О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[kelt_77]

И чем аргументировал?

у меня у знакомого резиновый носик отлетел от иглы и был страшный перелив...после разбора пришлось клеить заново

 

[Valera690]

Уникар что то раскритиковал мой карбюраторщик.

Все еще ему верите? И в износ игольчатого клапана тоже?

 

[443]

Все еще ему верите? И в износ игольчатого клапана тоже?

А что, у нас в городе где то 4 мастера карбюраторщика, кроме как проблем с иглами не испытывал с К-151 за 4года. Но это можно списать на счет качества запчастей и бензина.
Были случаи этим летом, не у меня что резиновый уплотнитель седла вообще раплавляся в камере...
Не понятен ваш сарказм если честно... жаль.

 

[tarasqa]

Re: Какой карбюратор лучше?

У меня на 151в умер ускорительный, в итоге думал поставить 151с. Взял в руки - оказалось - к151е. Конечно пришлось немного поколдовать над приводом троса газа и обраткой.... Ктонибудь ставил??? Есть отличия??? Ну - у меня по крайней мере хх высокие - вроде это связано с диаметром трубки хх которая вроде 120, а не 85..... может я не прав. Кто что скажет? Что делать для уменьшения хх?

как там мой карбюратор поживает? надо же наглости хватило тут еще написать проблемы с краденым карбюратором, вот люди то на свете живут!

 

[kelt_77]

в полицию заявлял?:haha:

 

[NFS]

всем здравствуйте, проблема всплыла: во время разгона если по сильнее тапочку нажимаешь с открытием 2ый заслонки машина приободряется а потом резко глахнет напроч, скидываю на холостые держит, потом снова втыкаю в передачу и потехоньку отпускаю сцепуху по дергается, а потом нормально едет если сильно на тапку не жать не жалуется, 100-110 идет но вот резко нажимаю педаль и снова как буд-то бензин закончился, а потом оклемывается... (к151с, уровень в норме "21", жиклеры все стоят по книжке даже на новые менял) думаю на ускорительный насос, при нажатии на него струя буквально за секунду-2 прекращается..., а как увеличить время? какой регулятор, игла раньше не западала, да и щас если бы западала то машина бы колом вставала....
вот такие вот пироги, Заранее спасибо=)

 

[zhikler]

100-110 идет но вот резко нажимаю педаль и снова как буд-то бензин закончился,

По симптомам именно так, только не закончился, а его не хватает. Причина обычно: забитые топл. фильтра(в баке, и фильтр тонкой очистки) либо БН скоро окончательно прикажет долго жить.(мала его производительность) Еще, если БН "пекар" то у него на входе, под штуцером стоит сеточка, тоже бывает забивается.

 

[MetalVoice]

как увеличить

закрутить винт-иглу дренажного канала

 

[NFS]

закрутить винт-иглу дренажного канала

Закручен до конца... у меня почти все там до конца закручено, кроме качества и количества=) Спасибо ребят, буду смотреть БН хотя вроде недавно его менял (да именно пекар), старый треснул, будем разбираться=):gaz_love:

 

[касьян]

Знакомый показал видео,где бородатый дядька в гараже делает карбюратор 151с.МД ставит от жигулевского карба 3,5 которые ,на обе камеры ,ставит карб на Уаз.Теперь достает,сделай мне такой.Покрутил диф. в руках,и те и другие,практически одинаковые по высоте,даже канал практически на одном уровне,легко уровнять.
Ставил кто?

 

[MetalVoice]

ставлю, только точить надо . 1. на 3,5 дааз (точенный). 2. от К135 на 4,5. 3. на 3,5 от К151С , а бородатого дядьку смотрите меньше , хорошему он не научит, да и по моему он ставит вместо 3,5 от К151С обычные на 4,5только от дааз смысла в такой модернизации нет!

 

[вадим мега]

карбюратор к-151

подскажите пожалуйста что то я на регулировал не так заводится только посли нескольких раз нажатия на педаль газа а на заведёной при резком нажатии на педаль газа как будто заглыхает и потом опять нормально работает.

 

[kosten]

Re: карбюратор к-151

подскажите пожалуйста что то я на регулировал не так заводится только посли нескольких раз нажатия на педаль газа а на заведёной при резком нажатии на педаль газа как будто заглыхает и потом опять нормально работает.

Смотреть систему холодного пуска и систему ускорительного насоса. А лучше скачать книгу по карбюратору и внимательно ее почитать, тогда все станет понятно.

 

[касьян]

MetalVoice, Как обточено понял.Ну и что дают?Жиклёры под них подбирать надо?

а бородатого дядьку смотрите меньше , хорошему он не научит, да и по моему он ставит вместо 3,5 от К151С обычные на 4,5только от солекс смысла в такой модернизации нет!

Особо не приглядывался,просто когда взял волгу,и разбирался с карбом,я ставил МД с жигулевского.Какие не помню,но помню был провал,на этом и закончил.

 

[MetalVoice]

подбирать не надо, провал возможен если вместо 3,5 поставили 4,5 и не увеличили производительность УН

 

[Георг Ом]

У меня такой вопрос: сколько не регулирую качество смеси и не кручу зажигание на холостых все равно выхлоп воняет недогоревшим бензином периодически, да так удушливо, что некоторые принимают это за масло. Реально же масло не ест и пока движок не прогреется не воняет. При прогреве появилась вторая точка нестабильной работы двигателя. Если раньше при прогреве в районе 45 градусов обороты уменьшались и без подсоса мог заглохнуть, а далее обороты увеличивались и тяга появлялась, то теперь еще и при подходе к 80 градусам такая же фигня есть, после открытия термостата, и повторного поднятия температуры до 80 градусов подсос можно убирать полностью и ХХ стабильный остается. Карб К-151.
Еще на недогретом двигателе газовать приходится очень плавно и по чуть-чуть, а иначе двиг как-будто захлебывается и его трясет, а чуть педальку отпустишь и начинает разгоняться. На скорости от 60 и выше если педаль отпустить и потом даже плавно нажать, то сначала машину как за задницу схватили, а потом пинка дали. Вчера специально посмотрел в карб при снятой крышке воздушного. Когда несильно и плавно нажимаешь, то из носика ускорительного струйка идет, которая под диффузором в мелкие брызги превращается, а вот если порезче газануть, то из ускорительного также струйка идет, а из эконостатов в обеих камерах просто как из крана здоровенные капли летят чуть ли не непрерывной струей. Так и должно быть или это как раз переливает? Уровень в ПК нормальный выставлен и вроде как не переливает.

 

[MetalVoice]

трудно сказать что либо про выхлоп но на прогреве БВС богатая и пока испаритель в ресивере коллектора не прогреется как и сам коллектор . топливо течёт по стенкам( БВС конденсируется) и полностью не сгорает от сюда запах + сам бензин а может быть и газовый конденсат . Глохнет во время прогрева обмерзание ЭПХХ и его эмульсионных каналов ( восстанови системы ЭПХХ) Остальные симптомы у тебя связанны с малой производительностью УН , если уровень топлива в норме не надо грешить на распылители , на малых скоростях воздуха топливо распыляется в них плохо но если явно видно что бензин из них течёт то скорее всего в ЭК нет ЭТ .

 

[zhikler]

Георг Ом,

Несколько раз перечитал сообщение. Каша полная. Горячая не горячая, воняет не воняет, обороты меньше больше.
Давайте будем руководствоваться мануалом. А именно: регулировку и прверку производить на ПРОГРЕТОМ двигателе. А так же не забывать, что на работу двигла(кроме карба) влияют: состояние ЦПГ (хотя бы компрессию прверить), зазоры клапанов,система зажигания (УОЗ), эл. часть: свечи (в каком состоянии и когда последний раз менялись), провода ВВ (сопротивление), катушка, ком.(греются, нет) и мех. часть:трамблер (сост. центробежного рег., вакуумкор., бегунка). Бензонасос (подача (производительность), давление).
Разобраться, проверить это и сравнить, как было раньше, и тогда можно говорить: -Раньше у меня двигл работал вот так, а теперь вот так. Что может быть?
Идем дальше.

На скорости от 60 и выше если педаль отпустить и потом даже плавно нажать, то сначала машину как за задницу схватили, а потом пинка дали.

Явление называется провал, проблемма скорее всго связана с УНом в карбе.

а вот если порезче газануть, то из ускорительного также струйка идет, а из эконостатов в обеих камерах просто как из крана здоровенные капли летят

Возможно винт распылителя УНа ослаб и из под него и по малым дифузоров(эконостаты, как вы называете) капает в камеры.

Уровень в ПК нормальный выставлен и вроде

Так выставлен или вроде?

 

[Георг Ом]

Извиняюсь за "кашу полную", хотя все по порядку написал. Двигатель полностью свежесобран весной и компрессия нормальная по всем цилиндрам. Клапан ПХХ исключен, т.к. мозг компоссировал на холостых. Воняет только на прогретом двигателе, на непрогретом с подсосом как раз такой вони не наблюдается. Клапаны раз в 5 тысяч пока проверяю, свечи с нормальным таким слабым серым налетом на электродах и оранжевым феррозным на изоляторах, хотя заправляюсь на лукойле и газпроме. Зажигание нормально работает, но на пол деления позже от идеального, а иначе детонация долго звенит при разгоне. До сентября нормально все было, а потом пару раз побуксовал на даче и видимо что-то засорилось в карбе что на прогреве появилась вторая температурная точка нестабильной работы. Первая то точка в 45 градусов хоть понятно связана с клапаном вакуума на клапан СРОГ, а вот 80 градусов и термостат непонятно как стали вдруг связаны с устойчивой работой двигателя.
"Возможно винт распылителя УНа ослаб и из под него и по малым дифузоров(эконостаты, как вы называете) капает в камеры." Ну уж за идиота-то меня не считайте. Носик УН смотрит только в первую камеру, а трубки эконостатов в обеих камерах смотрят выше диффузоров и капли летят именно из них. Все манипуляции на прогретом двигателе.
Вот еще что заметил: когда разгоняешься и на тапочку жмешь, то лай в выхлопе стоит сильный, а разгона мало, а если чуть чуть приотпустить педаль , то лай стихает и машина быстрее разгоняется, и если снова на педальку поднажать, то еще быстрее разгоняется, но лая такого нет. Такой фигни раньше сильно заметно не было.

 

[Измаил]

добрый день! Решил снять с машины своей ДААЗ-2140 и вместо него установить к151с, вопрос, как мне быть с обраткой, однажды я ее убрал, всю магистраль. Ставить не Ставить. И Стоит ли заморачиваться с ЭПХХ. Спасибо.