О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[дамир63]

А вот от 151 ,приема после 130 особо не получалось добиться. Поделитесь секретом?

Может и так.Мой солекс потом поставили на москвич 2141 вот там машина ожила.А со 151 секрет только один.Уровень в поплавковой камере ставил 19 мм.Топливные жиклёры проволокой немного расточены.И опережение зажигания в трамблёре со стробоскопом по мелу на шкиву доведены были до ума.Машина на 3й - 100км.ч с четвертой уходила легко на 140 затем пятую до 160. дальше уже вяло,но я и не пытался.просто газ сбрасывал.Этот двигатель не для оборотов.Правда одо но - гбц сделал под и заправлялся 95 бензином.Халява у меня такая )))

 

[СЕО]

Сегодня снег и дождик на дворе..дай думаю переберу чонить

Как они на таком ездят-?

 

[СЕО]

И, кстати.. врезки под газ есть... и средняя часть снизу выгнута:shok::shok::shok:

Раньше никогда на к-151 такого не видел...А может это только с газом которые-? Ну перепад температур и все такое там..... И вспомнил варту

Из волговских карбов, которымт пользовался и которые видел у других, все без исключения нуждались в рихтовке ср.части.

Нагрел . по ушам молотком бац бац . и на наждак.....

 

[443]

На что обращать внимание при покупке не нового К-151С?

 

[black shadow]

СЕО
Перебирал тут свой 151С, так же было в поплавковой, грязи куча, в ускорительном тоже. Шарик из ускорительного так и не вытащил, приржавел там. Залил вдшкой и собрал так, может отлипнет потом.

До ремонта ехала вроде неплохо, но плавал холостой и на холодную с утра заводилась только раза с 3. Теперь после ремонта (первый раз вообще сам перебирал), когда поставил на машину завелась сразу же, с пол оборота, холостой ровнее стал, но все же маленько плавает. Уровень поплавка почему то был в районе 8 мм, подогнул до 11. Продул еще все каналы насосом. Почему то винт на ускорительном насосе был закручен до упора, не знаю сколько с завода должно быть, но открутил на полтора оборота как на старом карбе.

Стала резче отзываться на педаль газа, едет бодрее. Осталось только расход замерить. До ремонта было примерно литров 15.

 

[дамир63]

Уровень поплавка почему то был в районе 8 мм, подогнул до 11.

Вот тут не понятно . Это как вы измеряете ???

 

[black shadow]

"Поплавковый механизм регулируем подгибанием язычка до размера 10,75–11,25 мм между верхней частью поплавка и верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры."

По мануалу, линейкой померил. Но, что то покатался 2 дня, начало тупить при нажатии газа, особенно при перегазовке, пытается заглохнуть. Сейчас пойду снимать и заново регулировать. Заводится при этом хорошо.

 

[СЕО]

начало тупить при нажатии газа,

А попробуйте регулировочный винт ускорительного сделать так: до полного закручивания ..потом в обратную на пол оборота ( 180 градусов) . Сейчас у Вас полтора оборота..так вот сделайте пол оборота. Если по часам то полная закрутка это 12 часов -- сделайте против ЧС на 6 часов... и понаблюдайте. Принцип : закручиваем добавляем овса ..откручиваем уменьшаем. Потом с полоборота( если тупить не будет ) можно еще против ЧС откручивать...до появления провалов.

У меня обычно гдето на 7-8 часов установлен винт был..... но не полтора оборота..

 

[black shadow]

В общем нарегулировался , закрутил винт ускорительного как и было до ремонта (до упора), поплавок маленько вернул назад, завел, прогрелась нормально, погазовал на месте. Радостный поехал на тест, и через 50 метров заглох, работает только при вытянутом подсосе, при нажатии на педаль глохнет сразу. Придется завтра опять крутить, вечером ехать надо.

А при откручивании ускорительного винта не надо откручивать винт под которым шарик? (он у меня до упора закручен был)

 

[СЕО]

А при откручивании ускорительного винта не надо откручивать винт под которым шарик? (он у меня до упора закручен был)

Так он и должен быть до упора.

щас фокус покажу:

ЭТА ЖЕ тема только идем на ПЕРВУЮ страницу
сообщение номер 3 http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=332802&postcount=3

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Коллеги...ну почитайте хоть немного сперва... ну прежде чем спрашивать

 

[дамир63]

Поплавковый механизм регулируем подгибанием язычка

линейкой померил. Но, что то покатался 2 дня, начало тупить при нажатии газа, особенно при перегазовке, пытается заглохнуть.

не надо откручивать винт под которым шарик

закрутил винт ускорительного как и было до ремонта (до упора), поплавок маленько вернул назад, завел, прогрелась нормально, погазовал на месте. Радостный поехал на тест, и через 50 метров заглох, работает только при вытянутом подсосе, при нажатии на педаль глохнет сразу.

В общем нарегулировался

Что есть факт.Начнём с начала.Уровень в поплавковой камере смотрят при снятой верхней частью.От плоскости средней части до уровня,при этом работаем подсосом бензонасоса.Делайте 20 мм.Так .что опять вооружаемся мануалом и внимательно с понятием его читаем.Не забывая о регулировке свободного хода поплавка.Если при проверке всё нормально.Проверяем работу клапанов холостого хода и электрику управления хх.Ускоритель регулируется просто.Передним винтом в средней части.Откручивая его добиваемся прекращения потока из форсунки в момент полного открытия обеих заслонок.Только не нужно очень резко открывать заслонки.Хотя бы на счёт 1.2.3.Потом если будут провалы,проверяем зазор рычажков.Его быть не должно.Качество и упругость пружинки под мембраной ускорителя.Пружину можно просто растягивать,возвращая упругость.

 

[black shadow]

Вроде отрегулировал, провалов сильных нет (на ходу вообще нету, есть маленько задержка с холостых, но не глохнет), винт ускорительного открутил на четверть оборота (методом тыка, начинал с 2 до полного закручивания), количества - на 2. Уровень в поплавковой камере отрегулировать сложно т.к отломана лапка на бензонасосе, но после того как заглушишь и открываешь карб, то бензин на уровне ступеньки. По ходовому тесту, едет нормально, разгон уверенный, на 3 передаче до 80 и еще запас есть (в городе надо соблюдать режим). Но там такой карбюратор старый уже, легче новый купить чем этим "лего" заниматься.

 

[СЕО]

есть маленько задержка с холостых,

Это конструктив 151 -го ... у всех этих карбов сектор привода с небольшой заминкой - в порядке вещей. Поэтому при переходе с к-151 на ДААЗ 4178 чувствуется разница сразу -там такой заминки нет.

легче новый купить чем этим "лего" заниматься.

Не согласен....старый ( если выработки сильной нет) он бывает намного лучше нового "сырого" кетая.

Добавлено через 45 секунд

винт ускорительного открутил на четверть оборота

Это хорошо...

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

Уровень в поплавковой камере отрегулировать сложно т.к отломана лапка на бензонасосе

Снять крышку с к-151 и стартером качай бенз.....и ручная лапка не нужна. При соблюдении противопожарной безопасности.. лучше вдвоем

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
А можно еще емкость простую с бензом и подключенную к карбу вверх поднять и из нее бенз натечет в камеру.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

количества - на 2

2-4..это нормально.

 

[black shadow]

Ну значит вроде правильно отрегулировал, поезжу посмотрю как оно будет. Я вот на прошлой волге тоже мучался с карбом, плюнул, купил новый 151С Пекаровский, так вообще проблем не было, 2 года ездил, даже не заглядывал, продал с машиной, аж жалко. А тут глянул цену 7500 и, что то "квакать" стало сильно, развиваем скилл механика.

 

[дамир63]

после того как заглушишь и открываешь карб, то бензин на уровне ступеньки.

моё мнение - уровень маловат.Ступенька должна быть закрыта на 1 - 2 мм

Добавлено через 7 минут 17 секунд

есть маленько задержка с холостых, но не глохнет

Если система эпхх подключена,то посмотри на кнопку.В закрытом положении заслонок нужно подогнать корпус кнопки вплотную,но так что бы не мешало закрытию заслонки.

 

[black shadow]

Эпхх не подключен, он тупил и я закольцевал. Уровень наверно можно добавить.

Добавлено через 11 часов 24 минуты 33 секунды
И снова здравствуйте. Вчера отъездил целый день, сегодня еду на работу и на пол пути при разгоне зачихала и заглохла. Холостого нет вообще, как ни крути, работает только на подсосе в районе 1,5-2 тыс. Доехал так на аварийке. Вот что ему надо? Буду собирать из 2-х один, зла не хватает уже.

 

[СЕО]

мда.. карб этот любит Вас...хочет ежедневного внимания.

Я вчера перебирал старый к-151 ..еще СССР ..там все в копоти.нагаре..изувечено искорежено. фото ниже.

Внимание для тех кто пишет что они ( карбы ) в магазе по 2500 :haha:

Так вот сообщаю:
Карбюратор к-151 новый 6600 рублей.
Ремкомплект к нему - 300 рублей.

ПН
Года два назад ( или 3) после к-151 перешел как то на к-126 Гм и забыл про него на полгода....
Ну а про параллельники в другой теме .

 

[varta]

И снова здравствуйте. Вчера отъездил целый день, сегодня еду на работу и на пол пути при разгоне зачихала и заглохла. Холостого нет вообще, как ни крути, работает только на подсосе в районе 1,5-2 тыс. Доехал так на аварийке. Вот что ему надо? Буду собирать из 2-х один, зла не хватает уже.

давно прилючилась со мной подобная картина. Рецидивы, симптомы разные, последствия тоже были... Тогда стоял К126Г
СУТЬ: от бензина марки "набодяжим ядерного топлива" растворилась диафрагма бензонасоса и забила всё, что можно было забить по пути следования бензина дальше.
ЛЕКАРСТВО: прочистка с полной разборкой.
РЕЦИДИВ: бенз пошёл сквозь дырявую диафрагму в полость двигателя.
ЛЕЧЕНИЕ: смена масла, ремонт бензонасоса, чистка бензо-шлангов (не все очистились, часть заменил).

 

[black shadow]

Ну-сс, начнем, разобрал на куски этот карб, поставил в него серединку от простого 151 (валялся в загашнике года 3), восстановив его ремкомплектом. Там даже поплавок еще металлический. Водрузил этого Франкенштейна на машину, предварительно открутил ускорительный винт на пол оборота. Завел. Открутил винт качества на 2 оборота, погазовал, маленько запиналась, подкрутил еще на четверть, теперь нормально. Перестала стрелять в глушитель когда даешь в пол и отпускаешь газ.

Когда заглох с утра, проверил фильтр тонкой очистки - на дне опять появился песок, дно не закрыло полностью, но уже почти (чистил в середине января), надо снимать наверно на выходных бак и прочищать всю топливную систему.

Поеду сейчас заправлюсь и будем смотреть на сколько дней карба хватит .

Добавлено через 42 минуты 6 секунд
Ну вот, вот она волга моей мечты! Прет только в путь, на долго ли? Провалов вообще нету, перегазовка отлично, после наката без заминок начинает разгон. Уложиться бы только в расход, хотя бы 15 по городу. Потом можно будет подкопить на новый.

И что то мне кажется, что тросик газа как то не так отрегулирован, не чувствую как открывается вторая камера, возможно до нее и не доходит дело, надо проверить. На прошлой машине 02, там тросик к педали цеплялся в салоне, а на 10 маленько не так сделано. Так на 02 я прям ногой чувствовал открытие и ездил максимум на 2/3 хода, а тут дашь в пол и непонятно, открылась или нет.

 

[black shadow]

И снова я. Машина едет хорошо, заводится, так вообще отлично, но есть одно НО, надо на буксир цистерну с бензином цеплять. Тот объем, которого хватало мне на 4 дня, я выкатал за 2, получилось примерно 15л/40-45км. Уровень в поплавковой 21-22мм, ускорительный винт на 3/4 оборота, а бензин капает с выхлопной. Езжу не гоняя, переключаюсь на 2-2,3 тыс.