О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[Next]

Re: карбюратор К151С

тогда бензин уходил бы и из фильтра тонкой очистки,а так он полный.А бензин из камеры,что,полностью испаряется?

вот уже ответ на один из вопросов бн значит в норме, остается карб.

через час,когда дольше,

бензин при неплотностях в карбе испаряется полностью. Покулибничай с прокладками, в ссылке которую выше дал (про карбы) можно читать с последней страницы и назад , кто-то описывал как правильно сделать, сегодня сам озобочусь подобными делами, но у меня проблема закипания бензина ,

Надо внимательно смотреть, нет ли перекосов на крышке карба, повторюсь бумажная прокладка ни разу не держит.(если только зимой).....устранять, собирать, пользоваться

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

уходил бы и из фильтра тонкой очистки,а так он полный

было у меня раз, стоят фильтра с отстойником после бн, на вид-полный, рукой качать начаешь-понимаешь что качаешь аж из бака, теперь поставил ещё один до бензонасоса но уже без отстойника, по нему и определяю....определял

 

[kot12004]

Re: карбюратор К151С

Next, полазил по ссылке,есть советы подложить теплоизоляционный материал между карб. и коллектором.Может из за жары и поплавок зовисает.Обязательно поменяю прокладку на резиновую.Игла стояла с колечком,поменял на уникаровскую,но проблема не решилась,мока не стукнешь по карб. не поедешь..

 

[kelt_77]

поплавок зависает из-за того, что он цепляет за корпус поплавковой камеры

 

[nvrsk09]

незнаю...сколько видел уникаровских игл...так все с большим диаметром под резьбовое соединение...(штука где работает сама игла) но вот вчера буквально нашел у себя в городе нормальный уникаровский комплект иглы и направляющей...буду ставить именно их...если все пойдет против шерсти то куплю родную иглу...цена вопроса ~50р...не обеднею.

 

[kot12004]

поплавок зависает из-за того, что он цепляет за корпус поплавковой камеры

kelt_77,

поплавок зависает из-за того, что он цепляет за корпус поплавковой камеры
__________________

Как с этим бороться,поменял новый поплавок,тоже самое,хорошо,новый,может бракованный,а какая проблема тогда с родным,прошёл 70000км,и ни с того ни с сего стал цепляться за корпус?

 

[kelt_77]

ну да, у меня с пластмассовыми была часто такая беда, пока не поменял на металлический..пока все в норме

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

сколько видел уникаровских игл...так все с большим диаметром под резьбовое соединение...(штука где работает сама игла)

толщина корпуса иглы зависит от года выпуска карбюратора - до 98 года и после

 

[kot12004]

kelt_77,

у меня с пластмассовыми была часто такая беда, пока не поменял на металлический..пока все в норме

Да металлический сейчас попробуй наверное найди..

 

[kelt_77]

я пошел в детали машин и купил новый...продаются они

 

[kot12004]

kelt_77,

я пошел в детали машин и купил новый.

Это хорошо когда куча магазинов,но когда их 3 и выбор по волгам,газелям не слишком широк..Но всё равно,почему он цепляется за корпус

 

[MetalVoice]

removed

 

[Next]

резиновая прокладка без модернизации, со временем проявляет себя с отрицательной стороны.

возможно... у меня пока нареканий не вызывает.
каждый раз при разборке-сборке, моется, осматривается (иногда кусочки махонькие отламываются) и устанавливаю назад.
п.с. С последнего сообщения, пошел поковыряться в авто(давно планировал), клапана там подрегулировать, карб помыть, по мелочи ...
это я к чему, давно уже поставил 2 колечка на родную иглу, не лезу-не трогаю, сегодня собрал (проверить уровень в камере) включил зажигание-бн накачал ровно 22 мм, и все..... держит как ...ну вобщем держит

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
MetalVoice, делись в чем заключается модернизация резиновой прокладки?

 

[MetalVoice]

removed

 

[kot12004]

MetalVoice,

скрепка на игле не правильно стоит

а не правильно,это как?Она ставится на заводе,поплавок не перекашивается ни в лево ни в право..

 

[Next]

такая прокладка прогибаясь со временем топит поплавок

извиняюсь конечно, может мы говорим о разных прокладках .... я говорю о резиновой (красной такой), она штамповка, идет по периметру поплавковой камеры, как раз так как вы ее модернизируете....
ни о каких прогибах не может идти речь. Честно говоря я ни разу не видел такого рода прокладки, что бы сделаны были по принципу ремкомплекта, когда бумага перекрывает поплавковую камеру (как крыша ) полностью.
Не видел-поэтому не спорю.

 

[Эмиль Аббасов]

Мужики какого черта эта машина не хочет работать так как надо мне???Прокладка между коллектором и карбом стоит около 7 мм толщиной,уровень в ПК не падает,не переливает-едет после заводки нормально(раньше и с этим был гемор,но вот хх сразу после заводки и первые 5-10 минут езды неустойчивый,ниже обычный на 100-150 оборотов и тряска-после 10 минут езды хх выравнивается-вне зависимости температуры среды,такая проблема была и зимой и сейчас летом-или это и не проблема вовсе???К151 С,402.10D,трамблер поменял вчера,свечи нжк(всё не нарадуюсь уже 2-ой комплект),провода новые ХОЛА,клапана отрегулировал сегодня 0,35 на всех,пробег всё таки 102 тысячи,ну разве что комутатор не менял,думаю проблема не в нём.что скажете??на подсосы воздуха не проверял,если бы они были-хх плавал бы всегда.Со старым к151 с было тоже самое.

 

[Next]

Эмиль Аббасов, забей, или прогревай до раб температуры.... или поднимай уровень ...скажем до 25...мм

 

[Эмиль Аббасов]

Next, Я конечно извиняюсь,может ты имел ввиду опустить до 25 мм от отверхней кромки карба до уровня бенза в камере???это ж будет ооочень бедная смесь,сейчас около 22,расход 12,5-13.Забыл сказать,на холодную понятно что хх будет низким,но почему неустойчивый хх даже на горячую,вот заглушил я его после долгой поездки,тут же завожу-хх неустойчивый,5-10 минут езды и хх снова нормализуется!!!

 

[Next]

опустить до 25 мм от отверхней кромки карба до уровня бенза в камере???это ж будет ооочень бедная смесь,сейчас около 22,расход 12,5-13

сегодня собрал (проверить уровень в камере) включил зажигание-бн накачал ровно 22 мм, и все.

проверял металлической линейкой, с левой стороны поплавковой камеры, от ДНА 22 мм.
получается от верхней кромки около 25 мм ( не помню точно) расход по трассе 9л, по городу около 11.
Колбасит и нестабильный хх только до прогрева скажем градусов до 50-60... потом норма. В течении дня после заводки ( если т не упала, секунд 20-30 может также поколебаться, но в основном только если двигатель сильно остыл)
Поднимал уровень в камере, данная проблема почти исчезает,но начинает кушать сильнее.
Возможен где-то махонький подсос, при прогреве металл расширяется,дырочку перекрывает. А может и нет. Я просто заведу,прогрею малость... и алга.

 

[MetalVoice]

removed

 

[Эмиль Аббасов]

MetalVoice, Объективно до установки проставки на горячую машину было не завести!!!