Проблема Ошибка "пропуск воспламенения в 4ом цилиндре"

[Cepejka2011]

Замучила ошибка 0304 "Ошибка воспламенения в 4ом цилиндре" ну и сопутствующая ошибка 0300 "Многочисленные пропуски воспламенения", 405 двигатель инж., микас 11. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему, завожу на холодную, всё отлично, могу проехать 1 км, могу 100км, загорается check, и начинает троить, тяга не пропадает, но на холостых троит, не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить. подскажите что делать? Может датчик детонации? И на прогретом двигателе, на панели приборов показывает низкое давление, но лампочка не загорается, и уровень масла в норме....

 

[Cepejka2011]

Около, это сколько в цифрах?

топливный манометр собирал сам, все покупал на сан.тех. рынке, цена деления манометра 0.5, значение манометра при измерении топливной системы было между 3 и 3.5, примерно 3.3.
Но с подачей топлива как оказалось проблем не было, но для профилактики поменял фильтр тонкой очистки, возд.фильтр, и почистил сеточку в бенз.насосе.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

Хлопки во впускной коллектор больше похожи на бедную смесь или нарушение фаз ГРМ.

Причину хлопков так и не выяснил, промыл инжектор, больше их не было.
цепь ГРМ на месте, метки тоже. На бедную смесь было не похоже так как свечи заливало... Поэтому неясно откуда взялись хлопки.

 

[raad77]

Позавчера машина не завелась. До сих пор мучаюсь.
Замерял компрессию, во всех по 12.
Давление в топливной системе около 3х очей. Свечи исправны. ДПКВ новый. Завожу, вроди бы как схватывает, иногда даже заводится, но сразу же глохнет. Иногда стреляет во впускной коллектор (слышно в воздушном фильтре). Датчик температуры побывал скидывать фишку, результата нет. Когда выкручиваю свечи, они мокрые(слишком).
Что посоветуете?
Заранее извиняюсь, что не совсем в ту тему, просто мне кажется есть связь со старой проблемой(так её и не решил) "пропуск воспламенения в 4ом цилиндре"

Могут быть форсунки? (например заклинило в открытом состоянии и они постоянно льют)...

А двигатель то какой? Если евро два то при скидывании ДТОЖ дросель надо открыть на 100% (продувку сделать) и когда машина на парах оставшихся в цилиндрах начнет хватать отпускать плавно педаль т.е дать ей топлива. Если евро три то вообше не заведешь без ДТОЖ. Вообще без параметров диагностики и более полного описания проблемы путного не подскажешь. За бортом то какая температура?

 

[Cepejka2011]

А двигатель то какой? Если евро два то при скидывании ДТОЖ дросель надо открыть на 100% (продувку сделать) и когда машина на парах оставшихся в цилиндрах начнет хватать отпускать плавно педаль т.е дать ей топлива. Если евро три то вообше не заведешь без ДТОЖ. Вообще без параметров диагностики и более полного описания проблемы путного не подскажешь. За бортом то какая температура?

Всё это пробывал...дело было в форсунках... Двигатель евро2, на улице 0 градусов

 

[РУСЛАН Р]

Cepejka2011, здравствуй скажи пожалуйста решена ли проблема с 4 цилиндром у меня такая же беда . И ничего сделать не можем.. заранее спасибо

 

[ShER424]

Если у меня не заводится с отключенным ДТОЖ, значит мозги прошиты под Е3? Двигатель 40522 Е2.