Причина плохого переключения скоростей

[Михалычч]

Газ 31105
406 мотор
5и ступенчатая КПП

Господа, вот все поменяли - а скорости врубаются с трудом, говорят так оно и должно быть...ну не должно оно так быть! Вчера ездил на фольксе, и там рычаг КПП просто как джойстик у компа, ВООБЩЕ НЕТ усилий при переключении, НУ ВООБЩЕ НЕТУ!!! Я в шоке ((( это не в 2 раза легче, не в 3, а в 33 раза легче, тоесть коробку вообще не чувствуешь. Ладно, хрен с ними, фашистами)))

Вот что я думаю - а что именно там в коробке дает такое усилие при включении и выключении скоростей при езде? Может там что то закусывает? или там где то нет смазки? Может есть мысли какие, я сам её сниму и буду ковыряться, эти сервис-ламеры походу знают столько же сколько и я в этой коробке...


Ух ты а у матизов такая же проблема )))

--http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/index.php?topic=3457

P.S. Ниче что я тут ссылку закорячил? Можно?

 

[полковник2]

да померить просто ,но что покажет ваш замер при условии что вилка согнута или продавило по опоре,

И что даст замена жидкости, если согнута вилка?

Да вообще у Волги какая то беда со сцеплением.
Так же плохо включаются 1 и 2 передачи.
КПП полностью перебирал - менял все

Вопрос риторический. Коробки передач японской, например, сборки работают идеально, четко. А теперь сравните цену на КПП ГАЗ и японки.
Доведите волговскую коробку до идеала, подгоните, прошлифуйте, выберите люфты. На это уйдет некоторое количество сил и денег, ваша коробка станет идеальной. Станет 100%. Вот только цена на ваш эксклюзив будет вполне себе "японской".
А так - пользуемся агрегатами приемлемого качества за соответсвующие деньги.
Это ни плохо, ни хорошо. Это так есть. И мы с этим соглашаемся, покупая эту технику.

 

[Kostet]

Так то оно так, но вот качество запчастей меня убивает еще больше.
А волговскую коробку сделать идеальной вряд ли получится, хотя бы потому что запчасти - беда, не говоря о всем остальном.
Поэтому и забил - езжу так.
Но вот с КПП на БМВ518 и на FORD Scorpio - даже сравнивать нельзя - там передачи сами включались - только надо было направление выбрать и чуть толкнуть - они пум и воткнулись без каких либо щелчков, треска и заедания, но машины сами уже сгнили .

 

[Volgawagen]

маховик крайслер,

пардон,не посмотрел профиль.

 

[Михалычч]

Ну да, приложить линейку к концу вилки и попросить помощника нажать пару раз педаль куда как сложнее, чем просто поменять жидкость!

Все верно и когда жидкость холодная она толкнет запросто, а через час там будут пузырьки воздуха которые легко сжимаются и шток уже на 14 не выедет!

 

[Volgawagen]

Все верно и когда жидкость холодная она толкнет запросто, а через час там будут пузырьки воздуха которые легко сжимаются и шток уже на 14 не выедет!

появившиеся там в первый раз пузырьки так и останутся пузырьками навсегда(до стравливания) и на холодную будет таже картина,что и на горячую.

В основном больше подвержена к прогреву/перегреву жидкость в тормозных цилиндрах.

 

[участник]

Единственное чего не пробовал - это увеличить ход педали сцепления.

У меня увеличен, ещё когда сцепу САКС ставил, там мне так педаль выставили сервисмены, что она теперь чуть выше педали тормоза. Так и езжу уже тысяч 40, опустить всё руки не доходят, да особо и не мешает.
На счёт переключений больше всего раздражает вторая передача, часто нужно прикладывать усилие, остальные нормально, первая при трогании включается хорошо.

 

[Corner]

В общем у меня таже беда, что и у большинства здесь отписавшихся - плохое включение и переключение передач, а особенно на понижение.
По осени залез под машину померил ход штока - 12 - маловато будет. Ну думаю завоздушило, сменил тормозуху, прокачал не помогает. Попробовал педаль опустить пониже - уже некуда.Короче потерпел немного, время-деньги появились, поменял сцепу в сборе и рабочий цилиндр. Ход штока стал 14-15 в зависимости от высоты педали. При трогании включаться стали вроде получше, а переключение практически также и осталось - с усилием. Похоже буду ездить так пока коробку не убъюю
Но не смотря на все эти минусы все равно Волга - клевый автомобиль:gaz_love_girl:

 

[pavlo]

после замены припеленого с новья крафта, поставил сас проблема с плох вкл 1передачи " раньше проблема по ней была" отпала . включается как на старой - доброй барже (24ке)

 

[56 регион]

перебрали коробку перестала включаться 2 передача при снижение!!!! не можем разобраться в чём причина????

 

[полковник2]

не можем разобраться в чём причина????

Так разбирать надо и смотреть что не правильно собрали. Скорее всего синхронизаторы.

 

[Vladimir_69]

Так разбирать надо и смотреть что не правильно собрали. Скорее всего синхронизаторы.

А как их неправильно можно собрать? или имеете ввиду поставил? У меня вот проблема, поставил новую муфту синхронизатора 1-2 передачи, и теперь плохо включается 1-ая, причем на месте даже. Но зато стала лучше включаться 2-ая с повышенной.

 

[Михалычч]

Люфты были? рукой если там дергать вал, продольне люфты были?

 

[Vladimir_69]

Люфты были? рукой если там дергать вал, продольне люфты были?

люфтов не было. пром вал не шевелился (вставлял, и через отверстие первичного, пробовал)

 

[sa3shok]

У меня первая даже на накате включается, а выдергивается с трудом. вторая включается проблемно. сцепление закс или сакс? хрен его знает, я английский учил.
надоело так ездить.

 

[Михалычч]

Да хода штока не хватает, просто диски еще сомкнуты когда ты пытаешься скорость выключить...смотри ГЦС и РЦС...

 

[Volgawagen]

одна из причин плохого переключения -передний подшипник первичного вала,который установлен в маховике. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-transmission-5.html
Размышления: при нажатии педали сцепления первичный вал должен останавливаться или повторять скорость поступающую от задних колёс -движение накатом.
Из наблюдений, при нажатии педали сцепления вращение от маховика всёравно с малой силой передаётся на первичный вал,несмотря на то,что подшипник в номальном состоянии -влияет лёгкость вращения., от чего скорость вращения валов не быстро выравнивается,синхронизаторы наши не идеальны,чтоб синхронизировать легко и компенсировать всё..
К примеру,переключение на остановленной и заглушенной машине -спакойно/отлично.
при езде 1 и 2 редко совпадение скорости двс и врашение первичного вала и вращение колёс,
если при переключении давишь на рычаг,а он не легко втыкается,но втыкается через 2 секунды от удержания давления и пока синхроны выровнят скорость., при таком случае нажатие педали газа раскручивает скорость первичного вала хотя и связаны через подшипник -то передача мометально втыкается с лёгкостью. Значит обясняется причина?
хочу понять: может если применить очень "лёгкий подшипник" с малым сопротивлением -облегчит ситуацию? может надо очень мягкую пластичную смазку заложить в данный подшипник?

А может наоборот, _нужен подшипник потуже? с тугими резиновыми пыльниками... и плотной густой смазкой..

 

[СергейКокс]

Ребята, если было, то простите. На холодную переключается хорошо, разогреется и плохо... Самое плохое включение 1-ая и задняя (но только на прогретой машине).

 

[sa3shok]

Ура!!! Проблема(пост 594) исчезла. По совету человека, которому я теперь торчу паллитра, просверлил дырочку в крышке бачка гтц и о чудо, мой саксозакс заработал как часики!
Я буду очень рад если сие действие поможет еще кому-нибудь.: Yahoo:

 

[Конфуций]

Re: Причина прохого переключения скоростей

Только вот как-то странно, на 4-х ступке передачи включаются двумя пальцами... Непонятно...

а это тогда делали в союзе и подобно форду,а щас не то --сырое всё! тоже иногда посещает мысль назад поставить 4-х ступку.но нет -нет на рыбалку ездим -а 5-ка конечно получше на дальняк чем 4-ка

Добавлено через 7 минут 20 секунд

одна из причин плохого переключения -передний подшипник первичного вала,который установлен в маховике. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-transmission-5.html
Размышления: при нажатии педали сцепления первичный вал должен останавливаться или повторять скорость поступающую от задних колёс -движение накатом.
Из наблюдений, при нажатии педали сцепления вращение от маховика всёравно с малой силой передаётся на первичный вал,несмотря на то,что подшипник в номальном состоянии -влияет лёгкость вращения., от чего скорость вращения валов не быстро выравнивается,синхронизаторы наши не идеальны,чтоб синхронизировать легко и компенсировать всё..
К примеру,переключение на остановленной и заглушенной машине -спакойно/отлично.
при езде 1 и 2 редко совпадение скорости двс и врашение первичного вала и вращение колёс,
если при переключении давишь на рычаг,а он не легко втыкается,но втыкается через 2 секунды от удержания давления и пока синхроны выровнят скорость., при таком случае нажатие педали газа раскручивает скорость первичного вала хотя и связаны через подшипник -то передача мометально втыкается с лёгкостью. Значит обясняется причина?
хочу понять: может если применить очень "лёгкий подшипник" с малым сопротивлением -облегчит ситуацию? может надо очень мягкую пластичную смазку залочить в данный подшипник?

А может наоборот, _нужен подшипник потуже? с тугими резиновыми пыльниками... и плотной густой смазкой..

когда первый раз поставил 5-ку газелевскую было мягко ,а поставил 5-ку волговскую стало немного в напряг переключаться ,также спрашивал про смазку и прочее. и взял удалил заводсмазку и забил в выжимной консталин-такая синяя смазка,и как-то всё стало легко .точно сказать не могу от чего так --но ощущение -что это и от смазки выжимного тоже много зависит!.вообщем езжу .улыбаюсь.хотите попробуйте,а нет -дело ваше .советуйтесь со своим разумом .удачи

Добавлено через 12 минут 47 секунд
как все любят заливать всякое зарубежное (сделанное из русского базового),ликви моли и подобное ,залил sibi85*90 и счастье.зато на запуске при нажатом сцеплении масляного голодания нет,и включается много мягче

Добавлено через 3 минуты 24 секунды

И что даст замена жидкости, если согнута вилка?



Вопрос риторический. Коробки передач японской, например, сборки работают идеально, четко. А теперь сравните цену на КПП ГАЗ и японки.
Доведите волговскую коробку до идеала, подгоните, прошлифуйте, выберите люфты. На это уйдет некоторое количество сил и денег, ваша коробка станет идеальной. Станет 100%. Вот только цена на ваш эксклюзив будет вполне себе "японской".
А так - пользуемся агрегатами приемлемого качества за соответсвующие деньги.
Это ни плохо, ни хорошо. Это так есть. И мы с этим соглашаемся, покупая эту технику.

100% правильное высказывание(не только относительно коробки)

 

[александр76яр]

Конфуций,ты рассуждаешь как пенсия.По твоему подходу и в двигатель надо лить М8.Интересно зачем НПЗ перевооружают и строят новые установки по импортной технологии?Насчет коробок даже на тазиках чуствуется разница по переключению 4 и 5 ступенчатой КПП.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Конфуций,ты рассуждаешь как пенсия.По твоему подходу и в двигатель надо лить М8 .Интересно зачем НПЗ перевооружают и строят новые установки по импортной технологии?Насчет коробок даже на тазиках чуствуется разница по переключению 4 и 5 ступенчатой КПП.