Прибор давления масла в приборку Крайслера

[Игорь 31]

Доброго дня всем Крысятникам! В ряде своих различных сообщений ранее, я писал, что буду делать стационарную индикацию давления масла в двигателе , как это есть на старом добром и честном трудяге 402-ом, ну и 406-ом тоже.
Первоначально даже делал спарку датчика ММ 358 с прибором УК 164 от комбинации приборов ГАЗ 24 и переделывал датчик.
Так вот датчик оставил этот, а вот от стрелочного прибора пришлось отказаться - по глубине расположения в приборке = 20 мм, а высота стрелочного прибора = 25 мм. И вот прибор пришлось делать с нуля - и помог мне в этом мой подчинённый, по образованию радиоинженер - выбор контроллера, написание программы и прошивка контроллера, расчёты схемы, сигнала, падения и всего другого и изготовления всей электронной части полностью делал он.
Индикация давления в виде двух светодиодных индикаторов зелёного цвета в 8 мм должна располагаться в правом незадействованном полукруглом поле - над прибором температуры.
Диапазон измерения : 0 ... 6 кгс/см.
Дискретность отсчёта : 0.1 кгс/см., при прямом и обратном ходе погрешность тоже была + - 0.1 кгс\см. - больше мне и не нужно.
А вот величина сигнала оказалась : 30 мВ на дискрету, для автомобильных датчиков конечно это очень мало, учитывая, какое количество грязи и окислов накапливается при эксплуатации. Поэтому для сигнального провода решили применить двухжильный аудио кабель - с отдельным минусом и повышенными требованиями ко всем соединениям в этой цепи.
В статике на стенде в течении многих дней показывал стабильную работу, но это в статике. Поэтому решили не спешить - не врезать прибор в комбинацию приборов и провести ходовые испытания в любом подходящем корпусе ( был изготовлен корпус из сгоревшего китайского мультиметра 838-го). А то кто его знает - каким пламенем он будет полыхать, если там что то замкнёт, пробьёт или загорится ... Самоделка же всё таки ! По приложенным фото думаю всё понятно. После проведения ходовых испытаний - две недели ежедневной эксплуатации - выложу результаты и выводы - годится ли для моей Крысы или нет.
Ну вот пока так.

 

[участник]

Нету веры этим электронным датчикам.

 

[mm223]

Нету веры этим электронным датчикам.

датчик он (если я правильно понял) поставил обычный, электромеханический.
Там электронная только обработка и индикация.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
@Игорь 31, а почему ты просто не использовал приборку для 406-го мотора? Ведь там уже встроено то что ты сделал.

 

[Игорь 31]

почему ты просто не использовал приборку для 406-го мотора? Ведь там уже встроено то что ты сделал.

В приборке для 406-го стоит стрелочный магнитно-индуктивный рамочный прибор - если я не ошибаюсь ! Но в Крысячую приборку его не воткнёшь - слишком высокий.

Нету веры этим электронным датчикам.

У тебя пол-мотора состоит из электронных датчиков! И как же ты тогда с ними уживаешься ?

Там электронная только обработка и индикация.

Совершенно верно!

 

[Royal257]

В приборке для 406-го стоит стрелочный магнитно-индуктивный

Предлагалась именно приборка "синеглазка" под 406-й, 405-й, Крайслер Евро-3. Там цифровая индикация давления масла на правом дисплее.

 

[Игорь 31]

Там цифровая индикация давления масла на правом дисплее.

Ещё зимой общался с двумя маршрутниками-ГАЗелистами с панелями-синеглазками.У обоих режима давления масла не было ! Хотя по мануалу этот режим должен быть.
У меня обычная сероглазая, обозначение кажется 385.17001010-30. И в продаже у нас только сероглазые за 6 тыров, и пробег на новой панели наверное сможет реальный поставить только Леонид из НН.
Давление масла - это будет уже третий режим на ЖК- индикаторе и вылавливать его на скорости = не есть карашо, да и не безопасно ! Не знаю, как у кого, но у меня днём при ярком солнце, когда включены габариты, ЖК-дисплея вообще не видно! А светодиодный виден уже при любом освещении.
А по правильному - я сторонник шкальных стрелочных приборов. Но это уже только моё мнение.

 

[Royal257]

Хотя по мануалу этот режим должен быть.

Приборка хитро сделана, при включении опрашивает наличие датчика давления, если его нет, то исключается дисплей с давлением. Наличие такого дисплея можно увидеть сражу после включения приборки перебирая режимы дисплея.

У меня обычная сероглазая, обозначение кажется 385.17001010-30

30-ка под Моторолу, там возможно и нет этого дисплея, так как данная версия вообще сильно урезана.

пробег на новой панели наверное сможет реальный поставить только Леонид из НН.

С прошивкой Моторолы не как не связано. Любой спец по программированию пробега сможет сделать, оборудование для этого универсальное.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Не совсем понимаю смысл следить за давлением, вроде достаточно аварийного сигнала. Но это похоже индивидуальные предпочтения Я хотел на этот дисплей подключить контроль давления топлива, что полезней для диагностики.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

А по правильному - я сторонник шкальных стрелочных приборов.

А комбинированных?

 

[Игорь 31]

Наличие такого дисплея можно увидеть сражу после включения приборки перебирая режимы дисплея.

Раньше не мог сказать ! - Обязательно попробую!

Любой спец по программированию пробега сможет сделать, оборудование для этого универсальное.

Понял! - Спасибо! Возьму на заметку!

Не совсем понимаю смысл следить за давлением,

Можно масло, можно топливо, но в дальнейшем хочу сделать индикацию работы топливного насоса - в приборке будет загораться маленький диод, параллельно включению топливного насоса. А в топливную магистраль перед топливной рампой вполне на постоянку можно установить маленький точный и поверенный манометр. Но у меня это во второстепенных планах.

Не совсем понимаю смысл следить за давлением

При отсутствии давления топлива мотор сразу остановится, при недостаточном давлении - менять фильтра, но мотор останется цел.
При пропадании давления масла, в слепом режиме - а Крысы именно такие, двигатель может выйти из строя с астрономическими затратами на восстановление.

А комбинированных?

Прибор не плохой, но время считывания показаний у него не менее, чем в два раза больше, чем у обычного манометра, т.е. стрелочного прибора с неподвижной шкалой. Положение стрелки в какой то именно зоне шкалы - достаточно 0.2-0.3 секунды. Цифровые же - до 5-6 секунд.

Приборка хитро сделана, при включении опрашивает наличие датчика давления, если его нет, то исключается дисплей с давлением.

С клеммы разъёма ХР от датчика давления , на самой плате приборки даже не пропаяны необходимые детали в цепи к контроллеру , управляющего ЖХ-дисплеем. Вот как то так ...

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

перебирая режимы дисплея.

Стоп ! На плате моей приборки кнопка - две пары контактов, такая кнопка ТРИ положения сама не сделает. Тогда только ... это делает контроллер ?

 

[Royal257]

На плате моей приборки кнопка - две пары контактов, такая кнопка ТРИ положения сама не сделает.

Кнопка переключения режимов дисплея одна, дисплеи меняются по кругу при каждом нажатии: время, напряжение, давление (если есть). На 30-й приборке возможно нет режима с давлением масла. Есть еще две кнопки, которые работают на поворот штырька, они для установки времени.

 

[Игорь 31]

На 30-й приборке возможно нет режима с давлением масла.

Вот поэтому и делаем индикацию давления, какую позволяет конструкция приборки...