Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Вольга]

Теперь главное понять, где его мерил ТС

На выводах и на аккумуляторе. + контроль по БК. На выводах 13,6 В.

 

[Shershavchyk]

На выводах 13,6 В.

На каких еще "выводах"?
На клемме "В+" генератора относительно его корпуса сколько? Если 13,6, а под капотом тепло, то все нормально, можно не париться. Для верности можно еще утром на холодную посмотреть. Должно быть где-то 14,4-14,7.
По поводу контроля напряжения по БК - идея так себе, ибо врет он безбожно. А если еще и подключен хрен пойми в каких дебрях проводки, то и подавно. Для подобных проверок нужен обычный вольтметр (мультиметр), который надо щупами ткнуть в генератор.

 

[Вольга]

Для верности можно еще утром на холодную посмотреть. Должно быть где-то 14,4-14,7.

Нет там такого. 13,6.

Добавлено: 25 Фев 2023

подключен хрен пойми в каких дебрях проводки,

К приборке.

 

[Shershavchyk]

К приборке.

На приборке "температура на два градуса ниже, чем средняя по палате". Добавив сюда неточность самого БК, по итогу получаем хрен пойми какие данные.

Добавлено: 25 Фев 2023

Нет там такого. 13,6.

Так на приборке то ничего и не увидишь

 

[Вольга]

В любом случае гена 14 В не даёт.

 

[Игорь69rus]

Очень сложно порой через интернет выяснять причину неисправности. Возможно какая-то ничтожная мелочь, но так её не увидишь. Если не касаться проводки, то проблемы могут быть в генераторе (обмотка статора, обмотка ротора, диодный мост), или в регуляторе напряжения. Чтобы найти неисправность, надо последовательно физически исключать все возможные. Как-то так, другого не дано.

 

[Игорь69rus]

Должно быть где-то 14,4-14,7.

Не согласен. Это много, тем более во время запуска на холодную.

 

[Вольга]

надо последовательно физически исключать все возможные.

Исключил всё, кроме РН.
Заменить пока нечем.

 

[Shershavchyk]

Это много, тем более во время запуска на холодную.

По морозу? Вовсе не много.
У меня некоторое время даже на аккумуляторе 14,5 после запуска на холодную, если не долго маслал стартером. Через несколько минут, как потеплеет под капотом, падает где-то до 14-14,2. В жару под 30 градусов за бортом проседает еще, где-то до 13,5-13,6. Считаю, вполне нормально.

 

[Игорь69rus]

Будем ждать результатов замены РН.

Добавлено: 25 Фев 2023

У меня некоторое время даже на аккумуляторе 14,5

Если генератор полностью исправен и мощности его достаточно для данного авто. Если АКБ в заряженном состоянии и ёмкость её оптимальна для данного авто. Если проводка в идеальном состоянии. В таком случае напряжение будем в идеальном пределе 14.2 - 14.5

 

[Vel]

@Игорь69rus, ! забыли.

 

[Shershavchyk]

Если АКБ в заряженном состоянии и ёмкость её оптимальна для данного авто.

Если автомобиль используется по своему прямому назначению и постоянно в движении, то аккумулятор априори будет постоянно в заряженном состоянии. А его емкость - по-барабану. Главное, чтобы он не был слишком малым и влезал на свое законное место.

Добавлено: 25 Фев 2023

Если проводка в идеальном состоянии.

Это даже не смешно. Я же не самоубийца?

Добавлено: 25 Фев 2023

В таком случае напряжение будем в идеальном пределе 14.2 - 14.5

Оно будет определяться параметрами реле-регулятора, которые заложил его производитель. На моем 14,7 оговорено в паспортных данных.

 

[Игорь69rus]

Если автомобиль используется по своему прямому назначению и постоянно в движении, то аккумулятор априори будет постоянно в заряженном состоянии. А его емкость - по-барабану. Главное, чтобы он не был слишком малым и влезал на свое законное место.

Добавлено: 25 Фев 2023

Некоторые умудряются запихнуть АКБ на 90 А/ч, а то и больше. Смотря какое авто.
Это даже не смешно. Я же не самоубийца?

Добавлено: 25 Фев 2023

Смешно не смешно, я имел ввиду не Ваш авто, а многих клиентов. И бывают я скажу Вам ... страшно!
Оно будет определяться параметрами реле-регулятора, которые заложил его производитель. На моем 14,7 оговорено в паспортных данных.

А про РН я уже писал. Параметры у всех разные, и до идеала дотягивают не все.

 

[Shershavchyk]

Некоторые умудряются запихнуть АКБ на 90 А/ч, а то и больше.

Да хоть на 190. Лишь бы влез.

 

[Игорь69rus]

Да хоть на 190. Лишь бы влез

Хотел я Вам объяснить про АКБ и генераторы, но передумал. Было бы мне 15 - 20 лет, может и поспорил бы с Вами от незнания. А с моим стажем нет желания, бесполезно. Нет желания объяснять основы.

 

[Shershavchyk]

Хотел я Вам объяснить про АКБ и генераторы,

Во как...
А может стоит попробовать? А вдруг я что-то новое узнаю?
Ну, например, что существует связь между мощностью генератора и емкостью аккумулятора, или еще о чем-нибудь подобном...

 

[волга эксклюзив]

и поспорил бы с Вами от незнания

Наверное хотел сказать, что АКБ 190 для Волги это вредно, типа будет постоянно просить зарядки и перегружать проводку и т.д. ? Это заблуждение. Возьмем штатную емкость 75 и 190 ую. Максимальная нагрузка - работа стартера, большой ток, чуть ли не КЗ, 190 выдержит лучше чем 75, особенно в продолжительном режиме, потому, что площадь соединений от пластин до перемычек банок в разы больше и стартерный ток Волги, для 190, это семечки. Потом начнется процесс зарядки до штатного напряжения. Максимальный ток зарядки задается генератором и неоспоримо 190 будет заряжаться ЧУТЬ дольше, чем 75, но это ЧУТЬ не создаст криминальных последствий ни для генератора и силовых проводов, ни для остального оборудования ( условия одинаковые для АКБ ). То есть увеличение емкости АКБ - это хорошо ! Другое дело изменение мощности генератора. Если по заблуждению, воткнуть для 190 АКБ, гену бОльшей мощности, то гена при зарядке будет выдавать такой ток, на который провода, их сечение, не рассчитаны производителем. Это касается провода от + генератора до + АКБ через стартер и промежуточные приборы типа пред. колодки, амперметра ( в 2410, 31029 и т.д. ) Поэтому если не заменить этот провод на бОльшее сечение возникнет риск расплавления изоляции, слипания с соседними проводами и получить гемор в плоть до пожара. Минусового провода с генератора это тоже касается, но не так смертельно как плюсовой, если соблюдены все минусовые соединения.
Я когда воткнул 90 А генератор от бычка, сразу уменьшил шкив гены на минимальный для уверенной зарядки на х. оборотах, ну и конечно сечения основных проводов. Самым слабым местом остался сам штатный амперметр, точнее куча плюсовых проводов, которые сходятся на нем, так как провода обжаты клеммами и любой не контакт приведет к перегреву всех проводов и амперметра, этот узел был тоже доведен до ума. Горя не было и нет, и когда в багажник прилепил АКБ 190 потом 100, ничего не изменилось, кроме уверенного напряжения на борту, когда требовалось оставлять на долгое время включенными разные примочки типа видеопередатчика

 

[Вольга]

На старой машине ставил гену на 90 А.
Пришлось менять кронштейн на самоделку и покупать другой ремень.
По электрической части замечаний не было.
Аккумулятор был почти штатный, на 65 А*час.

 

[волга эксклюзив]

По электрической части замечаний не было.
Аккумулятор был почти штатный, на 65 А*час.

Это говорит о том, что стартер- редукторный, прямой стартер угробит АКБ за пол года.

 

[Вольга]

прямой стартер угробит АКБ за пол года.

Стартер штатный.