Проблема Не снимается головка

[палыч]

Товарищ не может сдёрнуть головку.Отошла от блока на 3 сантиметра и пипец.Засунов под неё ремни ручной талью подняли машину.Зажымает на шпильках в раёне 4 цилиндра,шпильки не выкручиваются.Как снять с наименьшими повреждениями?

 

[ЕвГeний]

Часика за 3-4 снял. Половину времени думал. :haha:

Хитрая конструкция, которая позволила сдёрнуть головку - ключ на 12, уголок сьёма двигателя и два толкателя клапана и пара силовых хомутов. Толкателя хватает на 1 раз.
Проблема была с предпоследней шпилькой со стороны пассажира.

 

[Next]

Подскажу тоже, нормально получилось, если аккуратно.
Еще и впуск-выпуск потом притер ))

Обычный штатный домкрат, уперся в подушку и потихоньку.....с другой стороны тоже что то подобное придумал, но сфоткать .
Да 2 шпильки были кривые из-за них проблема была.

 

[Next]

Возможно и жестко, но без фанатизма, реально.
Снимал один, без помощников. понимая последствия. О последствиях:
начитавшись здесь тем, после того как снял головку таким образом, отвез головку и впуск- выпуск в соответствующий сервис (вместе с головой) они мне сделали ( на станке) ровные привалочные поверхности (может не так называется вы уж простите), собрал всё в кучу, предварительно сам, обработав обычной дрелью с насадкой (ну и наждачкой малость) сами выпускные и впускные каналы на соответствие (кто разбирал поймет),
имел впоследсвии
-меньший расход топлива
-беспроблемный запуск в любое время суток
-никаких намеков на сечение -никогда

 

[ЕвГeний]

они мне сделали ( на станке) ровные привалочные поверхности

Делать ровную - шлифовка ГБЦ, уменьшать высоту (менять степень сжатия) - фрезеровка.

 

[Next]

Делать ровную - шлифовка ГБЦ, уменьшать высоту (менять степень сжатия) - фрезеровка.

Шлифовка ГБЦ это одно, я писал о выпуске и впуске, выкручиваешь все свои шпильки, и алга.....просишь ребят сделать тоже самое но сбоку :haha:

кстати на моей последней 31029 высота головы - если не ошибаюсь 13,5 мм или 12,5 мм ( самый минимум) степень сжатия 12, в каждом цилиндре, расход на бензине 92- 7,5 литров-трасса (доказано лично), 10-11 литров город (предположительно) , на газе 12-15 соответственно.

 

[eam]

Проблема была с предпоследней шпилькой со стороны пассажира

Известная проблема, если у кого голова плохо снимается - то из-за неё. На форуме даже рекомендовали прокладку мазать герметиком с обеих сторон вокруг соответствующей дырки, чтобы в следующий раз голова нормально снялась.

кстати на моей последней 31029 высота головы - если не ошибаюсь 13,5 мм или 12,5 мм ( самый минимум) степень сжатия 12, в каждом цилиндре

Как это? Стандартная высота ГБЦ на 402 мотор 98 мм под 80 бенз, 94.8 мм под 92. И про степень сжатия, 12 - это недостижимо даже для 406, для наших же моторов норма по мануалу - 8.2.

 

[ЕвГeний]

у кого голова плохо снимается - то из-за неё.

У меня сложилось впечатление, что это отверстие в гбц - центрирующее, то есть внутреннмй диаметр несколько меньше, чем у остальных 9ти.

 

[ЕвГeний]

У меня сложилось впечатление, что это отверстие в гбц - центрирующее

Первое впечатление оказалось обманчивым. :haha:
Посмотрел действительно - отложения. Аккуратно вручную сверлом прошёлся, затем круглым напильником. Перед установкой на шпильки намотаю фум-ленты во избежание дальнейших проблем.

 

[Next]

Стандартная высота ГБЦ на 402 мотор 98 мм под 80 бенз, 94.8 мм под 92

мда ошибся малость --93,5 мм --фрезеровщик сказал , что меньше уже всё..не получится.

И про степень сжатия, 12 - это недостижимо даже для 406, для наших же моторов норма по мануалу - 8.2.

При мне мастер замерял, 11,5 на 1, 12-на 2, 11,5 на 3, 12-на 4, видел лично.
насчет норм и мануалов...там много чего написано.
недостижимо для 406 - а что это эталонный двигатель , цель к которой надо стремится?

 

[ЕвГeний]

93,5 мм --фрезеровщик сказал , что меньше уже всё..не получится

В соседней теме про инжектор на 402 знающие люди подсказали, что 93,5 - это под 95й бенз.

 

[eam]

При мне мастер замерял, 11,5 на 1, 12-на 2, 11,5 на 3, 12-на 4, видел лично.

Мастер не мог измерить степень сжатия... измерял он компрессию, а это немного другая (хотя и связанная) вещь. Что такая компрессия, при высоте головы 93.5 верится, хотя и с трудом.

 

[ЕвГeний]

Что такая компрессия, при высоте головы 93.5 верится, хотя и с трудом.

Я тут коленвал крутил без башки, дак поршень до конца гильзы доходит, то бишь до плоскости ГБЦ, так что какая высота у головы, такая и компрессия.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
И вообще можно я думаю хоть 20 сделать, тока ездить будет невозможно, ибо бенз будет самовоспламеняться без искры.

 

[eam]

Я тут коленвал крутил без башки

:shok: Гильзы-то не повыскакивали?

 

[Andy56]

Я тут коленвал крутил без башки, дак поршень до конца гильзы доходит, то бишь до плоскости ГБЦ, так что какая высота у головы, такая и компрессия

И в каких единицах измерялись эти величины?

 

[ЕвГeний]

Гильзы-то не повыскакивали?

Закреплять не пробовали?

И в каких единицах измерялись эти величины?

О чём речь?

 

[zhikler]

О чём речь?

Наверное про это:

вообще можно я думаю хоть 20 сделать, тока ездить будет невозможно, ибо бенз будет самовоспламеняться без искры.

Кстати, будет 20, мона будет переходить на соляру.

 

[Andy56]

Закреплять не пробовали?

О чём речь?

А речь о том, что высота головки измеряется в миллиметрах, а компрессия - в кгс/кв.см.

 

[ЕвГeний]

Гильзы-то не повыскакивали?

Закреплять не пробовали?

Тут хорошо видно, что поршень в вмт доходит до конца гильцы, так что степень сжатия полностью зависит от гбц.

 

[ЕвГeний]

Да, кстати внизу широкие шайбы на 16, они оставляют место для устройства по засовыванию поршней. на первые две шпильки не умещаются.