Постепенное включение электровентилятора

[Дмитрий Юрьевич]

тут рылся в разных статьях и конференциях... планирую со временем поставить электровентилятор на свою 24-10. Очень заинтересовала схема плавного пуска. Нашел пару вариантов с микросхемами и прочими "штуками" - сложновато. Слышал о схеме на двух релюхах и резисторе.
Кто владеет технологией данного сабжа? Помогите чем мОгите плз...
(ткните носом в ссылку если есть - сам не нашел)

 

[AlekseyM]

А поподробнее можно? Каким образом его припаять к существующей схеме и т.д.

просто параллельно, можно в затворы поставить сопротивления по ому.
а вы для каких целей хотите? у вас что за вентилятор установлен?

 

[Colonia]

Вполне возможно, что импульсный режим питания вентилятора невообразимым образом возбуждал токи самоиндукции в излишне длинном проводе, уложенном кольцами. Возможно...

Ирония хороша. До поры, до времени....

Из личного опыта могу сказать следующее-
1. Разъемы на ЭВ целесообразно убрать и использовать вместо них клеммную колодку.
2. Провод на ЭВ должен иметь сечение не менее 4мм.

И я о том же.

Где можно прочитать как сделать из 15А 30А?

При заказе у Турмалина, сразу уточнил, что нужно на 30А

duke_nukem, +1 - надо не забывать про напряжение

Он между прочим, прав. Напруга не убивает, убивает ток! И греет проводку именно ток. На практике формулы не всегда работают точно

 

[AlekseyM]

На практике формулы не всегда работают точно

как так то?
по электричеству всегда все формулы точны!
это только свойства китайского электричества науке доподлинно не известны!

 

[GRooVE]

просто параллельно, можно в затворы поставить сопротивления по ому.
а вы для каких целей хотите? у вас что за вентилятор установлен?

Сейчас установлен Бош 15А, но подшипники приказывают долго жить. Хрустят и свистят. В запасе лежит пара наших 30 А.

 

[ЕвГeний]

И греет проводку именно ток. На практике формулы не всегда работают точно

Как считаю я. Площадь сечения провода - пи *р * р. Плотность тока идеальная 3 Ампера на кв.мм. Для 30 ампер имеем необходимость 10 кв.мм сечения. По формуле 10 = пи * р* р. р = корень(10/Пи) = 1,78, диаметр = 1,78*2 = 3,5 мм. Не меньше.

 

[полковник2]

На практике формулы не всегда работают точно

Работают. Надо только учитывать все нюансы, связанные с пульсациями, самоиндукциями и пр. Не надо пытаться получить абсолютно точный результат пользуясь формулами для постоянного тока.

 

[duke_nukem]

Colonia, льстец... :haha:

 

[Colonia]

Как считаю я. Площадь сечения провода - пи *р * р. Плотность тока идеальная 3 Ампера на кв.мм. Для 30 ампер имеем необходимость 10 кв.мм сечения. По формуле 10 = пи * р* р. р = корень(10/Пи) = 1,78, диаметр = 1,78*2 = 3,5 мм. Не меньше.

У Турмалина проводка и так толстая изначально применяется. Парадокс в том, что от непрерывной работы карлсона тупо выгорает подкапотный предохранитель, всего-то на 30А. Кстати штатного. Вам не кажется это не нормальным? Я потому и снял эту "байду". Устал менять предохранители, а попутно "ловить" момент закипания, а к чему оно приводит думаю все сами знают.

 

[kineskop]

Вместо преда- Легранд автомат на 25А, а для "отлова" срабатывания- либо контроль тока в цепи ЭВ, либо светодиод в ЭВ

 

[AlekseyM]

Парадокс в том, что от непрерывной работы карлсона тупо выгорает подкапотный предохранитель, всего-то на 30А. Кстати штатного. Вам не кажется это не нормальным?

мне кажется это не нормальным, но может проблема именно в вашей машине, в вашем вентиляторе, в вашей проводке?

 

[kineskop]

Как показала практика, выгорание преда в основном связано с контактой группой на нем ( качество контакта), а так же видом преда. Если флажковый, то точно оплавится и сгорит из-за подпружиненных контактов, которые со временем ослабевают.

 

[Colonia]

Вместо преда- Легранд автомат на 25А, а для "отлова" срабатывания- либо контроль тока в цепи ЭВ, либо светодиод в ЭВ

Сразу было выведено на приборку...но это, честно говоря, баловство никоим образом не способное вовремя сообщить что настал "каюк", то есть перегрев уже попёр.

мне кажется это не нормальным, но может проблема именно в вашей машине, в вашем вентиляторе, в вашей проводке?

Может быть. Но! При штатной установке (реле, термодатчик, вентилятор, предохранитель и проводка ) таких чудес не было.
Предохранитель, стоит на левом крыле (по ходу движения), прикручен двумя гайками. Вот такой: http://www.avtoall.ru/predohranitel_30a60a_gaz3110kamaz_vstavki_plavkie-091011/

Ну а "Легранд автомат на 25А" - "колхоз" не наш метод!
Либо штатное оборудование, либо "продвинутое" автомобильное...

 

[vacek]

Захотел поставить себе «Борей»,а он двух видов.Какой купить для 105ТОЙ с Крайслером? Какая у нее коммутация вентилятора - плюсовая или минусовая ???

 

[AlekseyM]

Но! При штатной установке (реле, термодатчик, вентилятор, предохранитель и проводка ) таких чудес не было.

значит где то плохой контакт в проводке к Смерчу.

 

[vacek]

Гыр ыр тыр быр.

Вот спасибо то:

 

[полковник2]

Какая у нее коммутация вентилятора - плюсовая или минусовая ???

Управление вентилятора инвертируется на ура одной релюхой. Т.е. это не самая главная проблема, важнее чтобы он понимал крайслеровские датчики!

 

[AlekseyM]

Т.е. это не самая главная проблема, важнее чтобы он понимал крайслеровские датчики!

их не трогать, оставляться всё штатное до силовой реле вентилятора, иначе будем иметь ошибку.

 

[CvetkoFF]

Доработка Смерча

Решил улучшить модуль управления вентилятором Смерч.
Суть в том, что он предназначен для карлсонов с током не более 15А.
Я этот недочет решил устранить.

Взял подходящий радиатор для установки двух полевиков и поставил их через изоляцию. Сделал плату, что би их соединить в параллель. Корпус был отфрезерован под расположение полевиков. Припаял их к плате короткими проводами.
Как то так

Пока еще не испытывал...

 

[9283951234]

а как бы сделать чтобы вентилятор работал в половину мощности? или на 2/3? в разрыв провода к вентилятору определенное сопротивление поставить? типа как в вентиляторе печки?

 

[SvS]

9283951234, тут же вроде были схемы...
Вариатор от карбюраторной Волги можно. Или (если вентюков два) для вентилятора последовательно.
Можно попробовать замутить через фары (точнее - фары через вент), всё равно их включать...