Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[полковник2]

При включенном салонном свете если включить зажигание, то свет немного тускнет.

Значит при включении нагрузки в цепи падает напряжение. Это говорит либо о слабом (неисправном) источнике (батареи), либо о больших переходных сопротивлениях как по плюсовой части цепи, так и по минусовой.

 

[Алежик]

Значит при включении нагрузки в цепи падает напряжение. Это говорит либо о слабом (неисправном) источнике (батареи), либо о больших переходных сопротивлениях как по плюсовой части цепи, так и по минусовой.

Я склоняюсь к АКБ, две недели назад и всё предыдущее владение авто такого не наблюдал. Буду сегодня смотреть массу под днищем.
Завёл, заряда нет вообще, скинул минусовую клемму с АКБ, двигатель заглох. Зачистил массу от АКБ к кузову, от кузова к ДВС, от КПП к кузову, смазал литолом клеммы АКБ. Завёл, заряд появился. Стрелка амперметра уходит в плюс, замерил тестером - 17 вольт, что на АКБ, что в прикуривателе. Поменял на РН гнёзда с МАХ на MIN, ничего не изменилось. При включении дальнего и печки напруга почти не падает, при оборотах только увеличивается. Сдал обратно в магазин. Поставил старый РН, т.к. начинает холодать и АКБ подсевший, поставил штекер в гнездо МАХ. На ХХ 14.7 вольт, на оборотах не увеличивается. На ХХ при включении дальнего света и печки напряжение падает до 14.3 вольт. Всем спасибо за помощь!

 

[manwel2]

Может кому поможет про слабую зарядку долго мучился и гадал,грешил на аккумулятор, генератор,реле регулятор,проводку,амперметр, соединение массы между двигателем и кузовом,слабо натянутом ремне, а дело было банально просто! У меня стоял выключатель массы на котором и пропадало почти 2 вольта.

 

[elia0112]

Это вообще нормальная масса на двигатель???)))
Походу я так давно езжу и думаю почему напруга маленькая...

 

[duke_nukem]

elia0112, если болт хорошо затянут, то пофиг грязь... но для профилактики, конешно, лучше открутить и зачистить...

 

[elia0112]

elia0112, если болт хорошо затянут, то пофиг грязь... но для профилактики, конешно, лучше открутить и зачистить...

он не затянут вообще в том и дело
клема свободно болтается на нем

 

[Amarok]

если болт хорошо затянут, то пофиг грязь...

На фото видно, что он откручен дофига.

 

[AlexYur556]

Забрал авто с ремонта, еду, довольный, все работает. И тут бац, на пол пути домой загорается красная лампа зарядки на приборке. Домой доехал, на приборке напряжение вольт 10 примерно, лампа так и горит. Снял клемму с акб, машина заглохла. С чего начать поиски? Может там реле какое посмотреть, или предохранители? С электрикой на "Вы" как говорится

 

[полковник2]

С чего начать поиски?

Под капотом на левом (поду движения автомобиля) есть черная коробочка с силовыми предохранителями - только там единственный предохранитель, который не позволит генератору отдавать электричество в бортовую цепь. Его расположение и номинал не помню, легко отыскать по толстому проводу непосредственно от генератора.

 

[AlexYur556]

Видел эту коробочку, посмотрел, вроде все нормально там. От нее идет провод на реле. Оно может блокировать заряд?

 

[AlekseyM]

Видел эту коробочку, посмотрел, вроде все нормально там.

трещин на этих предохранителях не видно, что бы определить нужно откручивать и смотреть.

 

[AlexYur556]

Пойду, откручу, посмотрю их...

 

[полковник2]

От нее идет провод на реле.

Это реле вентилятора радиатора, не тот провод смотришь, не тот предохранитель.
Плюс от батареи подключен к верхней пластине, на которую прикручены все четыре предохранителя. А вот с нижних болтов и снимается ток для потребителей, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ одного предохранителя - через него ток наоборот поступает от генератора.
Но это мелочи, ищи по проводу от генератора. Обычно он проложен рядышком с толстенным стартерным проводом.

 

[AlexYur556]

Открутил, все нормально вроде. Вот фото:

 

[полковник2]

Вот фото:

По внешнему виду не совсем правильно. Самый толстый провод от АБК? Он должен быть на верхней планке.
Следующий по сечению - от генератора - должен быть на 90А предохранителе, на самом правом по фото.
Далее, по потребителям: электровентилятор радиатора (предположительно красный правый) - на 60 А; другой красный и серый - на питание потребителей в салоне (они идут на предохранители или на предохранители через замок зажигания).
Найди схему электрооборудования, там все провода обозначены и приведи в соответствие.

Кстати, то что "вроде нормально" или "вроде целое" - не всегда так и есть. По идее в крышке должны быть запасные предохранители в специальном отсеке - замени на всякий случай.

что бы определить нужно откручивать и смотреть.

Откручивать нужно сами плавкие вставки и смотреть на них!!!

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

Забрал авто с ремонта, еду, довольный, все работает. И тут бац, на пол пути домой загорается красная лампа зарядки на приборке.

На самом деле возможно просто обломилась щетка на регуляторе напряжения. В магазин лучше топать с образцом, т.е. отвинти то что в генераторе и покажи продавцу (в случае типового генератора подходит регулятор от ВАЗ 2110, но лучше открутить то что есть).

 

[AlekseyM]

Открутил, все нормально вроде. Вот фото:

блок предохранителей куда не шло, а что справа за ахтунг с проводами под пластиной?

 

[AlexYur556]

Кстати, то что "вроде нормально" или "вроде целое" - не всегда так и есть.

Смысл менять, если они целые...

Откручивать нужно сами плавкие вставки и смотреть на них!!!

Что я и сделал. Все нормально, целые.

На самом деле возможно просто обломилась щетка на регуляторе напряжения

У меня тоже такая мысль, т.к. без намеков, просто загорелась лампа и все. Без намеков.



Еще заметил, что лампа при превышении 2000 оборотов на приборке чуть тускнеет, как будто генератор пытается заряжать АКБ.

а что справа за ахтунг с проводами под пластиной?

Видимо кулибин какой то ездил до меня

 

[Вольга]

Вот фото:

По внешнему виду не совсем правильно.

Это заводская дурь. У меня также было. Переставил аккумуляторный на верхний винт

Добавлено через 4 минуты 10 секунд

а что справа за ахтунг с проводами под пластиной?

Там должно быть реле вентилятора. Что-то его не видно.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
ИМХО, щётки или регулятор.

 

[AlexYur556]

Всем спасибо, все оказалось банально просто - диодный мост. Снял гену, разобрал, поменял, все заработало. Только аккум не тянет напряжение более 13,3 В. Надеюсь эту зиму еще протянет, потом поменяем или аккум или машину

 

[AlekseyM]

Только аккум не тянет напряжение более 13,3 В.

как определили?

Добавлено через 15 секунд

Только аккум не тянет напряжение более 13,3 В.

как определили?