Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала!

[Романтиш]

Тема создана для уменьшения количества повторяющихся тем.

У Вас есть вопрос по разделу "Электрика", но не можете найти ответ (не хотите/не умеете)?

Задайте свой вопрос в этой теме и модератор поможет дать ссылку на ответ или просто ответит на Ваш вопрос.

Уважайте труд модератора - не надо плодить кучу одинаковых тем.

Спасибо.

 

[GRooVE]

Обеспечивает не само устройство, а "минусовой тройник", идущий в комплекте, к которому прикручиваются провода и кидаются на кузов и двигатель.

 

[elvis03]

GRooVE, Ну ты даёшь. Трудно было купить провод и наконечники, а потом самому сделать.

 

[eam]

Возможные неисправности, плохой контакт массы между кузовом и двигателем (косичка под днищем), плохо протянутые болты на стартере. На моей сделана отдельная масса с минуса аккумулятора на корпус авто в моторном отсеке

У меня провод с минуса аккумулятора прикручен к радиатору. Делал не я, так уже было. Кстати, где действительно не очень хороший контакт может быть - так это на креплении РР к кузову. Прошлый хозяин был "колхозник", и проложил поверх правого брызговика один из шлангов системы охлаждения, поэтому РР держался только на одном болте, да и там резьба уже не очень. Возвращать шланг на штатное место буду обязательно, а пока погода некомфортная для масштабного ремонта, может мне этот болт смазкой для контактов промазать какой?

Сколько лет аккумулятору?

Не знаю, он у меня с момента покупки автомобиля (сентябрь 2012), а сколько у прошлого хозяина прослужил - неизвестно. Но зима эта у него первая, прошлую он провёл в отапливаемом помещении, в котором поддерживалась температура чуть выше нуля.

 

[полковник2]

У меня провод с минуса аккумулятора прикручен к радиатору.

Учитывая что радиатор сидит в резиновых втулочках и крепится парой винтов М6 - масса никудышняя. Если только через тосол.
Перекидывай этот провод на любую шпильку двигателя.

 

[elvis03]

Прошлый хозяин был "колхозник",

Лезь под машину и смотри есть ли там косичка с кузова на колокол. 100% её там нет, а если и есть, то контакты уже давно заржавели. Отвинчивать, зачищать на обеих поверхностях, смазать и привинтить обратно.

он у меня с момента покупки автомобиля (сентябрь 2012), а сколько у прошлого хозяина прослужил - неизвестно.

Я сразу поменял аккумулятор, не стал дожидаться, когда он помрёт (а ему тогда и недолго осталось).

 

[SASHKA68]

Всех приветствую,я у вас первый раз.назрел вопрос,а решить его ума пока не хватает. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=51274 по этой ссылке там схема из 4х реле для включения и выключения одной кнопкой.мне нужно собрать такое чтобы туманки можно было включать и выключать,все бы хорошо,но на схеме кнопка подключена на землю,а у меня на кнопку наоборот заведено 12в. как в таком случае можно использовать данную схему?

 

[elvis03]

SASHKA68, Зачем огород городить. А так по твоему случаю нужно ещё одно реле, контакты которого надо включить вместо кнопки на схеме, а управлять дополнительным реле по +-су через кнопку твоей машины.

 

[SASHKA68]

SASHKA68, Зачем огород городить. А так по твоему случаю нужно ещё одно реле, контакты которого надо включить вместо кнопки на схем, а управлять дополнительным реле по +-су через кнопку твоей машины.

Точняк!Спасибо

 

[GRooVE]

GRooVE, Ну ты даёшь. Трудно было купить провод и наконечники, а потом самому сделать.

Зато под капотом есть штатный вольтметр.

 

[aramagedon777]

Всем доброго времени суток. Есть проблемка не могу найти причину. Помогите советом. Ситуация такая: 31105, 406 дв. Микас 7,1 стоит БК скат-2. При заводке плавают обороты ХХ, загорается чек. БК показывает ошибки 091,092,093,094. После нескольких минут работы двигатель глохнет + куча новых ошибок, вплоть до того, что двигатель не прогрет, хотя температура около 80. Ну думаю ладно, поеду к диагносту. По дороге на светофоре машина глохнет и не заводится. При включении зажигания бензонасос не работает, отсоединил клемму АКБ, вроде бы после этого завелась, но обороты так же плавают. На скорости периодически большие провалы как будто двигатель глохнет, загорается чек (ошибка 061,062), чтоб завести двигатель приходится опять скидывать клемму АКБ. Сразу оговорюсь что свечи, ВВ, катушки стоят новые. Вот теперь думаю или замыкание или ЭБУ хана. Кто что посоветует?

 

[Hayt de Vries]

Можно начать с контактной группы замка зажигания — возможно, плохой контакт. Массу тоже не худо бы проверить.

 

[aramagedon777]

Можно начать с контактной группы замка зажигания — возможно, плохой контакт. Массу тоже не худо бы проверить.

Замок зажигания как с ключа, так и с кнопки..., с пол года назад когда ставил БК поменял ЗЗ на новый, по массе визуально все норм. Ехать к мастерам опасаюсь...
Сейчас опять завел прогреть, через несколько минут чуть не заглох и ошибка 052, 062.
Микас, стоит как новый, на всякий случай снял просушить. Ножки все целые, подтеков влаги не наблюдалось.

 

[Hayt de Vries]

Разъём ЭБУ сухой и чистый? Может, внутрь ЭБУ попала влага?

 

[aramagedon777]

Разъём ЭБУ сухой и чистый? Может, внутрь ЭБУ попала влага?

нет, нет, ЭБУ исключено, сухой как осенний кленовый лист. На всякий случай кинул на батарею, хай просушится.
Тут дело в чем то другом
Хотя может и ЭБУ трындец пришел... самое интересное если заглохнет и чтоб заново завести нужно клемму скинуть

 

[elvis03]

Зато под капотом есть штатный вольтметр.

Да там на сайте вольтметров цифровых куча и намного дешевле, скоро себе закажу вольтметр с амперметром в одном корпусе.

Добавлено через 8 минут 8 секунд

БК показывает ошибки 091,092,093,094.

91-98 Неисправность в цепи зажигания 1....8 (КЗ) по таблице кодов на твой Микас. (КЗ) - катушка зажигания, может масса на них плохая.

 

[aramagedon777]

Да там на сайте вольтметров цифровых куча и намного дешевле, скоро себе закажу вольтметр с амперметром в одном корпусе.

Добавлено через 8 минут 8 секунд

91-98 Неисправность в цепи зажигания 1....8 (КЗ) по таблице кодов на твой Микас. (КЗ) - катушка зажигания, может масса на них плохая.

если это парные проводки, то я вроде подогнул, плотно сидят.
Связь с бензонасосом есть у них? Плюс ко всему ошибка 052, 062

 

[полковник2]

чтоб завести двигатель приходится опять скидывать клемму АКБ.

Правильно. Вот только ехать сразу не надо.
После обнуления надо дать возможность ЭБУ настроиться на двигатель. После первого запуска не трогай педаль газа вовсе (и заводить без неё желательно) - пусть сам прогреется до рабочей температуры - пару раз пусть вентилятор включится. После этого в ЭБУ пропишутся (и запомнятся!) необходимые параметры для правильной работы на ХХ.

Желательно перед этим разобраться со всеми остальными ошибками как по датчикам, так и по свечам. Может их просто скинуть надо после обнуления ЭБУ?

 

[GRooVE]

Да там на сайте вольтметров цифровых куча и намного дешевле, скоро себе закажу вольтметр с амперметром в одном корпусе.

Он?

 

[elvis03]

GRooVE, Такой
http://www.aliexpress.com/item/YB27...-Volt-Voltage-Ampere-Meter-Red/794567287.html
с внешним шунтом. Хотя этот идентичен тому что ты показал.

 

[aramagedon777]

Правильно. Вот только ехать сразу не надо.
После обнуления надо дать возможность ЭБУ настроиться на двигатель. После первого запуска не трогай педаль газа вовсе (и заводить без неё желательно) - пусть сам прогреется до рабочей температуры - пару раз пусть вентилятор включится. После этого в ЭБУ пропишутся (и запомнятся!) необходимые параметры для правильной работы на ХХ.

Желательно перед этим разобраться со всеми остальными ошибками как по датчикам, так и по свечам. Может их просто скинуть надо после обнуления ЭБУ?

В том то и дело что двигатель глохнет через пару минут после заводки и выскакивают ошибки 052-неисправность ЭБУ, 061-сброс ЭБУ, 062-неисправность оперативной памяти ЭБУ
P.S. Это все помимо 091-094