По поводу крышки толкателей 402

[vjatsky]

Менял тут прокладку этой крышки, можно снять без демонтажа масляного фильтра, укоротив шпильку крепления.

Вообще-то много чего накопилось за время эксплуатации машинки, да и езжу на ней пожалуй только потому, что нравиться разбираться в проблемах. Вот что навскидку вспомнилось:
- главная доработка - замена радиатора на 3102, иначе грелась на трассе летом на жаре при скорости больше 100.
- поставил сразу диод ВЛ50 параллельно обмотке стартёра и забыл, что такое втягивающее реле.
- настроил реле-регулятор на два положения: лето - 14,0 строго, зимой - 14,5 вольт, теплоизолировал аккумулятор, ни разу не пользовался зарядным устройством, акк. служат по 6 лет
- поставил металлический поплавок в карбюратор после того, как пластиковый разбух и застрял в камере от плохого бензина
- добавил две контрольные лампы: срабатывание клапана ЭПХХ и тормозов
- полезно заменить предохранители на медные с керамической основой
- в центральном переключателе света установил серебряные контакты, что позволило пользоваться даже лампами 100/140

Надоело вспоминать, да и хватит для начала.

 

[игорь67]

простите. но не понял назначение диода и сигнализатора работы ЭПХХ ?. согласен с автором в том что даже такой аппарат как ВОЛГА требует доработок в электрической части и механике . но только НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ АВТОНОМНУЮ СИСТЕМУ СМАЗКИ ШКВОРНЕЙ И РЕЗЬБОВЫХ надо давлением масла вымываль продукты износа из пар трения . себе добавил вольтметр .он имформативней отражает то что с напряжением в сети и сигнализатор- пищалку . забыл выключить габариты открываю дверь водителя а она пищит мол свет то погаси. СПАСИБО АВТОРАМ ОРИГИНАЛЬНЫХ ИДЕЙ! много интересных и оригинальных решений придумывают автовладельцы главное простые и доступные . ведь не зря говорят все гениальное просто.

 

[vjatsky]

Про диод - элементарная физика: прерывание тока в индуктивности приводит к возникновению на её концах высокого напряжения, а с диодом ток падает плавно; энергия, запасённая в магнитном поле стартёра, плавно рассеивается частью на диоде, частью в самом стартёре и контакты втягивающего реле не обгорают. ("+" диода на корпус, "-" - на обмотку, у ВЛ50 "+" на большой гайке, я его пристроил в ремскобу двигателя).

Про бездумный "тюнинг" полностью согласен, чревато непредсказуемыми последствиями.

Вольтметр, имхо, не нужен, если есть амперметр, это более информативный индикатор состояния бортовой сети.

Про ЭПХХ - лампа позволяет следить за исправностью этой системы хотя бы частично.

Ну, и вспомнил ещё кое-что:
- Резинки современные полное дерьмо, рессорные втулки и рулевые пыльники не выдерживают и одной зимы, существенно лучше ведут себя втулки из якобы полиуретана и пыльники из силиконовой резины
- тормозные колодки предпочитаю клепать, проверку тормозов провожу два раза в год вместе со сменой колёс
- Вакуумный усилитель ульяновского завода позволяет облегчить торможение, т.к. имеет бОльший коэффициент усиления
- Правильное сцепление Сакс позволяет забыть о нём на многие ткм

Хватит на сегодня, пора работать.

 

[Марк 31105]

- в центральном переключателе света установил серебряные контакты, что позволило пользоваться даже лампами 100/140

По-моему, намного лучше разгрузить контакты ЦПС при помощи обычных четырехконтактных реле. При этом нет необходимости что-то делать с самими контактами ЦПС, плюс разгружается проводка. В вашем же варианте проводка нагружена полным током, потребляемым лампами (который даже больше расчетного, ведь лампы вы поставили более мощные), следовательно, возрастает потеря напряжения, уменьшается яркость их свечения.

 

[игорь67]

По-моему, намного лучше разгрузить контакты ЦПС при помощи обычных четырехконтактных реле. При этом нет необходимости что-то делать с самими контактами ЦПС, плюс разгружается проводка. В вашем же варианте проводка нагружена полным током, потребляемым лампами (который даже больше расчетного, ведь лампы вы поставили более мощные), следовательно, возрастает потеря напряжения, уменьшается яркость их свечения.

а то что тепеь? при установке разгрузочного реле контакты будут гореть в реле. как быть? поставить тиристорный ключ на 100 А ? по мойму оба решения что контакы серебрянные что реле не решают проблемы тем более что ЕЕ НЕТ . заменил переключатель раз в 5 лет ну и ..й с ним в ВОЛГЕ полно насущьных и по настоящему проблем . хотя я ценю попытки инициативных людей решать пусть и маленькие техничечкие проблемы в любом случае все кто хочет сделать чтото вокруг себя лучше достоин уважения!

 

[vjatsky]

По-моему, намного лучше разгрузить контакты ЦПС при помощи обычных четырехконтактных реле.

Суеты много... Да и контакты реле выходят из строя часто, там нет механического сдвига для очистки нагара.

игорь67
Задача не столько в том, чтобы увеличить срок службы, но повысить яркость ламп, уменьшив потери.

 

[Nail']

Не вижу проблемы в замене реле стоимостью 50 руб - по сути расходный материал как предохранитель, особенно если становить на удобной колодке, чтоб само реле просто выдернуть и поставить новое

 

[SDeN]

vjatsky, облазил все магазины радиоэлектроники в городе- ВЛ-50 нет даже под заказ! А ВЛ-100 подойдет? Заранее спасибо!!!

 

[Марк 31105]

SDeN, подойдет (рассчитан на ток 100А, а ВЛ-50 на 50А). Не обязательно "ВЛ" (лавинный диод), можно обычный "В".