О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[zhikler]

Суть такая. Есть на машине К-151. едет нормально, в общем устраивает.
Стоит ли покупать К151С.

Перед установкой, "полюбасу" проверять, уровень в ПК,обЪем и подачу УНа, проверять систему зажигания, рег. клапанов, и т.д. и т. п.
В итоге разница (экономия, блин) составит грамм 300!

 

[xardasdan]

небольшой вопрос, хх должен ведь быть около 600-700об? но идет 400 и ни в какую не подымается винтом кол-ва, только винтом качества... воздух сосет где то?

 

[Stotrid]

воздух сосет где то?
естественно.
износ осей+изгиб фланцев никто не отменял.
притирать нужно среднюю часть а нижнюю скорее всего менять

 

[xardasdan]

все притерто, и части и заслонки... в принципе все проверено кроме коллектора, мб там прокладка сносилась но какова верятность этого... если несколько раз быстро нажать тормоз обороты падают, а если шланг вут пережать то ничего не меняется...

 

[443]

Купил прокладку под верхнюю крышку, так она какая то как клеенка что ли, коричневого цвета. Стоит ставить такую?

 

[СЕО]

443, Резиновые прокладки хорошо уплотняют мелкие неровности, щели. Над топливной камерой есть дырка в прокладке-? Если дырка маленькая-- я собственноручно ножницами расширял, увеличивал.. потому,что если дырка маленькая ,то прокладка напитаясь бензом,разогревшись может прогнуться-провиснуть и придавить поплавок сверху.

Ставить можно, но необязательно. И бумажные хорошо справляются

 

[Slawyanin]

Резиновая прокладка-палка о двух концах: с одной стороны - лучше уплотняет неровности, с другой - больше способствует деформации привалочных плоскостей (особенно если тянуть "от души")

 

[Stotrid]

больше способствует деформации привалочных плоскостей (особенно если тянуть "от души")
..ну да,с силушкой то богатырской обычно и тянут ключегом с трубкой
не поверишь сколько я перевидал различных карбов изувеченным подобным образом,даже можно оказавается картонную прокладку тоже раздавить..да

 

[xardasdan]

блин, запутался с регулировкой. карбюратор регулируется как в нижке? прогреть авто, заглушить, винт кач-ва закрутить полностью-вывернуть на 2 оборота, винт кол-во закрутьи полностью-вывернуть на 5 оборотов, потом играть с зажиганием.... или так- трамблером поймал на прогретом движке макс обороты, потом убавляешь винтом кач-ва пока не начнет потряхивать, а потом винтом кол-ва откручивая добиваешься устойчивой работы? обьясните пожалуйста нюансы и правильную настройку, весь вечер убил, думаю или я не так делаю или новый карб оказался подосланный...

 

[Valera690]

трамблером поймал на прогретом движке макс обороты, потом убавляешь винтом кач-ва пока не начнет потряхивать, а потом винтом кол-ва откручивая добиваешься устойчивой работы?

Зажигание вообще не надо настраивать по режиму ХХ, только по детонации под нагрузкой.
Вообще, питание и зажигание -- две независимые системы и настраиваются они отдельно друг от друга.

карбюратор регулируется как в нижке?

Странный вопрос. Если нужен результат, работайте по инструкции, если не нужен - можно методом проб и ошибок.

 

[Игорь 568]

У меня,что бы двс нормально работал,винт кач-ва на 4 об,винт кол-ва где то около 5.

Добавлено через 57 секунд
По другому ни как,колбасит.

 

[zhikler]

обьясните пожалуйста нюансы и правильную настройку,

Прогреваем двигл, винтом кол. устанавливаем об.~700,далее винтом качества добиваемся макс. устойчивых об.двигла. Если сильно поднялись, то винтом кол.убираем опять до 700 и винт качества начинаем закручивать, до появления сбоя, выкручиваем на 0.5 об. После этого, 3-4 раза (кратковременно) прогазовываем до 2500-3000 об. После этого, часто бывает что винт качества нужно вкрутить на 1.5-2 об до начала сбоя, ну и опять выкручиваем на 0.5 об. Все.
Пы. Сы. Проводить регулировку только после того, как будет выставлен УОЗ на двигле.
Иначе вся регулировка, коту под хвост.

 

[443]

Народ, у меня эта шпильку куда то подевалась, что туда можно вкрутить, шпильки от чего подойдут?
Я от болта м6 отпилил шляпку, вкрутил, так он там проворачивается.

 

[zhikler]

шпильки от чего подойдут?

Неужели такие шпильки диФсит в автомагазинах?

вкрутил, так он там проворачивается.

Простучи одну сторону (подсплющи), без шпильки естесно, и все будет ОК.
НЕЗАБУДЬ! что на эту шпильку обязательно нужна втулка(в резинке корпуса воздухана). Впринципе они везде должны быть, но здесь особенно.

 

[443]

НЕЗАБУДЬ! что на эту шпильку обязательно нужна втулка(в резинке корпуса воздухана). Впринципе они везде должны быть, но здесь особенно.

А у меня переходник от УАЗа и бочка от 405го.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Неужели такие шпильки диФсит в автомагазинах?

Видел только для клапанной крышки 402го, они короткими мне показались, ну в общем понял, поищу еще.

 

[kosten]

Можно в запчастях для ВАЗов посмотреть. Там тоже такие шпильки продают для карбюраторов.

 

[олег 163]

поскольку денег было не особо много я собирал из двух к151 и к151с. корпус остался 151с жиклеры поставил все по размерам как положено. носик поставил от 151 одинарный только на 1ю камеру правда убил часа 3 пока все разобрал отмочил и почистил. а расверленные жиклеры выкинул и забыл. двигатель мурлычет как котенок, машина едет прекрастно и хорошо ускоряется. так что я бы не стал что то расверливать. просто сделай по книге:gaz_love:

 

[zhikler]

жиклеры поставил все по размерам как положено.

Надеюсь, как положено для к 151 С?

 

[СЕО]

олег 163, Приветствую... так как и чем победил проблему из соседней темы -? http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1594578&postcount=15

а то победил и все.... нам интересно... что было то-?

 

[Aleviko]

Из трубки.
Правильно
И если трубка срезом вверх-то что?
Возд.поток запирает трубку,что-то конечно потечет но не факт
Во всяком случае это можно проверить практически,открой на с хх 2 кам. и подержи движок на оборотах этак 4000-4500,так вот-практически ничего там оттуда не течет

ИМХО совершенно неважно, куда смотрит трубка. При открытой второй заслонке над ней к колодце (он для того там и устроен) образуется зона разрежения. А, если на одном конце трубки давление ниже, чем на другом - через нее потянет (начнет всасывать). Вот если бы в карбюратор ДУЛИ... Высотой трубки над уровнем [DEL]моря[/DEL] колодца производитель регулирует уровень разрежения на ее конце.

Кстати, вчера обнаружил, что у меня эта трубка отвинтилась и валяется в карбюраторе... А машинка ездила очень даже, и расход в последние месяца три был ниже обычного процентов на 10. Не иначе карб нагло беднит на высоких.
На 151 простом (сейчас он у меня стоит) трубка горизонтальная - инвариантно, на 151С задрана вверх - можно попробовать ее перевернуть. На 151 простом можно попробовать прикрыть щель с другой стороны колодца - разрежение должно увеличиться.
На выходных буду пробовать.