Разгрузка центрального переключателя света

[Arty]

Оставшись в один прекрасный момент без света (хорошо, дело было в городе и, как оказалось, просто слетела клемма плюсовая с ЦПС), посмотрел, в каком состоянии у меня ЦПС. Увиденное ужаснуло. Посмотрел по схеме подключение ЦПС и ужаснулся еще больше. Пришел к выводу, что узел ненадежен изначально. Появилась мысль разгрузить ЦПС, переделав схему подключения. Что и оформилось в схему, приложенную к этому сообщению. Теперь, ЦПС будет работать, пока его контакты окончательно не сточатся от трения.

Небольшие коментарии к схеме.
Ближний свет и габариты включаются через реле, которыми, собственно, ЦПС и управляет, подключая на них массу. Напряжение на ЦПС небольшое на боковых контактах (идут на реле), что препятствует коррозии контактов ЦПС и клемм. Ток через ЦПС течет мизерный - не будут выгорать и обгорать контакты. Можно ставить в фары любые лампы. Хоть родные 55/60, хоть 90/100. Сечения проводов хватит, а самое млабое место цепи (ЦПС) из нее исключено и теперь является частью цепи управления.

 

[П3тр0виЧъ]

Включается поворотом ручки.

 

[Mar1lynManson]

Вашу точку зрения я понял, не считаю её неверной в техническом плане. Хотел лишь указать не неоптимальность выбранного Вами решения.

Ну тут такое дело - в любом виде деятельности одни или другие компромиссы, так что каждый уж волен сам решить, что ему лучше - более короткий провод и реле максимально близко к фаре или более длинный и толстый но реле там де вам удобно (в пределах разумного стественно).

 

[AddMen]

8, 9 контакты. Два черных, один фиолетовый

Включается поворотом ручки.

спасибо.
значит нескольких проводов у меня просто не хватает, придется лазить и искать под обивкой и за панелями

 

[полковник2]

значит нескольких проводов у меня просто не хватает, придется лазить и искать под обивкой и за панелями

Может предыдущий хозяин просто подключил их на другую клавишу без регулирования яркости?

 

[sibirian]

Но проследите ток по проводам: от источника (АКБ или генератор) к предохранителям, через реле и к фарам. Каким бы ни был толстым провод потери в нем будут. Я же предложил (и у себя реализовал дважды, на двух машинах) исключить и эти потери. Ток течет от АКБ к реле (0.2м и 1.5м) и далее к фаре (0.15м) - реле расположены непосредственно перед фарами.

Реле является элементом схемы и имеет свое сопротивление (мизерное), так вот перенос его с одного конца провода на другой не влияет на полное сопротивление цепи (при условии выбора достаточного сечения провода).
Так что где его поставить у фары или в начале цепи разницы нет. Все зависит от длины провода и его сечения.

Добавлено через 4 минуты 59 секунд

Не исходя из расчетов 8 А/мм2 (вроде на данный момент такую цифру ПУЭ указывает) ну а хотя бы 3-4 А/мм2...

Ага наши до сих пор пытаются экономить на всем. У буржуев принято считать нагрузку для медного провода исходя из расчета 5 А/мм2. Вроде как оптимально по потерям/толщине. Это чисто буржуйская точка зрения, можно ставить тольще, я не против.

 

[AddMen]

Может предыдущий хозяин просто подключил их на другую клавишу без регулирования яркости?

не в обиду бывшему хозяину, но он наездник, чего только не коснешься - все переделывать или регулировать приходится, в любом случае провода искать нужно и концевик на правую переднюю дверь ставить.

 

[полковник2]

Так что где его поставить у фары или в начале цепи разницы нет. Все зависит от длины провода и его сечения.

Я рассказал о длине проводов, ПО КОТОРЫМ ТЕЧЕТ ТОК ФАРЫ по моей схеме компоновки. Померяйте аналогичный параметр в вашем варианте.
Вы рассуждаете абсолютно правильно с технической точки зрения, но мы недопонимаем друг друга.

 

[sibirian]

Я рассказал о длине проводов, ПО КОТОРЫМ ТЕЧЕТ ТОК ФАРЫ по моей схеме компоновки. Померяйте аналогичный параметр в вашем варианте.
Вы рассуждаете абсолютно правильно с технической точки зрения, но мы недопонимаем друг друга.

Уже отписывался ранее, что на алмпах ближнего света, которые запитаны через реле в схеме автоматического включения напряжение 13,75, на дальнем свете (питается по заводской проводке) 12,95. Полностью согласен, что применение реле улучшит (повысит) яркость ламп. Просто в компоновке согласен с Mar1lynManson - не обязательно реле ставить у фары можно в группе на левом крыле у предохранителей, можно в другом месте где удобно, главное при этом разумный подход. Ведь ваша схема не исключает провода от аккумулятора до правой фары? Тогда какая разница куда, в разрыв у начала или конца этого провода, ставить реле. Вот мы о чем говорим, а не пытаемся оспорить саму концепцию разгрузки ЦПС и повышения напряжения на лампах.
Себе тоже буду ставить реле и на дальний свет. Поскольку место на левом крыле занято двумя реле автоматического включения ближнего света и банкой для системы смазки шкворней, придется ставить на правое. Получается почти по вашей схеме.

 

[MetalVoice]

[:|||||||||||||||:]

 

[sibirian]

Блин, вообще радикально.

 

[AddMen]

Подскажите какой квадратуры должны идти силовые провода в цепи АКБ-реле-фара, 2,5 мм или 4 мм?
реле 23.3787 30А по одной штуке на ближний и дальний свет. на землю возьму провод 1,5 мм

и второй вопрос.. клеммы к проводам обязательно пропаивать или достаточно сильного обжима плоскогубцами?

 

[П3тр0виЧъ]

2.5 за глаза, его на 30А хватает, а лампы около 10А потребляют.
Паять вообще не рекомендуют, но обжать плоскогубцами клеммы на провод 2.5 даже на удовлетворительно не получится, если опыта нет.

 

[zheka]

а я себе недавно сделал разгрузку ЦС о схеме с четырьмя реле и сечение силовых проводов 4 квадрата может и переборщил, но это ничего плохого не даст, запитал от генератора, светят очень ярко( стандартные 55/60)

 

[полковник2]

и второй вопрос.. клеммы к проводам обязательно пропаивать или достаточно сильного обжима плоскогубцами?

Существует два лагеря автоэлектриков. Одни утверждают, что все соединения в автомобиле должны пропаиваться, другие - наоборот, категорически отвергают пайку: только скрутки или обжим. И у тех и у других есть весомы аргументы.
Лично я склоняюсь к тому, что в цепях, где течет большой ток (фары, сигнал, дворники...) надо паять. Тем более, если провода толстые. Только провода в месте спайки не должны шевелиться, перегибаться они "имеют право" в том месте, где медь не нагревалась.

 

[СержНовоч]

Лучше пропаять, плоскогубцами хорошо не обожмешь, да и с хорошей обжимкой клемы должны быть жесткие. По мне так 2,5мм достаточно на каждую фару. А плюс я брал с генератора, так логичнее, и напряжение там больше на пару десятых вольта.

 

[kineskop]

Полностью согласен с пайкой. Исключение составляют сильноточные цепи с возможностью быстрого съема. В этом случае применяю лужение провода и соединение через клемные колодки. Лужение не дает возможность "распушиться" многожильному проводу и "мягко" деформируется под зажим (винт). Одно условие- через пару недель требуется однократная (одноразовая) подтяжка.

 

[isc]

Существует два лагеря

наш нач.производства не автоэлектрик, но из третьего вероятного лагеря.

он исповедует пропайку, обжатых наконечников. бывший нач. одной из лабораторий разработки НИИАП...

я считаю, что правильно обжать лучше пайки.
получается контакт типа холодной сварки.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

не дает возможность "распушиться"

медные гильзы. под обжику наконечников или в колодки/клеммники.

 

[полковник2]

наш нач.производства не автоэлектрик, но из третьего вероятного лагеря.

Нет, тут ключевой момент разделяющий "вероисповедание" автоэлектриков - пайка как таковая. Противники пайки опасаются того, что нагреваемый медный провод становится жестким. Причем не по всей длине, а узкая зона в районе пайки. Вот там и будет через некоторое время вибраций и шевелений обрыв. Именно по этому они категорически отрицают паяльник в автомобильной проводке.

 

[Titanum]

не ) не в месте пайки возможен обрыв. а на границе, по длинне, около олова.
А вообще лучше правильной скрутки нет ничего ) Это я как электрик говорю )

 

[Газик]

Подскажите какой квадратуры должны идти силовые провода в цепи АКБ-реле-фара, 2,5 мм или 4 мм?

на землю возьму провод 1,5 мм

Это чего за нигилизм такой? Почему к "земле" такое отношение?