Разгрузка центрального переключателя света

[Arty]

Оставшись в один прекрасный момент без света (хорошо, дело было в городе и, как оказалось, просто слетела клемма плюсовая с ЦПС), посмотрел, в каком состоянии у меня ЦПС. Увиденное ужаснуло. Посмотрел по схеме подключение ЦПС и ужаснулся еще больше. Пришел к выводу, что узел ненадежен изначально. Появилась мысль разгрузить ЦПС, переделав схему подключения. Что и оформилось в схему, приложенную к этому сообщению. Теперь, ЦПС будет работать, пока его контакты окончательно не сточатся от трения.

Небольшие коментарии к схеме.
Ближний свет и габариты включаются через реле, которыми, собственно, ЦПС и управляет, подключая на них массу. Напряжение на ЦПС небольшое на боковых контактах (идут на реле), что препятствует коррозии контактов ЦПС и клемм. Ток через ЦПС течет мизерный - не будут выгорать и обгорать контакты. Можно ставить в фары любые лампы. Хоть родные 55/60, хоть 90/100. Сечения проводов хватит, а самое млабое место цепи (ЦПС) из нее исключено и теперь является частью цепи управления.

 

[jecobi2008]

Лучше одной фирмы ставить.

На техосмотре смотрят на стекла фар, если рисунок рассеивателя разный, то - до новых встреч!

 

[brunner]

Сделал разгрузку, фары светят замечательно. Сейчас планирую поставить вперед противотуманки, один комплект для тумана, а один для дневной езды, так сказать для гаишников (в них хочу поставить слабые лампочки, чтобы они отдельно включались) а ближний и дальний свет буду исспользовать по назначению, то есть в темное время суток.

Всем спасибо за консультацию и за замечательную схему.

 

[nvrsk09]

Я тоже на днях сделал разгрузку ЦПС, 4 -мя релюхами...две на ближний , 2 на дальний свет....светят определенно не могу сказать что супер пупер...у меня может лампы нормальные уже стояли?

 

[VAD31]

один для дневной езды, так сказать для гаишников (в них хочу поставить слабые лампочки, чтобы они отдельно включались)

Какие туманки? и какие "слабые"? На стандартные меньше 55Вт нет(у нас) , а я бы поставил 30-40Вт

 

[kineskop]

Можно внести свою лепту. Реле штука не очень надежная, поэтому предлагаю вот такой вариант:

Это схема.

Это монтажная схема.

А это печатная плата.
Ток каждого ключа до 50-70А. Сопротивление открытого канала 12 милиом. Падение напряжения не более 0,1В

 

[чёрт]

kineskop, мощность сопротивлений? Размеры платы в мм? Подключение где? Под капотом или в подрулевом переключении?

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
kineskop, Транзисторы VT1,2 с радиатором?

 

[kineskop]

Резисторы 0,125Вт. В принципе, можно доработать под ЧИП, но паять будет сложнее. Размер в милиметрах, естественно. Если плату загерметизировать (хотя бы покрыть лаком), то ставить можно под капотом, либо коробченку залить силиконом.
Радиаторы не нужны- переходных режимов нет, поэтому моща падающая на ключах около 200мвт при коммутирующем токе 50А.
Да, забыл посчитать. Транзюки около 100 руб за штуку, ну резисторы по 1 руб. вообщем "на круг" себестоимость обойдется не более 350 руб., зато надега не то что у реле...

 

[чёрт]

kineskop, Испытывал?

 

[kineskop]

На макете- да!
На авто не ставил- у меня МУС стоит
А схему этой приблуды Газелисты попосили разработать.

 

[чёрт]

kineskop, Одной платы хватит на весь свет(ближний, дальний -две фары)?

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
kineskop, На схеме стоят КТ315, на плате КТ3102.Какие ставить и с какой буквой?

 

[kineskop]

Одной вполне достаточно и для ближнего и для дальнего. Даже если в фарах по 100Вт, то это всего 9АХ2=18А. Дорожку +12В усилить- поверх напаять провод 2,5мм.
Транзисторы КТ315 (пластик) лучше не ставить из-за их "нелюбви" к перепадам температуры, поэтому на плату поставил 3102. На самом деле любые обратные с напругой не менее 20В. Допустим 2Т201А или 2Т201Б или 2Т312А. Вообщем любые какие под руку попадуться- они в ключевом режиме.

 

[чёрт]

kineskop, вроде не сложно, попробую сварганить.Главное найти фольг.текстолит и протравитьТока подскажи буквы на транзисторы, которые советуешь.А то по справочникам надо копошиться или в инете.Давненько этим занимался.

 

[kineskop]

Так я дал с буквами- 2Т201А или 2Т312А,Б
2Т- это военная приемка, можно КТ, но не рекомендую. Текстолита нынче завались. Лучше стеклотекстолит и импорт. Там одностронняя печать и несложная, так что в принципе 30 минут работы скальпелем... Вот только потом не забудь залачить, иначе попадет влага и пойдут утечки и "цветение".

 

[чёрт]

Так я дал с буквами- 2Т201А или 2Т312А,Б

извини..запарился

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

стеклотекстолит и импорт.

спасибо.мне же 1.0мэ*на 1.0мэ не надо...надеюсь найду, ребят поспрошаю..

 

[dj_sap]

Реле штука не очень надежная, поэтому предлагаю вот такой вариант:

Как электрик крайне не советую. Надёжность как раз-таки уменьшается. Реле - это один элемент, а Вы предлагаете заменить его десятком элементов, да ещё и неремонтопригодных, только замена, да ещё и не без помощи паяльника. Ну и где Вы, спрашивается будете покупать запчасти для этой схемы скажем на трассе Петрозаводск - Мурманск (мало ли ещё куда судьба забросит). А релюхи не то что в каждом магазине на трассе валяются (они к тому же для всех машин стандартные), но и можно временно позаимствовать с других приборов в своей машине, можно у любого брата-автолюбителя на дороге попросить и т.д. и т.п., так что про надёжность - это Вы промахнулись.

 

[kineskop]

Неверно!!! Весь мир переходит от реле к ключам или твердотельным реле (те же ключи). Уж если так боитесь, то оставьте колодку на месте и подключайте схему к ней, чтобы в случае "отказа" воткнуть реле. Но смею заверить, эт вряд ли. У самого вместо реле в поворотнике 2 года стоит ключ, без проблем. А родные дохли раз в пол года
Я не уговариваю, не хош кулеш, ничего не ешь...

 

[Ali-xan]

А родные дохли раз в пол года

6 лет - полет нормальный.

Эта схема берет на себя обе фары? Если нет - это неоправдано трудоемко и затратно
если так, то надежность падает катастрофически, и не дай бог где что-то откажет - останешься вообще без света

 

[kineskop]

Рассчитана по нагузке на обе конечно. Я же постами выше приводил допустимый ток через ключи и мощность на них. Повторюсь, каждый ключ на ток до 70А (предельный). В номинале 50А - это грубо 600 ВТ нагрузка. А у нас максимум 120Вт на ближнем и столько же а дальнем

 

[dj_sap]

то надежность падает катастрофически, и не дай бог где что-то откажет - останешься вообще без света

Ага, в 3 часа ночи на трассе на скорости 140 км/ч БАХ!... и нет света. Я пробовал ради интереса выключить на секунду - ощущения из очень неприятных!

Добавлено через 6 минут 33 секунды

Весь мир переходит от реле к ключам или твердотельным реле (те же ключи). Уж если так боитесь

С этим никто не спорит, но не автомобильный мир-то и уж тем более не по нашим дорогам с нашим сервисом, а вернее с его полным отсутствием.
Но ведь Вы утверждаете, что надёжность повышается, а я всего лишь говорил, что это не правда.
ЗЫ. Я работаю в лидирующей фирме в мире по производству промышленных электроприводов для трубопроводной арматуры с интеллектуальным управлением. Обработку управляющих сигналов и сигнализации конечно обеспечивает микропроцессор, но вот непосредственно электродвигателем почему-то управляют по-прежнему электромагнитные пускатели, а ими реле. Есть конечно вариант на тиристорах, но что-то им редко интересуются, да и вылетают они не в пример чаще.

 

[чёрт]

то оставьте колодку на месте и подключайте схему к ней

я так и планирую сделать, если что подключить по старой схеме

Добавлено через 47 секунд

на скорости 140 км/ч БАХ!... и нет света.

это может произойти и с реле и тоже-БАХ