Переключатель (ГБО)

[ILYAn]

может быть кто нибудь из разбирающих ся в электронике подскажет схемку переключения гбо по температуре ( напр. 40 С). имеется кнопка газ-бензин с переключением по оборотам, хочу сделать такое: газ(1-2), бензин (среднее положение, ничего не замкнуто), автомат(2-3, переход на газ 40 С)

 

[kukan]

Можно задействовать МИКАСовскую функцию управления карлсоном, если конечно же она уже не используется по назначению. Ставим релюху. На один вывод её обмотки подать "+" от переключателя с рисунка, на второй - подавать с МИКАСа "-" при достижении нужной температуры. Недостаток такой системы один - МИКАС измеряет температуру двигателя, а для ГБО нужна температура редуктора, которая при работе на бензине на 5...7 градусов ниже. А при работе на газе и недостаточной интенсивности подогрева вообще может доходить до оччень низких значений. Разве только заведомо "заставить" МИКАСа включать карлсона не при 40, а при, например, 50 Цельсиях. Релюху можно включить так, чтоб она самоблокировалась и отключалась только выключателем, а можно и отключение тоже возложить на МИКАСа.

 

[Хохол]

kukan
ну скажем микасможно заставить )) я думаю что его и спрашивать не надо, достаточно проссто прописать в прошивке температур включения и температуру выключения. к примеру +30 и выключения 0

ILYAn
судя по вашему рисунку... могу сказать что сам вы такую схему не соберёте. Да и не нужна она. 2е поколение ГБО тем и хорошо что можно заводится и ехать даже на холодном ДВС, тоесть экнономия на бензине. У меня на 4м поколении 10 литров в месяц уходит бензина на прогревы.

 

[kukan]

Хохол, вынужден не согласиться с утверждением о холодном ДВС. ЗаводИться и ехать на газу на холодную можно на любом поколении ГБО. У меня установлено 4-е, там тоже предусмотрен этот режим, но только как принудительно включаемый аварийный. Всё дело в том, что при испарении газа в редукторе идёт интенсивное охлаждение мембраны (да Вы и сами это прекрасно знаете ), и если температура редуктора ниже градусов хотя бы тридцати, то из-за замерзания резиновой части мембраны (а если ещё и зима на улице...) происходит её интенсивный износ и, соответственно, снижается ресурс ГБО. Мне довелось эксплуатировать УАЗ с ГБО-II, так он зимой вообще только на газе и заводился. Но после пуска я сразу переключался на бензин и грел градусов до 40. Потом опять на газ.

Добавлено через 8 минут 51 секунду
А при отсутствии МИКАСов можно вообще замутить что-нибудь типа такого:
_http://progcode.narod.ru/project/auto_ind.html .
Продаются же разные сигнализаторы аварийных уровней параметров. Важно только чтоб подходящие значения можно было выставлять.

 

[ILYAn]

kukan, у меня ИТЕЛМА vs5,6, а можно задействовать обычную кнопку которая переключает по оборотам? она подвлючена к бобине, и на этом проводе на плате висит конденсатор, он наверно накапливает энергию и получаются не импульсы а равномерный ток? если этот провод повесить на датчик температуры и настроить кнопку?(она ведь настраивается на конкретные обороты), и ещё в ителме ведь нет возможности двойной прошивки газ-бензин?я слышал что нет.

 

[kukan]

Про ИТЕЛМу ничего толкового сказать не могу - не знакОм пока. А вот просто перекинуть кнопку на датчик температуры не получится - нужен промежуточный блочок, который будет сигнал с датчика преобразовывать в сигнал для реле. А вообще - посмотреть бы, что это за "кнопка по оборотам". Там ведь наверняка не просто конденсатор и копка - какой-никакой ключ, включающий реле быть должен. Схемку бы, или фото внутренностей - быть может всё проще, чем кажется.

Добавлено через 41 минуту 24 секунды
Вычитал в Интрнете, что ИТЕЛМА тоже умеет карлсоном управлять.

 

[ILYAn]

kukan, а подскажи где вычитал

 

[kukan]

Вот тут, например:
_http://forum.autonavigator.ru/topic7716-0-asc-45.html

про это упоминается.