Проблема Не понятно почему греется

[Evgenii Ross]

Всем Добрый вечер .
Проблема такая: Стою в пробке и замечаю что температура ОЖ выросла до 100 . Заезжаю тут же в карман останавливаюсь температура падает до 80 .
Открыл капот ничего нигде не капает. Карлсон включается на 82 как обычно. Ехал домой скорость была около 80км температура в норме 80 градусов . И тут как только я встал около дома температура начала расти , при этом карлсон включился сначала на 82 , а потом на 99 . Карсон не помогал . Температура не падает вообще.
Двигатель 406
Термостат с корпусом менял . Патрубки все новые .
Антифриз в норме .
В чем может быть проблема ПОМОГИТЕ .

 

[vagimqwerty]

Иранский, двухрядный.

Сними и проверь помпу. Я имею в виду проверь расстояние от крыльчатки до стенки помпы. Нормальный зазор где то 0,1-0,2 мм, если больше, то помпа не прокачивает жижу, просто гоняет ее вокруг себя. Года 2-3 назад сам с этим столкнулся, зазор был от крыльчатки до задней крышки 8 мм.Отдал фрезеровщику и решил проблему, он сделал в 0,00, пришлось две прокладки ставить, сделал в запас еще одну, но вот до сих пор езжу на первой, т к ушла проблема перегрева и не надо до одури тянуть ремень гены. Крыльчатку осадить до конца вниз, все что осталось сверху сфрезеровать, ну или отрезать ровно ножовкой и вывести на круге, как притирают ГБЦ, УДАЧИ:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

 

[mike64rus]

Сними и проверь помпу. Я имею в виду проверь расстояние от крыльчатки до стенки помпы. Нормальный зазор где то 0,1-0,2 мм, если больше, то помпа не прокачивает жижу, просто гоняет ее вокруг себя. Года 2-3 назад сам с этим столкнулся, зазор был от крыльчатки до задней крышки 8 мм.Отдал фрезеровщику и решил проблему, он сделал в 0,00, пришлось две прокладки ставить, сделал в запас еще одну, но вот до сих пор езжу на первой, т к ушла проблема перегрева и не надо до одури тянуть ремень гены. Крыльчатку осадить до конца вниз, все что осталось сверху сфрезеровать, ну или отрезать ровно ножовкой и вывести на круге, как притирают ГБЦ, УДАЧИ:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

Хм. А почему на двух помпах эффект одинаковый? А как возникла неполадка в твоем случае, при каких обстоятельствах?

 

[Konstruktor]

Может попробовать помпу без прокладки(на герметик) поставить?

 

[mike64rus]

Может попробовать помпу без прокладки(на герметик) поставить?

Угу, а если зазор в норме тогда чего делать?)

 

[Konstruktor]

Чем меньше, тем лучше, главное чтобы крыльчатка за корпус не цепляла.

 

[полковник2]

главное чтобы крыльчатка за корпус не цепляла.

Некоторые даже специально делают чтоб чуток цепляла - потом притрется.
Конечно, это не правильно, так не надо делать.

 

[mike64rus]

Некоторые даже специально делают чтоб чуток цепляла - потом притрется.
Конечно, это не правильно, так не надо делать.

Быстрее ремень навернется.

Добавлено через 11 часов 15 минут 1 секунду
Заметил один нюансик, а именно синхронность работы указателей температуры и вольтметра: когда стрелка первого идет вверх, у второго падает вниз. Ужели подклинивает подшипник генератора?

 

[полковник2]

Ужели подклинивает подшипник генератора?

А в это момент не включается электровентилятор радиатора? При включенных фарах и вентиляторе просадка пр напряжению существенная, генератор не успевает обеспечить всех потребителей.

 

[mike64rus]

А в это момент не включается электровентилятор радиатора? При включенных фарах и вентиляторе просадка пр напряжению существенная, генератор не успевает обеспечить всех потребителей.

Вот не замечал, завтра понаблюдаю.

 

[полковник2]

завтра понаблюдаю.

И попробуй в момен просадки выключить фары. Если картина нормализуется - нет повода для тревоги, просто подзаряди батарею.

 

[mike64rus]

Замерил тестером с клемм аккумулятора: без нагрузки 13,4 с нагрузкой фарами и вентилятором - 13,2.
А вот скажем датчик температурный, который идет на мозги может вносить разнообразие в мою проблему, ммм?

 

[Konstruktor]

Наврятли, утебя ведь не он за вентилятор отвечает.

 

[mike64rus]

Проблема не в вентиляторе, он свою работу корректно выполняет. Проблема в высокой температуре двс.


Сегодня решил поездить с открытым краном отопителя. Эффект есть! На трассе тепловой режим пришел в норму, температура успокоилась посередине между верхней белой меткой и 80 градусами. В городе конечно толку нет, но походу все дело в радиаторе: где-то что то забито, надо снимать и промывать.

 

[Konstruktor]

Ну с печкой я както и без радиатора, считай, доезжал Попробуй еще раз термос махнуть. Только ставь ТАМА. Он в экзисте есть и наверняка работать будет.
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=78668

 

[mike64rus]

Ну с печкой я както и без радиатора, считай, доезжал Попробуй еще раз термос махнуть. Только ставь ТАМА. Он в экзисте есть и наверняка работать будет.
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=78668

Спасибо за совет, Виталь. Собственно за прошедшее время без изменений: радиатор исключен из подозреваемых, сегодня снял новый и поставил старый, худой радиатор - греется. Сам вижу два пути. Первый: выкинуть нафиг термостат из корпуса. Если проблема в нем сразу будет видно. И второй. Если не термостат, остается прямой путь на снятие ГБЦ, но сначала выкручу свечи и погляжу налет.

В правильном направлении я думаю?

 

[JimmySmith]

Если проблема в нем сразу будет видно

Не обязательно. Пойдет ОЖ по малому кругу. Надо поставить рабочий термостат.

 

[mike64rus]

Не обязательно. Пойдет ОЖ по малому кругу. Надо поставить рабочий термостат.

Термостат нормальный, открывается на 80 градусах. Одно но: я не проверил его в кастрюльке, а следил после установки по щитку приборок: как стрелка встална на 80 градусов, радиатор начал греться. Есть слабая надежда, что он подклинивает. Короче, очень неохота мне голову снимать)

 

[Piterson]

Я в свое время с перегревом и температурным режимом наморочился, мог на трассе закипеть внезапно.
Пока всю систему не перетряхнул - от чистки радиатора и замены реле включения карлсона + замены датчика до замены термостата и установки нормального крана печки - не помогло. Как только сделал все - на 1,5 года про указатель температуры ОЖ забыл вообще.
Так что только комплексный подход)

 

[mike64rus]

Я в свое время с перегревом и температурным режимом наморочился, мог на трассе закипеть внезапно.
Пока всю систему не перетряхнул - от чистки радиатора и замены реле включения карлсона + замены датчика до замены термостата и установки нормального крана печки - не помогло. Как только сделал все - на 1,5 года про указатель температуры ОЖ забыл вообще.
Так что только комплексный подход)

Не подходит( Датчики, термостат, радиатор новые, кран печки.. хм, переделан с штатного на сантехнический 3/4"" ш.ш.

 

[Konstruktor]

Термостат нормальный, открывается на 80 градусах. Одно но: я не проверил его в кастрюльке, а следил после установки по щитку приборок: как стрелка встална на 80 градусов, радиатор начал греться. Есть слабая надежда, что он подклинивает. Короче, очень неохота мне голову снимать)

Очень важно чтобы термос нижней тарелкой полностью закрывал малый круг, иначе часть тосола будет идти мимо радиатора. У меня на старом термосе остался след на тарелке, а на новом даже намека небыло и мотор изза этого сильно грелся. Вернул старый заводской термос, вот хочу еще ТАМА попробовать.