Почему нельзя сильно крутить 402-й?

[Интервент]

Бытует мнение, что 402-й мотор сильно крутить (4 тыс. и выше) очень не желательно. Но в большинстве случаев это объясняют только туманными фразами типа "ну это ж мотор старый, шо с него взять, да он же рассыпется да Волга вобще не та машина блаблабла".

Вобщем вопрос, кто может аргументировано объяснить, можно ли крутить 402-й и если нет, то почему?

 

[SkyR1der]

лично я раскручивал двиг на месте до 6200
на дороге до 4,5 кручу
главное чтоб было собрано все правильно...
после некоторых доработок в будущем посмотрим насколько будет раскручиваться

 

[Эмиль Аббасов]

SkyR1der, 6000 очень достойный результат,я честно говоря в движении больше 4000 крутить не решаюсь,и то кратковременно))

 

[Roman Ch]

Господи, да кто же так массово вбивает в Ваши головы, что обороты это плохо - прямо как про секс в СССР!

В своём посте я имел в виду, что не нужно на свежеоткапиталенном моторе ездить 1к-1,5к, т.е. "внатяг"

 

[SkyR1der]

и как писалось выше (намного страниц назад) типа начинает масло гнать со всех щелей. Основная проблема течки это картерные газы, при том что некоторые умудряются сапун в атмосферу кидать, потом плачут что весь двиг в масле. Так же сильно влияет качество сборки и подгонки деталей. И еще говорят что синтетика 5в40 побежит в любом случает. Так вот я кручу свой двиг и не сколько не переживаю, масло нигде не гонит. Самое слабое место на мой взгляд это набивка к/в. Ее нужно ставить хорошую (импортную) а главное ПРАВИЛЬНО! На моем к/в насечки для отвода масла уже очень мелкие, думал отдавать на нарезку. В итоге так и поставил как есть, факт в том что залита синтетика 5в40 и везде сухо.

 

[Roman Ch]

и как писалось выше (намного страниц назад) типа начинает масло гнать со всех щелей. Основная проблема течки это картерные газы, при том что некоторые умудряются сапун в атмосферу кидать, потом плачут что весь двиг в масле. Так же сильно влияет качество сборки и подгонки деталей. И еще говорят что синтетика 5в40 побежит в любом случает. Так вот я кручу свой двиг и не сколько не переживаю, масло нигде не гонит. Самое слабое место на мой взгляд это набивка к/в. Ее нужно ставить хорошую (импортную) а главное ПРАВИЛЬНО! На моем к/в насечки для отвода масла уже очень мелкие, думал отдавать на нарезку. В итоге так и поставил как есть, факт в том что залита синтетика 5в40 и везде сухо.

+1. Правильная маслосгонная резьба, правильная установка сальниковой набивки (набивку проворачивает относительно постели и она начинает сопливить, чтобы не провернуло - накернить в нескольких местах постель), правильная установка прокладок и исправная система вентиляции картера - как итог ни капли масла снаружи мотора!

 

[SkyR1der]

Прокладка нужна только под клапанную крышку, ГБЦ и коллектора, в других местах только хороший герметик.
Набивку надо очень плотно садить, и чтоб направление правильное было, по вращению вала, как бы на сжатие-уплотнение набивки. Иначе она "неправильно работает" и гонит масло

 

[elvis03]

Сегодня электрик рассказывал, что долго крутил на 5000 4-хступку, примерно километров 40. В итоге отломился кусочек клапана и двига затроила.

 

[AlkoSerzH]

у меня както шляпка клапана отвалилась и двигатель заклинило... и все это было на небольших оборотах.

 

[Алежик]

у меня както шляпка клапана отвалилась на небольших оборотах.

Просто клапан бракованный (левый) попался или в процессе жёсткой эксплутации появилась трещина либо перегрев.

 

[dj_sap]

и чтоб направление правильное было, по вращению вала, как бы на сжатие-уплотнение набивки. Иначе она "неправильно работает" и гонит масло

А ты точно ничего не путаешь? Может всё-таки на распирание набивки?..

 

[Roman Ch]

Прокладка нужна только под клапанную крышку, ГБЦ и коллектора, в других местах только хороший герметик.

Крышку толкателей тоже на герметик? Ну-ну. А ещё на герметик можно карб посадить

 

[varta]

А если детали ровные, то герметик ни к чему. У меня всё без герметика.

Но кышка толкателей - отдельная песня. Сейчас что ни прокладка, то - не прокладка. Резиновые через одну ещё помогают. Картонки, пробки - то калл.
Ещё место её прикручивания сопливить должно по конструкции. Поэтому под шайбочки, смотря по месту, подкладываю резинки. Последний раз взял специфические - для прикручивания металлического шифера. Шайба с уже навереной резиной. Почти не пропускает масла.

 

[Roman Ch]

Но кышка толкателей - отдельная песня. Сейчас что ни прокладка, то - не прокладка. Резиновые через одну ещё помогают. Картонки, пробки - то калл.

Я ставлю пробку. Не течёт. Просто со временем пробка осаживается и её нужно притягивать.

Поэтому под шайбочки, смотря по месту, подкладываю резинки.

+1. Хотя по конструкции там вроде нужна паронитовая шайба, я ставлю шайбочку из резины. До этого сажал на лён с герметиком. Не текло, но гайка откручивалась вместе со шпилькой. Пришлось отказаться.

 

[SkyR1der]

Крышку толкателей тоже на герметик? Ну-ну. А ещё на герметик можно карб посадить

Да да, там нужна прокладка, упустил, но промазав тонким слоем герметика.
А шайбы у меня типа кожанных стоят там, промазанные герметиком.

А ты точно ничего не путаешь? Может всё-таки на распирание набивки?..

кароче чтоб по направлению коленвала "елочка" расходилась в разные стороны а не в центр, чтоб масло обратно сгоняло по этой елочке, иначе будет набивать в центр и масло попрет в обе стороны

 

[BUMBOX 13]

А почему, кто знает, когда в движении раскручивая до 4000 и переключаясь пропадает сцепление. Педаль просто в пол падает и следующая передача не втыкается??????

 

[дамир63]

А почему, кто знает, когда в движении раскручивая до 4000 и переключаясь пропадает сцепление. Педаль просто в пол падает и следующая передача не втыкается??????

Во первых посмотри продольный ход колен вала.Снять картер сцепления и попытаться подвигать маховик вперёд и назад,за одно смазать направляющую выжимного подшипника.Снять(скинуть) пыльник рабочего цилиндра , смазать стенки и поролоку кастровым маслом.Прокачать то же не мешает.Ещё- главный может быть без устройства,типа обратный клапан,стоит на пружине в конце.

 

[BUMBOX 13]

Благодарю за совет. Попробую.

 

[inspektor]

а по каким причинам снижается наполняемость? с чем это связано?

Наполняемость цилиндров на газу хуже,чем на бензине из-за того,что нет неиспарившейся части фракции.На бензине происходит не 100%е испарение в пар-газ.
Что касается количества оборотов-это вопрос простой.Производитель ДОПУСКАЕТ эксплуатацию авто на всех режимах.Опытные пользователи НЕРЕКОМЕНДУЮТ раскручивать 402 двигатель из-за возможных поломок.
Это что не аргумент?Тогда как в анекдоте:впереди обрыв,проезда нет...но Вам туда можно!

 

[Кибер]

На бензине происходит не 100%е испарение в пар-газ.

и, какбы, в КС попадает больше бензина?

 

[Эмиль Аббасов]

Тяга изумительна тьфу-тьфу-тьфу,кручу до 4,5 в лёгкую но блин боюсь поршня нафиг повылетают(((ДВС без тюнинга,всё стоковое без капиталок,пробег приближается к 100 000