Ув.Максим138, если вы уверены, что выж.подшипник "в норме", давайте думать дальше. При выжатом сцеплении первичный вал КПП и ведомый диск не вращаются и звуков ни каких нет, при отпускании педали перв.вал и вед.диск начинают вращаться и одновременно появляются посторонние звуки. Если вы 5 раз перебирали КПП, предположим, что она в норме. Остается ведомый диск. На нем имеются пружинки, вполне возможно, что одна (или несколько) треснуты (сам сталкивался только у двиг.402). Это может быть причиной посторонних звуков, например при снижении скорости от 100км/ч до 40 они могут входить в резонанс и звенеть.
При выжатом сцеплении вед.диск не должен вращаться, при условии "правильной" работы корзины сцепления. Если у вас новое сцепление, КПП перебиралась (и не один раз), вы уверены, что посторонний шум идет от КПП? Если у вас есть смотровая яма, спуститесь в нее, при работающем двиг. и внимательно посмотрите откуда идет шум, при этом пусть кто-нибудь понажимает на педаль сцепления.
На нейтральной передаче вращается первичный вал, и при 40 км/ч снова возникает гул, это возможно когда что-то входит в резонанс (иначе гудело бы при любой скорости).
При выжатом сцеплении диск не вращается и "газовать" безполезно. Могу сказать одно точно, если у вас идет шум при условии, что машина стоит без движения, а при скорости 100 км/ч гул прекращается, то это не проблема КПП. Если бы проблема была в КПП, то гул при скорости 100 км/ч не прекращался (нет причины для прекращения, валы и подшипники крутятся). Все-таки склоняюсь к мысли, что проблема в сцеплении.
Купи книжку, там есть зазоры осевые (между шестеренками), но обычно проблем не бывает.
Это и есть подшипник первичного вала. Да, бывает роликовый.
Как я понимаю ты не про него говорил и у тебя подшипники шариковые. Про кольцо то про это говорил (которое отсутствовало)? Если про него и подшипник шариковый, убирать нельзя - подшипник начнет гулять
