,до меня кто- то с ней колдовал в результате я получил волгу с установленным добавочным резистором 14.3729(шофера почемуто называют его варистор ,или как-то так) на катушке заж-я.в 2410,3102,31029 этот резистор необходим т.к.работает с устаревшим комут-ром 13.3734-01.а на 3110 этого резистора уже нет и ком-р 131.3734-01работает без него(внешне такой же как и 13-й,но в 131-м другая начинка)13-й без оного резистора перегревается ,начинаются перебои ,машина дёргается и потом глохнет,потом остывает и опять заводится( у меня было так).воощем я сделал так :резистор выбросил, в 131-м тупо поменял м/схему (КР 1055ХП1 ==20рублей) и выходной транзистор( поставил импортный BU9412P ==30руб) езжу почти 2 года без проблем

 

[Steel]

Re: Коммутатор

Доброго времени суток. Вчера у меня сгорел коммутатор от Энергомаша 131.3774-01.(г. Калуга), проездил на нем около месяца. Проехал километр и пропала искра, машина встала. Снял ВВ провод с катушки к трамблеру, проверил искры нет, заменил коммутатор - появилась.
Неприятно, почему то поверил этому производителю(сайт 12v.ru). Пойду менять или возвращать в магазин. Посоветуйте все же какой коммутатор самый лучший для для Волги? Существует ли такой параметр при оценке как запуск в мороз для коммутаторов? Почему они выходят из строя? У меня в прошлом году была аналогичная ситуация.

Странно... у меня энергомашевский коммутатор(131.3774-01) работает без нареканий уже более полугода вместе с восьмерочной катушкой.
Мож неудачный экземпляр попался либо коммутатор перегревался(из-за неудачного расположения в моторном отсеке),также на скоропостижную кончину коммутатора могло повлиять ненадежность крепления коммутатора к "массе" авто.

 

[Skyper]

Re: Коммутатор

вован,дело в следующем:у меня 3110с 402,до меня кто- то с ней колдовал в результате я получил волгу с установленным добавочным резистором 14.3729(шофера почемуто называют его варистор ,или как-то так) на катушке заж-я.в 2410,3102,31029 этот резистор необходим т.к.работает с устаревшим комут-ром 13.3734-01.а на 3110 этого резистора уже нет и ком-р 131.3734-01работает без него(внешне такой же как и 13-й,но в 131-м другая начинка)13-й без оного резистора перегревается ,начинаются перебои ,машина дёргается и потом глохнет,потом остывает и опять заводится( у меня было так).....

Еще в этом случае катушка накрывается. У меня она сильно вздулась, хорошо не взорврлась и с собой была запасная, доехал до гаража и поменял комутатор.

 

[elvis03]

Re: Коммутатор

443, Катушку зажигания поменяй, вариатор посмотри, ничего там не замкнуто?

 

[443]

Re: Коммутатор

443, Катушку зажигания поменяй, вариатор посмотри, ничего там не замкнуто?

Да я как тогда поставил старооскольский вроде так и езжу, все нормально, наверно брак попался от Энергомаша.
Вот тема где я написал про Энергомаш http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=36995

 

[shevale72]

Re: Коммутатор

oldsailor, Давно ищу подобную схему если не трудно сбросьте, пожалуйста.

 

[denisevich1]

Re: Коммутатор

oldsailor, А у Вас случаем нет-ли принципиальной схемы коммутатора 131.3734, собранного на транзисторе КТ898А1, но та схема, которую Вы предлагаете, мне интереснее. Если не затруднит - вышлите пожалуйста!

 

[АлексейВН]

У меня такая проблема машина до обеда ездит после глохнет стреляет постоит с пол часа час ездить можно. возможно из за Коммутатора такая проблема? Я его разобрал там один проводок задевал сопротивление и обгорел немного. Коммутатор поставил там только цифры 90.3734 а родной найти не могу. Продавец сказал что главное в цифрах 3734 остальное ирунда

 

[AKovtunov]

Продавец сказал что главное в цифрах 3734 остальное ирунда

Ты продавцу в глаз дай . Коммутаторы выпускаются под источник импульсов для них. С прерывателем, индуктивным или оптическим датчиком,
датчиком Холла или для ЭБУ коммутаторы будут отличаться входной частью,
далее они почти все одинаковые. Разве, что для варианта с вариатором будет отличаться и выходной каскад. Зажигание с вариатором или без зависит от работы выходного (ключевого) каскада и варианта подачи на него питающего напряжения.
А цифры 3734 есть и на всех реле. Но это не значит, что ими можно заменить коммутатор .

 

[elvis03]

родной найти не могу.

А какой родной то был, что на нём написано было? 90.3734 и 131.3734 почти одинаковы и взаимозаменяемы. Разница только в подаче напряжения на датчик, у 90.3734 подаётся через резистор, а у 131.3734 через транзисторный стабилизатор.

 

[АлексейВН]

А какой родной то был, что на нём написано было? 90.3734 и 131.3734 почти одинаковы и взаимозаменяемы. Разница только в подаче напряжения на датчик, у 90.3734 подаётся через резистор, а у 131.3734 через транзисторный стабилизатор.

Честно не помню . А сейчас думаю что делать. Но машину надо как то запустить чтобы работала нормально. Вот и обратился за советом какой стоит купить ото обратно не принимают и деньги выкидывать зря не охота. И так купил за 1500 трамлер это еще как оказалось дешево его взял.

 

[Тартарен]

Вот и обратился за советом какой стоит купить

В начале этой темы выложен архив "волжские поджигатели". Там есть ответ.

 

[elvis03]

АлексейВН, Я у нас новый трамблёр 3 года назад взял за 31$, дороговато у вас запчасти стоят.

Так какой комутатор стоял до того на машине? Так и не написал.

Добавлено через 6 минут 41 секунду
Проверяешь комутатор так:

Первый вариант

1. отсоединяешь центральный провод от крышки трамблёра и крепишь так, чтобы между наконечником и корпусом машины было расстояние не более 1 см.
2 поворачиваешь ключ в замке и включаешь питание
3 берёшь кусочек провода и замыкаешь-размыкаешь контакты "+" и "Д" на комутаторе. Искра с кончика центрального провода должна пробивать на корпус. Если искра есть и довольно мощная, то комутатор исправен.

Добавлено через 9 минут 38 секунд
Второй вариант (одновременно проверяешь работает ли трамблёр):

1. Отсоединяешь центральный провод от крышки трамблёра и крепишь так, чтобы между наконечником и корпусом машины было расстояние не более 1 см.
2. Поворачиваешь ключ в замке и включаешь питание.
3. Вынимаешь трамблёр (отвинчиваешь болт на 10 октанкорректора)
4. Прижимаешь трамблёр к корпусу машины (можно и к двигателю) и за привод вручную крутишь трамблёр.
Если искра есть и довольно мощная, то комутатор и трамблёр исправны.

Добавлено через 5 минут 2 секунды
АлексейВН, Какой двигатель то стоит на машине, карбюраторный 406?

Добавлено через 16 секунд
АлексейВН, Какой двигатель то стоит на машине, карбюраторный 406?

 

[АлексейВН]

АлексейВН, Я у нас новый трамблёр 3 года назад взял за 31$, дороговато у вас запчасти стоят.

Так какой комутатор стоял до того на машине? Так и не написал.

Добавлено через 6 минут 41 секунду
Проверяешь комутатор так:

Первый вариант

1. отсоединяешь центральный провод от крышки трамблёра и крепишь так, чтобы между наконечником и корпусом машины было расстояние не более 1 см.
2 поворачиваешь ключ в замке и включаешь питание
3 берёшь кусочек провода и замыкаешь-размыкаешь контакты "+" и "Д" на комутаторе. Искра с кончика центрального провода должна пробивать на корпус. Если искра есть и довольно мощная, то комутатор исправен.

Добавлено через 9 минут 38 секунд
Второй вариант (одновременно проверяешь работает ли трамблёр):

1. Отсоединяешь центральный провод от крышки трамблёра и крепишь так, чтобы между наконечником и корпусом машины было расстояние не более 1 см.
2. Поворачиваешь ключ в замке и включаешь питание.
3. Вынимаешь трамблёр (отвинчиваешь болт на 10 октанкорректора)
4. Прижимаешь трамблёр к корпусу машины (можно и к двигателю) и за привод вручную крутишь трамблёр.
Если искра есть и довольно мощная, то комутатор и трамблёр исправны.

Добавлено через 5 минут 2 секунды
АлексейВН, Какой двигатель то стоит на машине, карбюраторный 406?

Добавлено через 16 секунд
АлексейВН, Какой двигатель то стоит на машине, карбюраторный 406?

Чтобы не вводить в заблуждение что в анкете высвечивается 31105 это новая. У меня есть ещё старушка 3110 на ней стоит 402 двигатель. А коммутатор который купил разобрал там одно сопротивление обгорело и провод который к нему подходит. Как мне тут электрики сказали что может быть такое искра есть но она может запаздывать.

 

[elvis03]

АлексейВН, НАПИШИ НАКОНЕЦ КАКОЙ ТАМ СТОЯЛ КОМУТАТОР И КАКОГО ГОДА МАШИНА 3110?

 

[АлексейВН]

АлексейВН, НАПИШИ НАКОНЕЦ КАКОЙ ТАМ СТОЯЛ КОМУТАТОР И КАКОГО ГОДА МАШИНА 3110?

Номер коммутатора не помню и старый найти не могу. А машина 2002года

 

[elvis03]

АлексейВН, Есть там вариатор (добавочный резистор), такая металлическая коробочка с тремя выводами под гайки на ключ 7, на нём должно быть написано 14.3729. Если есть, то стоял комутатор 13.3702 или 13.3702-01, если нет коробочки - то 131.3702.

 

[Иван266]

Ребят, обьясните как заменить 13 комутатор на 131? 131 остался от предыдущей машины, хотел бы иметь вариант замены. Нужно ли выбрасывать добавочное сопротивление, а если нужно то просто замкнуть все 3 контакта между собой?

П.С. на прошлой волге почему то стоял 131 совместно с добавочным сопротивлением, все работало без нареканий.

 

[Евгений63]

При переходе с 13 коммутатора на 131 отпадает необходимость в добавочном сопротивлении (вариаторе ) Коммутацию катушки зажигания будет надо немного изменить : с замка зажигания питание должно приходить на КЗ(кат.заж .) и с неё идти провод на клему "КЗ" на коммутаторе. Туда же подключается тахометр. То ,что работало и с вариатором и с 131 коммутатором вполне возможно ,просто энергия искры немного меньше со всеми вытекающими проблемами : плохой запуск ,перерасход топлива .Катушка зажигания в обоих случаях должна быть Б116

 

[elvis03]

нужно то просто замкнуть все 3 контакта между собой

Отвинтить и привинтить все вместе, авось встанешь и будет комутатор 13.ХХХХ , чтобы потом не жалеть о выкинутом вариаторе.