Откуда течет масло?

[barsonet]

Здраствуйте!Залес под машину пару дней назад поддон весь в масле и половина коробки.Что же это могло быть?Может это набивка?Хотя я менял ее 25 тыс назад (поставил мерсовскую).Менял не сам,а в сервисе.А из под клапанной крышки может масло так течь.?

 

[Next]

Полковник прав, были бы виноваты сальники клапанов- просто бросало бы масло в сапун. Больше похоже на колечки.
Хотя .... если вскрыть голову (что дешевле капиталки, да и быстрее) да присмотрется к выпускным клапанам. Может там уже такой нагар-что они тупо не закрываются?

 

[m010103]

Да не парься, это нанотехнология придуманая нашими дедами как антикоррозийная защита днища автомобиля.
Если с 402-го не течети не капает , чначит уже нечему....

Добавлено через 5 минут 4 секунды

Сообщение от Heckfy16 Посмотреть сообщение
Открыл пробку на крышке клапанов а от туда аж пыхнул дым под давлением.

Забит в усмерь сапун, ни при каких обстоятельствах при открытии пробки давления быт не должно., снимаем крышку, промываем, добиваемся легкого прохождения воздуха через сапун, как правило ацетоном или айспиритом.
Избыточное давление выдавливает масло, больше обычного. Выверни свечи влей туда керосина, пусть постоит, через 20 минут еще раз влей, проверини КВ, слей масло, влей п/с ТНК например смени фильтр и погоняй 2-3 т.км. если помоглось, смени масло снова на п/с и пользуйся девайсом.

 

[Next]

нанотехнология придуманая нашими дедами как антикоррозийная защита днища

плохо продуманная.... у меня все равно гниет. Или это масло буржуйское неправильно с российской грязью контактирует?

Выверни свечи влей туда керосина,

А Лавр? не лучше... где топикстартер керосин будет искать в современном обществе?

 

[m010103]

Next, керосин проверен на 402-м десятилетиями. А Лавров я не знаю когда-то пробывал залить аспект модификатор, через 2 дня после заливки , умер 402-й совсем... больше я с присадками и прочей автохимией не заморачиваюсь. Использую рецепты наших дедов. Кстати если найти книгу по автоделу 60-х-70-х годов, то там куча рецептов, чего с чем замешивать, куда и для чего заливать, чтоб авто всегда был в строю. Давненько читае ее, лет так 20 назад, но кое чего использую постоянно , поэтому помню.

 

[Next]

Ну керосин я не пробывал- а лавр-недавно брату в фольскваген заливали.... нормально-даже кажется гидрики тише бренчать стали.
Себе тоже пока не лью ничего, но зимой после подогрева движки( испугался за колечки) раскоксовыватель заливал. Не знаю-помогло-нет. Свечи после применения выкручивал-однозначно как фэйри отмытые
А движка тьфу-тьфу-бегает....

 

[Weebee]

Цитата:





Сообщение от Heckfy16


Открыл пробку на крышке клапанов а от туда аж пыхнул дым под давлением.




Отец родной, да тут похоже колечкам капут. Капиталить однозначно! Собирайся с финансами и ...вперёд.
Удачи.

У меня такая же история с дымом из пробки. НО выхлоп не сизый. Померял компрессию: 1-9; 2-9,5; 3-9,7; 4-10. Капиталить надо???

 

[zheka]

не надо..а надо тебе почистить вентиляцию

 

[Heckfy16]

У меня такая же история с дымом из пробки. НО выхлоп не сизый. Померял компрессию: 1-9; 2-9,5; 3-9,7; 4-10. Капиталить надо???

Компресия точь в точь как у меня. небольшой разбег . 0,2 примерно.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

Полковник прав, были бы виноваты сальники клапанов- просто бросало бы масло в сапун. Больше похоже на колечки.
Хотя .... если вскрыть голову (что дешевле капиталки, да и быстрее) да присмотрется к выпускным клапанам. Может там уже такой нагар-что они тупо не закрываются?

Не в сальниках. Поменял. Дымит Зараза. Кольцам пришел каюк.

 

[m010103]

Не в сальниках. Поменял. Дымит Зараза. Кольцам пришел каюк.

Залей п/с можно ЗИК, лукойл и т.д.
Я рекомендую п/с от ТНК, прошел этот путь от минералки с залегшими колцами на 402-м, до Тавры. Вобщем ЗИК и Лукойл, Ессо, Кастрол
- отстой (имхо: в нашей местности, это разливают даже не в Чалтыре )

 

[Next]

m010103, на эту тему можно и поспорить. У нас наоборот лук и тнк-отстой, а ессо -нормальное, но дело не в этом.
Heckfy16, а ты не думал попробывать химию... ну "лавр" к примеру или что-нибудь из импортного...
я писал-применял и импорт-на себе, и "лавр" на джетте брата младшего.... тьфу-тьфу-тьфу но пока не дымят. А по всем признакам было залегание колечек.
Ну опять таки это для всех случаев- когда мотор не сильно убит. Хотя компрессия то вроде у тебя пока ничего.

 

[443]

Я вижу откуда течет масло, это из под шкива коленвала спереди. Не течет а сопливит, масляные разводы остаются на блоке, но не капает.
Вопросы: на сколько это опасно в дальнейшем, имеет ли смысл менять там сальник или что еще? Если ремонтировать то радиатор снимать придется или на СТО сделают без съема?
Блин посмотрел в камасутре, там еще и поддон надо снимать что бы снять крышку распределительных шестерен. А разве нельзя открутить две гайки снизу крышки и снять ее?

 

[Volganator]

Народ, опишите пожалуйста процесс промывки клапанной крышки. У меня гонит масло со всех щелей, с сапуна дыма нет, думаю забилась клапанная крышка. и еще закидывает маслом карбюратор. Недавно регулировали клапана, может чего не так сделали?

 

[Weebee]

опишите пожалуйста процесс промывки клапанной крышки

Берешь крышку, затыкаешь сапуны, переворачиваешь, наливаешь в крышку растворителя, болтаешь туда-сюда, сливаешь грязный растворитель.

 

[Next]

имеет ли смысл менять там сальник или что еще

я поменял, от греха подальше...

то радиатор снимать придется

обязательно, шкив по другому не снимешь, оччень неудобно, не думаю что на сто-гутаперчивые ребята.

там еще и поддон надо снимать что бы снять крышку распределительных шестерен. А разве нельзя открутить две гайки снизу крышки и снять ее?

3 гайки с передней крышки снизу, и по 2 гайки с каждой стороны... остальные ослабляются, далее поддон опускается и висит на оставшихся гайках, полностью снимать нет нужды... только если прокладка в норме.
пы.сы: да а мотор то какой?

 

[Dialog]

закидывает маслом карбюратор

А это уже поршневые колечки... говоря Русским языком Поршневая группа!
Тяга у машины хорошая?

 

[Volganator]

Тянет нормально. Сегодня менял свечи. В 4-м цилиндре на резьбе свечи масло, контакты сухие. При продувке, сверху карб был засран маслом, и масляным таким густым черным нагаром. Что интересно, сапун на работающем двигателе на дымит. Пробег 120 000. Весь низ двигла в масле. Течет из под бензонасоса, набивка и кажется прокладка поддона, точно не определишь. для начала попробую промыть крышку клапанов и сделать раскоксовку. неужели капиталка? Езжу аккуратно, двиг выше 2500 не кручу.

 

[Dialog]

Пробег 120 000

У них средний пробег 100000 тысяч
А как чувствует себя задняя набивочка колен вала? Левая рессора в масле?
Ездите с ведром масла?

 

[Volganator]

У них средний пробег 100000 тысяч
А как чувствует себя задняя набивочка колен вала? Левая рессора в масле?
Ездите с ведром масла?

Если про заднюю рессору, то нет. Масло я начал доливать только после того как начались данные течи... А началось после того, как мне отрегулировали клапана, заменили штанги и ось коромысел... да и еще лето было очень жаркое, но перегрева кажется не было, стрелка конечно поднималась, но выручал второй вентилятор...

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

Берешь крышку, затыкаешь сапуны, переворачиваешь, наливаешь в крышку растворителя, болтаешь туда-сюда, сливаешь грязный растворитель.

этого достаточно?

 

[Next]

сверху карб был засран маслом, и масляным таким густым черным нагаром.

А это уже поршневые колечки

с чего бы вдруг? обоснуйте.

да и еще лето было очень жаркое

перегрева кажется не было,

кажется не было

Volganator, дело в том, что сальники клапанов- это такая вещь , что после нагрева (незначительного) двигателя они дубеют. А представте, что в современном городе без робок ну никак, сегодня малость-завтра чуть -так и набирается. В любом случае- замена сальников ( или как их называют маслоотражательных колпачков) процедура менее болезненная для кошелька-чем замена колец. Да и по времени-то.
Вот из того что вы сообщили-я бы первым делом снял ГБЦ, рассухарил клапана, да и поменял сальники. А потом уже можно смотреть и дальше.
Ибо забрызгивание свечей, карбюратора вначале идет отсюда-а потом уже "криминал"

 

[Volganator]

[/QUOTE]Volganator, дело в том, что сальники клапанов- это такая вещь , что после нагрева (незначительного) двигателя они дубеют. А представте, что в современном городе без робок ну никак, сегодня малость-завтра чуть -так и набирается. В любом случае- замена сальников ( или как их называют маслоотражательных колпачков) процедура менее болезненная для кошелька-чем замена колец. Да и по времени-то.
Вот из того что вы сообщили-я бы первым делом снял ГБЦ, рассухарил клапана, да и поменял сальники. А потом уже можно смотреть и дальше.
Ибо забрызгивание свечей, карбюратора вначале идет отсюда-а потом уже "криминал"[/QUOTE]

А без снятия ГБЦ по другому можно диагностировать?