Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Игорь69rus]

... поменял подшипники.

Если Вы аккуратно поменяли подшипники, то вопросов нет. Но если стучали по ротору, или стучали валом по чему-нибудь то ... А посхеме всё нормально. И с проводом проблем нет.

 

[NaZGyL]

Всё аккуратно старался делать. Только при снятии заднего подшипника, сдвинулось верхнее контактное кольцо (по чём щетки ходят) между ними была вроде как текстолитовая шайба, она вся полопалась и выпала, я отодвинул кольцо на место и между ними теперь зазор. Из за этого может замыкать? И можно ли снять это колечко чтоб подложить текстолит, или другой изолятор?

Добавлено через 1 час 12 минут 53 секунды
Я так понял эти кольца должны быть припаянны, а так как у меня оно сдвинулось, то отошла от пайки. Была бы у меня такая зарядка если одно кольцо не контачило? Или оно щас просто замыкает со вторым из за отсутствия изолятора, и из за этого гул стоит.

 

[duke_nukem]

я, все-таки, считаю, что есть кз в обмотках

 

[NaZGyL]

я, все-таки, считаю, что есть кз в обмотках

Проверить как нибуть можно на КЗ?

 

[romcha]

Проверить как нибуть можно на КЗ?

Обычным китайским тестером можно проверить. А контактные кольца продаются как запчасти, меняются легко. У нас они стоят 150 рублей.

Еще есть одна особенность: под шляпками винтов которыми крепится диодный мост, стоят диэлектрические шайбы. Если их нет будет как раз КЗ обмоток.

 

[NaZGyL]

А контактные кольца продаются как запчасти, меняются легко. У нас они стоят 150 рублей.

Еще есть одна особенность: под шляпками винтов которыми крепится диодный мост, стоят диэлектрические шайбы. Если их нет будет как раз КЗ обмоток.

Не в одном мануале не виде как их перепаивать, и в интернете такой запчасти не нашёл. Только ваз, но там по другому сделано

 

[NaZGyL]

Попрозванивал всё что мог, всё нормально. А правильно что контакт от одной щетки должен идти на массу а второй на РР? Прикрепил, мож что не так или есть раздница какая на массу, а какая на РР?

 

[koleso]

... А правильно что контакт от одной щетки должен идти на массу а второй на РР? Прикрепил, мож что не так или есть разница какая на массу, а какая на РР?

Нет разницы, одна щётка соединена с "-", вторая получает "+" через РР.
Пружинки и медный проводок внутри сохранились ?

 

[NaZGyL]

Пружинки и медный проводок внутри сохранились ?

Да. они прозваниваются.

 

[дамир63]

А правильно что контакт от одной щетки должен идти на массу а второй на РР? Прикрепил, мож что не так или есть раздница какая на массу, а какая на РР?

Нет разницы, одна щётка соединена с "-", вторая получает "+" через РР

Однако... это на тазах щётка гены может идти на минус.В инете много бредовой информации.На волгах на одну щётку идёт + от замка,другой шунт от реле.

 

[Игорь69rus]

... есть разница какая на массу, а какая на РР?

В данном случае, у Вас уже сложно переназначить "+" и "-" щёток. А в принципе, разница есть, хоть и несущественная.

А по поводу КЗ, скорее всего у Вас провод от кольца коротит на вал ротора. Я не уверен в этом, но как вариант возможно.

 

[vovandemon89]

А по поводу КЗ, скорее всего у Вас провод от кольца коротит на вал ротора. Я не уверен в этом, но как вариант возможно.

Вот это вполне возможно.... Реле регулятор греется сильно?

 

[Никита Козлов]

Однако... это на тазах щётка гены может идти на минус.В инете много бредовой информации.На волгах на одну щётку идёт + от замка,другой шунт от реле.

Привет! На первых Г250 одна щётка соединялась с "-", на вторую подавался "+" через РР350. На 2410 и более поздних стали подавать "+" через ОВ и через РР 13.3702.01 на "-". Принципиальной разницы нет, КАК подключать ОВ. Подключая ген-р через РР 121.3702, одну щётку приходится подключать к "-". Ген-р, как правило, работает нисколько не хуже. Удачи.

 

[дамир63]

На первых Г250 одна щётка соединялась с "-", на вторую подавался "+" через РР350. На 2410 и более поздних стали подавать "+" через ОВ и через РР 13.3702.01 на "-". Принципиальной разницы нет, КАК подключать ОВ. Подключая ген-р через РР 121.3702, одну щётку приходится подключать к "-". Ген-р, как правило, работает нисколько не хуже.

Всё правильно.Поэтому при выборе реле регулятора нужно соответствие схеме подключения.

 

[NaZGyL]

Вот это вполне возможно.... Реле регулятор греется сильно?

Реле щупал но нагрева прям сильного не было. А насчёт КЗ то когда нет реле он не воет, а вполне нормально работает. Был вой без реле, но это я крышки не наметил при разборке и не правильно сместил их, поставил как было и вой прекратился.

 

[romcha]

Не в одном мануале не виде как их перепаивать, и в интернете такой запчасти не нашёл. Только ваз, но там по другому сделано

Как не нашел? набираем в поисковой строке "замена контактных колец генератора" и изучаем.
В волговском генераторе все тоже самое.

 

[koleso]

Однако... это на тазах щётка гены может идти на минус...На волгах на одну щётку идёт + от замка,другой шунт от реле.

Ну так он сам себе и перепаял как надо.
Похоже РР простое поставил и хорошо. 12В на любом авто 12В.

Добавлено через 6 минут 22 секунды

... А насчёт КЗ, то когда нет реле он не воет, а вполне нормально работает...

Если нет реле то и напряжения нет. Там нет же "+".

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

...но это я крышки не наметил при разборке и не правильно сместил их, поставил как было и вой прекратился.

Ну так заработал генератор или нет?

 

[NaZGyL]

Вообще разобрался и понял что генератор нужен новый) Поставил новый рр (таблетку) родной, завел зарядка как и была ранее, вялая совсем, при включении фар, проседает с 12.8 до 12.0. И прислушался к генератору, а он издает слабый вой. У меня и раньше ещё с покупки такой звук был, я думал так двигатель работает, а оказалось генератор с этой реле выдает мало вот и не слышно почти его, а с переделкой сильно большая нагрузка на него и большой гул с дымом) Вот теперь думаю когда возьму новый, оставить его как есть или взять выносное трёхуровневое РР, либо всетаки сделать по этой схеме, с возбуждение от зажигания?

 

[Игорь69rus]

Вообще разобрался ...

Это неправильное выражение: "разобрался". Если бы Вы разобрались, то знали бы причину проблемы, а так Вы просто решили новый купить. Я понимаю, что без опыта решения таких проблем, сложно выявить причину. А если всё-таки предположить, что не в генераторе причина, а в бортсети автомобиля? может где-то провод перетёрся, или какой блок или узел умирает? В таком случае, проблема может повторится! Лучше семь раз всё пересмотреть и проверить, а потом уже делать вывод!

Добавлено через 5 минут 53 секунды

... либо все-таки сделать по схеме, с возбуждением от зажигания?

Все генераторы получают питание от "зажигания"! Только одним надо бортовое напряжение +12В, а другим (современным) хватает для возбуждения тока через контрольную лампу.

 

[NaZGyL]

А как я проверю без заведомо исправного генератора? есть у меня такое что при простое акум немного разряжается, акум местами менял с отцовской волги, тоже самое происходит. Но в этом я даже не представляю куда копать. Да и генератор этот походу уже очень много раз разбирался. Оба подшипника при разборе просто крутились в корпусе. теперь они сидят на фиксаторе, и не факт что ровно, я так понимаю он весь должен быть оцентрован до миллиметров. это и вызывает КЗ в самом генераторе.