Не могу найти причину(((

[MraKv5]

Такая проблема 2 раз уже получается (после замены прокладки ГБЦ) в масло идет антифриз( На крыжке налет белый. Бывает побольше бывает поменьше всмысле после замены прокладки.
Менял первый раз как купил зимой - через 5 тысяч пошла (примерно)
поменял еще раз прошла не более 300 км((( налет большой по всей клапанной крышке был. И еще заметил что антифриз(немного правда) потемнел а на крышке радиатора где резиночка налет как загустевшее масло...
Вот фотки (есть качественнее они же, могу выслать) может кто что посоветует - не хотелось бы ЕЩЕ раз открывать(((
Кстати кто посоветует ГДЕ ДОСТАТЬ ШПИЛЬКУ для "ЗМЗ24Д" Я так понял у меня двигатель. В одном месте (в питере на земледельческой в "асте") нашел но шпилька оказалась размером не тем((( Причем 11 диаметр длинна как надо 225мм а вот В МЕСТЕ РЕЗЬБЫ УТОЛЩЕНИЕ на 12мм как так(( ремонтная? Только кто напишет мне про токаря ПУСТЬ ДАЕТ и телефон)))
PS шпилька лопнула по МОЕЙ тупости решил подтянуть дабы в масло не шел антифриз - пересторался((((((

 

[ЯЛеший]

Спешу отметить - собрал по ГБЦ все ок про масло и ОЖ все в норме ( никто никуда не убегает))) Но вот проблема((((((((((!!!!!!!!!!!!
При снятии поддона и масленного насоса - перебрал масляный насос и поставил ПРОКЛАДОЧКУ "сам вырезал" почистил почистил редукционный клапан а то двигался - но не вылезал я его отмочил в солярке разработал подергав туды сюда.... короче УПАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА((((((((((((((((((((( как прогревается стрелка опускается на ноль на холодном даешь газу максимум 1.5 или 1.8. Вычитал что там спец прокладочка из картона в 0.3 мм а я вырезал из материала который в продаже для прокладок (не помню как называется). Может из-за этого а может пружина ослабла.(((
Корче балда я что не почитал и не проверил - а чему там ломатся подумал(( Фак.
Где можно проверить насос? Или какой фирмы его купить? Тут наткнулся на http://www.luzar.ru/catalog/300/
кто нить слышал про эту фирму?

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Кстати может у кого с СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН НОВЕНЬКИЙ СССР ОРИГЕНАЛ ОСТАЛСЯ?)))

Просто вычитал вот что - не допускается просто намазать краской или изменение толщины.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

Увеличили расстояние между торцом шестерен насоса и крышкой - упала производительность насоса: низкое давление в системе. Прокладку надо поставить такую, как надо.

Моя прокладка оказалась 1мм толщиной((( (ту что поставил )

Вы о чём говорите MraKv5?! Уточните пожалуйста. Если про прокладку поддона, то причём здесь краска и изменение толщины? Кожкартон - это специально продающийся материал для изготовления прокладок и для поддона картера тоже. (причём с советских времён) Существует ещё поронит, с него тоже прокладки вырезают, и маслостойкая резина. И кожкартон и поронит имеют строго ограниченную толщину, максимально подходящую для прокладок. Тем более что на краску ложить прокладки - впервые слышу вообще. Может у вас причина именно в редукционном клапане, который вы почистили?

 

[slawenti]

ЯЛеший, он говорит про прокладку крышки шестерен масло насоса которая регулирует зазор между корпусом и шестернями и проблема с давлением как раз из за этой бумажки, а клапан тут не при чем.

 

[ЯЛеший]

ЯЛеший, он говорит про прокладку крышки шестерен масло насоса которая регулирует зазор между корпусом и шестернями и проблема с давлением как раз из за этой бумажки, а клапан тут не при чем.

Всё понял. Я думал речь идёт о прокладке поддона картера.

 

[MraKv5]

Поменял прокладку в МАСЛЯНОМ НАСОСЕ ))) между крышкой как уже писали выше и шестерными с корпусом. На картонную из под упаковки лампочек))) 0.4 примерно толщина. Еще поджал шайбочками пружину КЛАПАНА давления. И ... о чудо давление в разы увеличилось. Только вот теперь на холодную под 5-6 кг на холостых - когда как до этого при 3 тысячах оборотов было 2.5 максимум. И когда прогревается тоже если набрать 3500 идет 5.5-6 еще попробыю точно (вчера уже поздно было немного пробывал).Кстати через сколько времени прогревается МАСЛО в системе? Я так понимаю не вместе с ОЖ а позднее.
Кто скажет какое МАКСИМАЛЬНОЕ допустимо давление и чтобы не поперло со всех щелей-короче не слишком ли я много подложил щайбочек))) Вот что интересует.
PS И еще что интересно кто объяснит. У меня в клапанной крышке 2 отверстия одно - куда масло заливают там крышка закручивается и газы не могут проходить(не как в книжке написано там нарисованна крышка с каким то фильтром из сеточки). Второе отверстие имеет два шланга идет под карбюратор один(впускной коллектор.) второй на фильтр воздушный - верх. Так вот вопрос - когда отврываю масло заливную крышку оттуда "парит масло " короче дымок. А вот когда снимаю шланг идущий в воздушный фильтр над карбом он почему-то ВСАСЫВАЕТ воздух - хотя должно быть наоборот помоему. Было ли так раньше не знаю. НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО? И как так может быть ДВЕ дырки ОДНОЙ крышки. А из одной шпарит наружу а со второй вовнутрь))) только одна сразу наружу а вторая через"ходики" в крышке. Как то так)))

 

[MetalVoice]

вот сними оба шланга с карбюратора заткни маленький шланг пальцем (можно не затыкать) и дым сразу повалит с большого( если не тромбирована система сепаратора в клапанной крышке), после одень маленький на место и дым с большого перестанет идти, далее включай "соображаловку" и всё поймёшь сам .

 

[MraKv5]

Кстати под поддон я ставлю прокладку "пробковою" очень даже прикольная лучше чем "резиновая".Потому как пробка легко мнется и хорошо ложится - не пропускает масло. 4 раза ставил и тфу тфу))

Добавлено через 5 минут 21 секунду

вот сними оба шланга с карбюратора заткни маленький шланг пальцем и дым сразу повалит с большого, далее включай "соображаловку" и всё поймёшь сам .

То есть "маленький шланг" так хорошо ВСАСЫВАЕТ воздух, что разряжает и под крышкой клапанной и с верхнего шланга. что идет на воздушный фильтр. Я правильно тебя понял?

 

[MetalVoice]

перечитай ещё раз предыдущее сообщение от MetalVoice он там подправил малость

 

[slawenti]

Еще поджал шайбочками пружину КЛАПАНА давления.

этого делать не стоило, таким образом ты поднял давление на холодную и никак не повлиял на давление прогретого двигателя, если не превышает 6кг не лезь туда больше, да и вообще не лезь, даже если немного больше, а то докрутишся до нового гемороя.

 

[MraKv5]

1.Денег небыло и пока к сожалению нет на новый насос.
2. После того как поджал пружину стало БОЛЬШЕ и на горячую и холодную. Это когда вкладыши дохлые и берут слишком много в себя не поднимешь давление на горячем.
Сейчас иду смотреть давление по мере прогрева.

Добавлено через 9 часов 22 минуты 53 секунды
Вообщем-то вот что имеется
волга , двигатель 24Д
Давление масла ( по приборной доске)
Обароты показывает (предыдущий хозяин поставил какойто приборчик похожий на радар)

Холодная только завел ДВС.

XX(холостые) 660 --- 3 кг и в течении 3 минут опустилось до2.5-2

1000-1300 --- 4.5-5 кг

прошло 5-7 минут (греется)
XX (600) --- 2 кг
1000-1300 --- 3.8-4 кг
ОЖ 40 градусов(на приборке)


8-10 минут

2500-3500 после 3000 5.5 кг заметно дергается к 5.
Если резко поднять обороты с 2500-3500 поднимается до 6 и медленно уходит к 5. (держа 3500)

20 минут

XX 650 --- 1-1.3 кг держит

1000-1300 --- 1.8-2.3 кг

1800-2000 --- 3.6-3.8 кг

2500 --- 4.1-4.3 кг

3500 --- 5-5.2 кг

Вот как то так.

 

[elvis03]

MraKv5, Не парься, на моей такое же давление, при скорости 90 км в час давление - 5 атм.