Большая проблема Постоянный выход из строя КЗ

[osinpaul]

Собственно говоря проблема проста. Постоянно выходят из строя катушки зажигания. На машине практически не ездим, однако, через одни выходные она даёт о себе знать. Выходит из стоя катушка зажигания. За последние 1,5 месяца заменено 3 штуки. Одна с разборки и две новые. Двигатель 4021D, карбюратор дааз4178... На дороге вроде ведёт себя вполне нормально (не считая большого расхода). Двигатель откапиталенный в 2009м, с того момента пробег не превысил 10ти тысяч. Поделитесь опытом, или подскажите что смотреть, что проверять. Заранее спасибо.

 

[osinpaul]

Да, скорее всего. В новый провод его надо врезать или не обязательно? Так понимаю, он причиной быть не может.

 

[Ali-xan]

В новый провод его надо врезать или не обязательно?

он не врезается а плотненько наматывается и фиксируется изолентой. Если на газу ездить - лучше намотать

 

[osinpaul]

Хорошо, учту. Газом не пользуюсь, поэтому ни к чему пока что. Вобщем, что я имею. Коммут, подходящий Катушке зажигания, новый и исправный трамблёр - внешних признаков неисправности абсолютно никаких, однако катушки летят с завидной частотой.

 

[Teh]

внешних признаков неисправности абсолютно никаких, однако катушки летят с завидной частотой.

Вообще, катушки летят по двум причинам:
1. Повышенный ток в нагрузке. (утечка заряда на массу, неправильные или в плохом состоянии свечи, банальное замыкание на массу, возможно кратковременное или периодическое).
2. Разрыв токопроводящей жилы в проводах (во многих случаях диагностируется только заменой на заведомо исправные).

P/S причины типа, от старости и перегрева и растрескивания тоже конечно имеют место быть, то не с новыми.

 

[osinpaul]

Буду искать утечки! Отпишусь

 

[полковник2]

Если коммут.90.3734 то зажигание бесконтактное.

Зажигание бесконтактное тогда, когда контактов нет, а не когда стоит коммутатор с таким-то номером.

Вообще, катушки летят по двум причинам:

Вот отсюда и надо "плясать". Искать причины ДО или ПОСЛЕ катушки. Но начинать надо с места установки катушки: насколько надежен контакт с массой, нет ли перегрева, не заливает ли её жидкостью стелоомывателя....

Кстати, катушки покупаешь в одном и том же магазине? может у них вся партия дефектных - поставь катушку с другого автомобиля, которому предложи новую, проверь версию.

 

[Сергей3s]

Банально вылечил такую беду установкой на старом авто вариатора! присоединил 1 спиральку и вылечилось всё!

 

[osinpaul]

Банально вылечил такую беду установкой на старом авто вариатора! присоединил 1 спиральку и вылечилось всё!

Это что такое, с чем едят? Знаю что такое вариатор у мотика, а у машины - понятия не имею

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

Кстати, катушки покупаешь в одном и том же магазине? может у них вся партия дефектных - поставь катушку с другого автомобиля, которому предложи новую, проверь версию.

Проверял это первоочерёдно! Для проверки купил катушку на разборе, абсолютно так же приказала долго жить. Других волг нет в наличии, проверять не на чем.

 

[Газик]

Сергей3s, + много!
Надо конечно глянуть таблицу, но если мне память не изменяет, катушке

Б116-2

необходим вариатор. Без него она и будет гореть.

 

[osinpaul]

Посмотрел в поиске. В отличии от мотика здесь вариатор - электронный элемент, представляющий собой сопротивление дополнительное, насколько мне стало понятно. Осмотрел авто - вариатор там, похоже, уже стоит - прикручен сбоку от катушки зажигания. Есть смысл его менять?

апд.

По поводу книг- данные из справочника "Электронные системы зажигания.Коммутаторы"
"Коммутатор 13.3734, 13.3734-01, 1301.3734, 1302.3734 применяются только с добавочным резистором.
!31 , 90, 94, 84 - без добавочного резистора.""

Еще сильнее запутался.

 

[DANek]

Осмотрел авто - вариатор там, похоже, уже стоит - прикручен сбоку от катушки зажигания. Есть смысл его менять?
Еще сильнее запутался.

Дык вариатор у тебя подключен, или как?

схема зажигания с 131-ым иже 90.чё-то там комутатором

 

[osinpaul]

Сам пытаюсь понять, т.к. понятия не имею как он выглядеть должен
_http://habreffect.ru/files/ad0/45546d1b7/DSC_0786.jpg - вот фотка.

Предполагаю, что это как раз оно, т.к. с коммутатора идут провода таких же цветов.
И, насколько мне стало ясно, нафиг оно здесь не нужно.. Правильно я думаю?
С утра поставлю коммутатор 131.3734 взамен 90.3734.

В теме: _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=15212&highlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0+3110&page=7 написано, что не нужен здесь вариатор, как в случае исп-я коммутатора 90.3734, так и 131.3734.

Теоретически такое возможно, что из-за навешивания доп. сопротивления в виде вариатора выходили из строя катушки зажигания.. или..?

апд.
DANek, я эту схему видел, и именно она навела меня на мысли изложенные чуть выше

 

[Газик]

osinpaul, катушка и коммутатор тоже должны соответствовать друг другу. Поищи таблицу.

 

[DANek]

Сам пытаюсь понять, т.к. понятия не имею как он выглядеть должен
_http://habreffect.ru/files/ad0/45546d1b7/DSC_0786.jpg - вот фотка.

судя по фотке, у тя там полный колхозинг, в вариаторе почему-то только один резистор подключен, сдаётся мне, пока не приведёшь всё в соответствие нормальной схеме зажигания, вряд-ли разберёшься

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

osinpaul, катушка и коммутатор тоже должны соответствовать друг другу. Поищи таблицу.

катуха у него вроде соответствует, а вот с подключением похоже полный абзац

 

[osinpaul]

Ну это всё досталось от предыдущего хозяина, до некоторых пор проблемы-то и не было.. были другие: стартер, жрущий аккум за 1 мин, карбюр..и так по мелочи... (т.к. ездил на авто отец, а ездил раз в месяц на дачу 10км), началась эксплуатауия - посыпались все косяки. Насчёт колхозинга, ага, есть такое дело. Машинка была ранее таксованная, отсюда все и растет походу.

Газик, да выше уже писалось об этом! 90.3734 и 131.3734 совместимы с Б116. И должны работать без доп. сопротивления. Только оно у меня стоит, как оказалось. А нафига стоит - не понятно, и может-ли это быть причиной не понятно тоже...

Думаю вот, убрать нафиг завтра всё, перекинуть всё по схеме как надо... Думаете стоит? (А то потом вообще фиг заведу)

 

[Газик]

osinpaul, Б116 и Б116-2 не одно и то же.

 

[DANek]

Думаю вот, убрать нафиг завтра всё, перекинуть всё по схеме как надо... Думаете стоит? (А то потом вообще фиг заведу)

судя по всему как есть оно корректно работать не будит, так что переделывать так и так, а заведётся потом или нет, зависит только от кривизны рук

 

[osinpaul]

Газик, хммм.... если есть другая инфа - разъясни, pls

Андрей ВД писал: Количество витков для Б116-02 не нашёл, у Б116-01 - 18700 витков.
Да в общем-то нам оно особенно и не надо, для первичной цепи разницы не будет, сколько витков у вторичной обмотки. Возможно будет несколько другая индуктивность и вторичное напряжение будет незначительно отличаться.

От всего этого у меня голова начинает подкипать сильнее чем от мануала по ассемблеру.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

судя по всему как есть оно корректно работать не будит, так что переделывать так и так, а заведётся потом или нет, зависит только от кривизны рук

Ну с этим, вроде всё нормально было до сегодняшнего дня. Главное - поставить цель и иметь точный план действий.

 

[DANek]

схема со старым 13-ым мутатором и вариатором, так на всякий случай

 

[osinpaul]

DANek, что-то мне подсказывает, что сейчас всё по такой схеме "для 13-го" и подключено. Огромное спасибо за помощь! Завтра с утра займусь волжанкой. Отпишусь.