Опрос по ТТХ двигателей змз-406

[nuc1ear]

Многие читающие и пишущие в этой ветке форума подключали компьютер к своему авто. Для статистики хочу собрать данные по потреблению воздуха и длительности впрыска на холостых оборотах на прогретом (температура воды >80 градусов) двигателе. Так же хорошо если укажите параметры при конкретных поломках.
От себя:
20 кг/час 6.9 мс 2.1 л/час (по программам на ноутбуке) - опережение на 1 зуб выпускного рв + врущий дмрв (субъективный расход по городу - 50л/100 км, по трассе - 13 л/100 км)
14 кг/час 4.5 мс 1.3 л/час (по ноутбуку) - врущий дмрв (25л/100 км - по городу субъективно)
10.5 кг/час после замены дмрв, динамика не изменилась(заменил менее 10 литров назад - позже будут полноценные данные)

 

[duke_nukem]

ерунда какая...
у меня все параметры как положено по паспорту

 

[ILeA]

расход воздуха не помню, впрыск 5.5мс по трассе 7л. по городу 14 с кондеем
з.ы. а время впрыска как сильно может зависеть от качества бензина?

не , наврал я все , 5.5мс было до промывки форсунок, а расход мерилился уже после...

 

[Prost]

Мужики! Не кидайте камнями - где прибдуду (провода) взять для подключения ноута к машине и программульку? Чего она позволяет сделать? Прошивку можно так поменять?

 

[nuc1ear]

где прибдуду (провода) взять для подключения ноута к машине

Можно купить, можно вот тут почитать - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=19651

ерунда какая...
у меня все параметры как положено по паспорту

Ещё раз повторюсь, чисто академический интерес - статистику посмотреть.
интересует зависимость потребления топлива от потребления воздуха (про RCOD и RCOK всё понятно, но предположусь, что СО настроен верно).

 

[duke_nukem]

интересует зависимость потребления топлива от потребления воздуха

читаем википедию:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Стехиометрический_состав_горючей_смеси

замечания:
1. "правильное" соотношение зависит от качества бензина
2. с увеличением оборотов смесь немного прибедняется
3. мерять расход по времени впрыска -- не совсем корректно: производительность форсунок уменьшается по мере их загрязнения.

и какая тут статистика?? двигатель либо настроен правильно, либо неправильно. в первом случае отношение воздух/топливо практическо постоянно, во втором смещено вниз или вверх.

 

[nuc1ear]

Извиняюсь - не дописал в первом посте, что ресь идёт о холостых оборотах.
Зачем надо - повторюсь - для статистики, для себя. Кто не хочет отвечать/не знает/не измерял никогда - на нет и суда нет. Что пишут в справочниках - я в курсе. расход воздуха 13 - 19 кг/час, то есть может потреблять 13 и это норма, а может потреблять в полтора раза больше - и тоже норма. Интересно не теоретические значения, а реальные. Время впрыска рассчитывает ЭБУ и зависит от прошивки. Почему при фиксированном объёме двигателя на фиксированных оборотах ХХ разное потребление воздуха?!

 

[duke_nukem]

Почему при фиксированном объёме двигателя на фиксированных оборотах ХХ разное потребление воздуха?!

потому что значение потреблёного воздуха подкручивается резистором на дмрв, фактически же объем воздуха для одинаковых двигателей на одинаковых оборотах тоже одинаков....

расход воздуха 13 - 19 кг/час, то есть может потреблять 13 и это норма, а может потреблять в полтора раза больше - и тоже норма

а расход бенза при этом в 14 (примерно) раз меньше, как ни крути...

...какую аналогию то привести из жизни *SCRATCH*
ну вот градусник засунь подмышку... сколько? 36,6.

теперь подвинь шкалу градусника -- показания градусника изменится, фактическая температура -- нет, человек жив-здоров

Добавлено через 6 минут 2 секунды

расход воздуха 13 - 19 кг/час

это показания дмрв+мозг, а реальный??

 

[nuc1ear]

фактически же объем воздуха для одинаковых двигателей на одинаковых оборотах тоже одинаков

Если с распреды правильно выставлены, то да. Если мы точно знаем, что РВ выставлены верно, мы доверимся ЭБУ и знаем частоту вращения КВ +/-20 оборотов (погрешность 5%) Так значит мы сможем вычислить сколько воздуха ДОЛЖЕН и ОБЯЗАН показывать ДМРВ при соответствующих оборотах, значит можно как-то воскрешать врущие ДМРВ. Но, так как через открытый клапан воздуха в каждый горшок 0,625 литра не уместится (не успеет), - вот и надо бы узнать сколько это в кг/час?

 

[Колобок]

Расход воздуха может зависить от разных критериев:
-как Вы писали положение распределительных валов(фазы)
-энергоёмкость топлива,
-коэффициент наполнения цилиндров (который зависит от выпускной системы, тех же фаз, работы гидрокомпенсаторов, нагара на клапанах, завихрений во впускных каналах)

 

[nuc1ear]

-энергоёмкость топлива,

каким образом?

Кол-во потреблённого воздуха равно количеству воздуха, которое "всосало" в цилиндр при открытом впускном клапане и движении поршня вниз. Больше его туда не влезет, то есть при 2,5 л двигателе 0,625 л/цилиндр это максимум при каком-то адском КПД . за 4 оборота КВ максимум засосёт 2,5 литра воздуха.
Это при (ХХ=840 об/мин) 525 литров в минуту или 31 500 литров в час или 31,5 м3 или при плотности воздуха 1,1 кг/м3 34,7кг/час. то есть при характеристиках, заявленных заводом, "наполняемость цилиндра" воздухом ~50%
так?

 

[Колобок]

ну вообще то не совсем.
Энергоёмкость, это сколько энергии даёт топливо при сгорании. Почему например расход 95го бензина ниже чем 92го?.
"Всосёт" столько, сколько позвалит система холостого хода, каналы впуска и плюс стоит учесть выхлопные газы остающиеся в цилиндре, за что отвечает выхлопная система и фазы грм.
если к примеру облегчить цпг, то при всех тех же условиях возрастут обороты хх, так как для движения меньшей массы требуется меньшая энергия.
Впроче это уже не совсем по теме.

 

[duke_nukem]

за 4 оборота КВ максимум засосёт 2,5 литра воздуха

может, таки, за 2 оборота
каждые полоборота один из цилиндров всасывает...

 

[Влад Титов]

Почему например расход 95го бензина ниже чем 92го?.

А почему?....
Вы наверно думаете, что 95 бенз. более теплотворный, энергоёмкий.
Нет, он более детонационно стойкий и поэтому мотор работает на 95 с несколько более высоким КПД.

 

[nuc1ear]

может, таки, за 2 оборота
каждые полоборота один из цилиндров всасывает...

Не всасывает, а поршень движется вниз. Только через раз он движется вниз от воспламенения топлива.