Проблема При прогреве до 40глохнет двигатель

[Андрей2410]

Всем привет. По своей проблеме поискал по форуму, особо конкретного ничего не нашел, но к кое каким мыслям пришел. Но все равно не ясно до конца.Проблема в следующем: с утра при прогреве, когда стрелка заходит в полосатую зону обороту начинают падать, до велечины при которой двигатель глохнет. Это продолажается до тех пор пока двиг не наберет град 50-60, прогазовка немного помогает, все это при вытянутом подсосе. Далее все работает нормально. Заводится хорошо, обороты вскидывает сразу, но именно в этом диапозоне 40-60 какой то спад получается..Был у карбюраторщика, все равно осталось, и бывает что после поездки постоишь минут 15-20 потом заводится плохо, как будто захлебывается, нужно газу дать как следует.(но такое больше похоже на летнюю жару,но сейчас то темперетура выше 15 не поднимается)

 

[Prost]

Всем привет. По своей проблеме поискал по форуму, особо конкретного ничего не нашел, но к кое каким мыслям пришел. Но все равно не ясно до конца.Проблема в следующем: с утра при прогреве, когда стрелка заходит в полосатую зону обороту начинают падать, до велечины при которой двигатель глохнет. Это продолажается до тех пор пока двиг не наберет град 50-60, прогазовка немного помогает, все это при вытянутом подсосе. Далее все работает нормально. Заводится хорошо, обороты вскидывает сразу, но именно в этом диапозоне 40-60 какой то спад получается..Был у карбюраторщика, все равно осталось, и бывает что после поездки постоишь минут 15-20 потом заводится плохо, как будто захлебывается, нужно газу дать как следует.(но такое больше похоже на летнюю жару,но сейчас то темперетура выше 15 не поднимается)

Надо проверить уровень топлива в поплавковой камере (может игла подклинивает) и бензонасос (может мембране срок пришел) в момент когда заглохнет. Пощупай воздушную заслонку - может она подклинивает или мембрана на пусковом износилась. То что к карбюраторщику ездил - не показатель т.к. карбюраторщики сейчас только бабки стригут а делать ничешл хорошего не могут.

 

[valeriy80]

смотри подсос воздуха коллектор вакуумник

 

[diesellok]

А термостат стоит? Когда у меня была 24ка была похожая ситуация при прогреве по осени. Поставил на 85 градусов и как рукой сняло. В чём связь не знаю.

 

[Газик]

при прогреве, когда стрелка заходит в полосатую зону обороту начинают падать, до велечины при которой двигатель глохнет. Это продолажается до тех пор пока двиг не наберет град 50-60, прогазовка немного помогает, все это при вытянутом подсосе. Далее все работает нормально. Заводится хорошо, обороты вскидывает сразу, но именно в этом диапозоне 40-60 какой то спад получается.

У меня такая же ситуация. Правда глохнет не всегда, но обороты теряет сильно. Я думаю, что причина в системе рециркуляции отработанных газов. Клапан СРОГ открывается при 40 градусах, что, на мой взгляд, маловато. Карбюратор ещё не прогрелся и не способен готовить оптимальную смесь, да и условия воспламенения ещё далеки от нормы. А в задроссельное пространство уже начинают поступать отработанные газы, дополнительно обедняя смесь.
У тебя СРОГ подключена?

 

[alsenin53]

У меня такая же ситуация. Правда глохнет не всегда, но обороты теряет сильно. Я думаю, что причина в системе рециркуляции отработанных газов. Клапан СРОГ открывается при 40 градусах, что, на мой взгляд, маловато. Карбюратор ещё не прогрелся и не способен готовить оптимальную смесь, да и условия воспламенения ещё далеки от нормы. А в задроссельное пространство уже начинают поступать отработанные газы, дополнительно обедняя смесь.
У тебя СРОГ подключена?

У меня эта система отключена и заглушена, но история с падением оборотов опять начала повторяться с приходом холодной и мокрой осени.Летом такого явления не наблюдается. Может в чём то другом причина???

 

[Сергей Волгарь]

Такая же фигня и у меня - 31029 и на многих было то же самое... Не парься.

 

[Андрей2410]

Надо проверить уровень топлива в поплавковой камере (может игла подклинивает) и бензонасос (может мембране срок пришел) в момент когда заглохнет. Пощупай воздушную заслонку - может она подклинивает или мембрана на пусковом износилась. То что к карбюраторщику ездил - не показатель т.к. карбюраторщики сейчас только бабки стригут а делать ничешл хорошего не могут.

Дело в том что у меня все навесное новое стоит. Конечно качество запчастей не всегда подходящее, но все это проверялось не однократно, бенз у меня в порядке и с карбом все четко, уровень держит.игла не залипает.Сам проверял все это. Может действительно подсос где то? да и заслонки все двигаются четко ни заеданий ни чего..))

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

У меня такая же ситуация. Правда глохнет не всегда, но обороты теряет сильно. Я думаю, что причина в системе рециркуляции отработанных газов. Клапан СРОГ открывается при 40 градусах, что, на мой взгляд, маловато. Карбюратор ещё не прогрелся и не способен готовить оптимальную смесь, да и условия воспламенения ещё далеки от нормы. А в задроссельное пространство уже начинают поступать отработанные газы, дополнительно обедняя смесь.
У тебя СРОГ подключена?

меня этот вопрос даже в тупик поставил. на 126 эта система тоже ведь предусмотрена? у меня два шланга идут с крышки с клапанов один в воздухан на дожиг, и второй куда то вниз сбоку карба. это оно?не совсем я тут знаю.

 

[m010103]

ходящее, но все это проверялось не однократно, бенз у меня в порядке и с карбом все четко, уровень держит.игла не залипает.Сам проверял все это. Может действительно подсос где то? да и заслонки все двигаются четко ни заеданий ни чего..))

ТОчно могу сказать это термостат. Суть проблемы в том, что рано (для осени и зимы) открывается термостат. Посему я лично советую машину готовить к зиме при первом проявлении данной проблемы.
Подкотовка к зиме заключается в установке горячего термостата на 85-87гр, утепления подкапотного пространства, снятие диффузора (для машин оборудованных только механическим вентелятором системы охлаждения) и снятие лопостей механического вентилятора, для тех авто на которых установлены дополнительные электрические вентиляторы.

 

[Сергей MAVRIN]

Доброго времени суток. У меня на ВАЗ 2106 было точно так же. Заводится чётко работает ровно на подсосе и в начале прогрева обороты начинают плавно падать, вытягивая подсос держал обороты чтоб не заглохла. Как только стрелка доходила до 50 градусов обороты просто подлетали. Проверил карб, зажигание, всё в порядке. Поменял насос топливный, на время проблема исчезла,но пявилась через какое то время вновь, так поменял несколько насосов. И решил поставить от 2108 с заменой толкателя насоса и проблема исчезла, эта шестёрка прошла около 40 тысяч с того момента и всё в порядке. Сейчас стоит на ремонте по кузову.

 

[shtabs]

И решил поставить от 2108 с заменой толкателя насоса и проблема исчезла, эта шестёрка прошла около 40 тысяч

Абсолютно разные по конструкции приводы насосов - нельзя сравнивать, а по поводу проблемы замены насосов на классике (6-ке) имеет место давнее заблуждение, что заключается в незнании матчасти:
- шток привода насоса изнашивается от времени и как следствие изменяется его длина
- регулируется его выход (0.8 - 1.3 мм) подбором прокладок под бензонасос

 

[Сергей MAVRIN]

Абсолютно разные по конструкции приводы насосов - нельзя сравнивать, а по поводу проблемы замены насосов на классике (6-ке) имеет место давнее заблуждение, что заключается в незнании матчасти:
- шток привода насоса изнашивается от времени и как следствие изменяется его длина
- регулируется его выход (0.8 - 1.3 мм) подбором прокладок под бензонасос

Даже с новыми штоками насосы как следует не работали, в бардачке постоянно вожу на всякий случай два запаных штока. Факт в том что на новых насосах от 01 жигулей мотор именно так работал при прогреве, а при достижении температуры около 55 градусов обороты нормализировались и работал как часы. Проблема началась когда умер родной заводской насос, после установки нового спустя какое то время всё началось, подсос почти полностю вытянут а мотор еле держит 1500 об/мин, иногда приходилось держать газом чтоб не заглохла. Как прогреется всё отлично и заводится отлично. После установки 08 насоса всё стало нормально, после запуска ставишь на 1500 об/мин и по ходу прогрева обороты плавно увеличиваются и с тех пор ездит, в карбюратор даже не лазили так как его тоже новый поставили.

 

[Андрей2410]

ТОчно могу сказать это термостат. Суть проблемы в том, что рано (для осени и зимы) открывается термостат. Посему я лично советую машину готовить к зиме при первом проявлении данной проблемы.

Вот мне тоже так кажется, и отец сказал что это вполне возможно связано с термосом..только вчем связь? может из за слишком раннего открытия теромоса, идет подача холодной воды что является нагрузкой на двигатель отссюда и потеря в оборотах? хм...

 

[shtabs]

в карбюратор даже не лазили так как его тоже новый поставили.

Еще одна ошибка - за последние 10 лет ни одного отстроенного карбюратора не встречал, а их было не один десяток.

 

[Газик]

меня этот вопрос даже в тупик поставил. на 126 эта система тоже ведь предусмотрена? у меня два шланга идут с крышки с клапанов один в воздухан на дожиг, и второй куда то вниз сбоку карба. это оно?не совсем я тут знаю.

Нет. Это не то. То что ты описал, это отвод картерных газов.
А СРОГ: термовакуумный выключатель вкручен в головку блока со стороны карбюратора рядом с клапанной крышкой. К нему подсоединяются два шланга, один из которых идёт к карбюратору, а второй на клапан на выпускном коллекторе.

 

[m010103]

может из за слишком раннего открытия теромоса, идет подача холодной воды что является нагрузкой на двигатель отссюда и потеря в оборотах? хм...

тоже так думаю, дело в том, что когда заводишь "подсос" натянут больше чем когда достигнута температура 50-60 гр, т.е. двигун при такой температуре способен работать с полностью открытой заслонкой, и тут приходит холодная ОЖ снижая температуру двигателя, и как мне кажется изменяется температура топливной смеси. Как-то так. Имею такую-же траблу на Тавре, лечу утеплением подкапотного пространства и переводом на теплый воздух из кожуха выпускного коллектора.
Такая же трабла была и на Волгах со 126 и 151 карбом, решил ее установкой ДААЗовского карба который под Волгу типа "Ока", кстати много рахзных траблов с питанием пропало. Я это объясняю тем что топливо в ДААЗовском карбе прогревается ОЖ, т.е. в цилиндры идет уже более подготовленной к горению.

 

[касьян]

Разберись с иглой в карбе,если после простоя горячий плохо заводится.А так такая проблема у меня на всех карбах была,пыхтит греется на потсосе и начинает захлебываться,газонеш и все нормально,и начиналась с осени.Наверно болезнь ,попробуй шланг на "жаровню" с воздухана поставить,а то все морозов ждем.

 

[Андрей2410]

А СРОГ: термовакуумный выключатель вкручен в головку блока со стороны карбюратора рядом с клапанной крышкой.

так это наколько я знаю на 151 предусмотрено, а на 126 то какие клапаны?на моей машине даже отверстий в головке никаких нет под датчики

Добавлено через 6 минут 50 секунд

Разберись с иглой в карбе,если после простоя горячий плохо заводится..

Я бы не сказал что с трудом, но проблематично довльно таки, особенно по прошествии 5-10-15 минут. Приходится секунды 2-3 держать стартер. Но игла в поряде точно, и карбюраторщик смотрел проверял, и я сам просмотрел все внимательно. Вообще сам мастер сказал что это нормально, типо многие машины не сразу завидутся после поездки. Но раньше у меня такого не было.

 

[Волгарь402]

так это наколько я знаю на 151 предусмотрено, а на 126 то какие клапаны?на моей машине даже отверстий в головке никаких нет под датчики

Да,эта система устанавливалась только с к151,с 126 рециркуляция установлена быть не может(нет штуцера для отбора разрежения).

 

[Андрей2410]

А еще кстати заметил очень странное действо происходящее с машиной в первые 5-7 минут езды после утреннего прогрева. Началось это тоже недавно, кстати когда съездил к карбюраторщику, правда не думаю что тут дело в этом, тем более мастер хороший советовали на этом сайте.Итак: после прогрева, (если таковым можно это назвать, машина на подсосе до 60град макс, дальше только под нагрузкой)начинает дергаться на любой передаче в теченеие некоторого времени, мне кажется до хорошего прогрева, ибо по истечение 5 -7 минут езды все становится нормально. Читал по этой теме на форуме. Кто то грешит на топливную систему, кто на электрику. Больше склонен считать что не порядок с электрикой. Хотя тоже сомнительно..у меня все навесное оборудование отвечающее за зажигание стоит новое, свечи траммблер катушка. Единствено провода старые силиконовые остались. НО, введь еслиб дело было в электрике, врядли бы это исчезало после 5 -7 минут езды. Мне кажется это как то связано с тем что уменя падают обороты при прогреве между 40 -60 град.Т.е с заменой термостата, а я собрался ставить на 87, может все это и прекратится. Термостатик по любомуимпортый надо взять по надежней будет.