Ничего не пойму - при включении фар падают обороты ХХ. Это нормально?

[Гость]

Если нет, то в чем может быть причина? ГАЗ 3110 с 402-м.

 

[касьян]

Глянул сегодня щетки, все отлично, коллектор блестит.Проверил все контакты на гене и реле,массу,все хорошо.Пробывал другой р/регулятор, все тоже.Да, часто моргает свет,на обоих р/р.

 

[хаус]

нужно замерить напряжение на контакте + реле-регулятора и аккумуляторе (при работающем двигателе). если напряжение пульсирует или разница более 1 вольта, то необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

 

[касьян]

Поменял контактную группу замка, просадка оборотов и моргание света прекратилось. Хотя при разборке своей ничего особо криминального не нашел,да и не думал на нее.Поменять заставил тот факт, что два три раза глохла на ходу, при выключении и включении зажигания как ни в чем заводилась.

 

[Heckfy16]

Re: Ответ: Ничего не пойму - при включении фар падают обороты ХХ. Это нормально?

При включении фар возрастает нагрузка на генератор, а значить и на двигатель, вот на холостых и заметно.

Всё там исправно.




В таких случаях холостые не менялись бы, не зависимо от нагрузки на генератор.

 

[касьян]

Re: Ответ: Ничего не пойму - при включении фар падают обороты ХХ. Это нормально?

Heckfy16, не понял смысла сообщения...

 

[Heckfy16]

Re: Ответ: Ничего не пойму - при включении фар падают обороты ХХ. Это нормально?

Heckfy16, не понял смысла сообщения...

Ну человек прав в принципе . И не более. А вообще из-за диодного моста бывает просадка нехилая замкнутый диод уже создает нагрузку и генератор не может выдать тех мощностей что должен

 

[касьян]

Что угодно можно ожидать...Вот на замок я не грешил вобще, хоть моргал свет давно...

 

[хаус]

именно замок т.к. реле регулятор измеряет напряжение не на аккумуляторе, а на розовом проводе (на который нагружены система зажигания, дворники, поворотники, фонари заднего хода). если замок зажигания подгорел, то на реле-регуляторе пониженное напряжение. соответственно реле-регулятор начинает поднимать напругу до нормы ( опять же на розовом проводе, а на аккумуляторе доходит до 16-17 вольт). в особо тяжелых случаях реле-регулятор убивает обмотку ротора генератора.

 

[Климов А]

реле регулятор измеряет напряжение не на аккумуляторе, а на розовом проводе (на который нагружены система зажигания, дворники, поворотники, фонари заднего хода).

Верно, реле регулятор измеряет и поддерживает напряжение на розовом проводе (вывод D) генератора, а вот

система зажигания, дворники, поворотники, фонари заднего хода

а эта вся трехомудия нагружена на вывод 15/1 замка зажигания, по схеме это тоже розовый провод.
Но это совершенно разные провода не связанные между собой.