Срочная проблема Не могу завести!

[mazurik]

Начну с самого начала. Приехал домой, заглушил автомобиль. Решил поехать вымыть, а она не завелась. Т.е. при включении зажигания все датчики исправны, но при повороте ключа в запуск стартер не крутит. Проверил предохранитель он в порядке. Перепробовал все что знал и мог, но ни чего не помогает. Что это может быть, заранее благодарен.

 

[Dimazz]

Поддон можно снять не откручивая маслонасос, нужно подушки открутить от двигателя и поддомкратить его, за что уже сам решай, можнов угол блока уперется и приподнять.

На счет вопроса башмаки/звезды: Всегда считал, что звезды лучше. Но после того как оборвало их(http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3102/hangman1001/journal/288230376152285213/#post) даже не знаю, при аналогичной поломке на отцовской Волге, мы проехали без башмака около 100-150 км, а тут не вышло, но легко отделался... Когда ремонтировался, решил все таки поставить опять звезды... помпу(вод.насос) кстати снимал.

насчет снятия поддона без снятия маслонасоса - полностью не согласен., не выйдет поддон пока насос не сдернешь - у него лейка заходит довольно глубоко в маслоотражательную пластину. - на своей проделывал такую процедуру - откручивал подушки и поднимал двиг лебедкой - пока м. насос через образовавшуюся щель между блоком и поддоном не открутишь и в поддон насос не уронишь , поддон не снимешь ...

 

[3110 51RUS]

Короче после двух дней мытарства и попыток подручными спедствами открутить этот болт - все-таки пошел в магазин за экстракторами. До этого пробовал затяжными ключами, плоскогубцами, крокодилами, зубилом с молотком, вылил почти целый балон ВДшки, пробовал греть газовой горелкой (с работы припёр компактную)... вообщем ничего не помогло... Экстракторы купил какие были в магазине "Спец" за 225 руб. марки KWB вроде пр-ва Германия. засверлился и выкрутил его за 3 минуты... Ичё позавчера в магазин не сходил... будет уроком на будуещее, да и девайсик полезный появился.
Ну дальнейшие свои подвиги буду выкладывать подробно вместе с фотками. Всем спасибо за советы!

 

[FreeLaGGeR]

Приветствую всех всех всех всех, я очередной новенький, который получил себе на удовольствие автомобиль ГАЗ 3110, 2001 года, с пробегом больше 230т. км. (но по словам продавца (он уже шестой владелец, а я седьмой, счастливчик :gaz_love двигатель недавно перебирался.), и вот, покатавшись, обновившись, и поставив машину возле дома на отдых, у меня вышла небольшая такая проблема. Сел аккумулятор.
Прикурили с другом, завели уже поздно ночью, потарахтели больше получаса, заглушили и пошли спать.
На утро я вышел снова потарахтеть, но не тут-то было. Машина завелась, но из-за моей небольшой тормознутости, я отпустил гашетку и двигатель тут же заглох. Надо было подумать и чуть чуть позже отпустить её. Больше завести не смог. Открыл капот, достаю свечи - мокрые. Зачистил все свичи, поставил на место, завожу - ноль эмоций. (А, да, кстати, у меня сигналка, а личинок дверных нет, если аккумулятор садится - то приходится вскрывать машину, как это и было вчера) Стартер крутится, насос качает, и больше ничего. Позже попытался ещё раз проделать всё заново, сажусь, включаю зажигание и тут происходит хлопок! Если смотреть со стороны водителя, то это он был где-то спереди справа снизу.
Собственно, что может ещё противодействовать заводу двигателя?
Извиняюсь, если где, что не прочитал или не заметил.

П.С. Кстати, у меня те же симптомы, что и у 3110 51RUS. Такие как: из выхлопной трубы идёт водичка, тосол капает (кстати, советую заглянуть в печку, оно у меня там же капает, хотя вроде шланги и хамуты нормальные), последняя свеча залита малом постоянно, и так же начало коробки всё в масле. Так же ломало успокоители, да и вдобавок находились подшипники. Об этом всё можно почитать в бортовике. _http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/freelagger/

Из подручных средств - домкрат, ключи, отвёртки, наждачка и ножик.

Благодарю за внимание и извиняюсь если что не так - исправлюсь...

 

[3110 51RUS]

Сегодня снимал поддон и перед тем как домкратить двигатель все-таки решил внимательно все изучить. Ни в одном мануале ничего не сказано ни про кардан ни про выхлопную трубу. Ну если с карданом все вроде как понятно, то с выхлопную на мой взгляд нужно снимать т.к. может переломиться при подъеме двигателя в месте соединения штанов с дополнительным резонатором. Я на всякий случай отсоединил. Ну и раз уж приподняли двигатель - самое время занятся наболевшим вопросом с краником подключения масляного радиатора. В приподнятом состоянии двигателя легче снимать маслянный фильтр и более удобен доступ к самому кранику

 

[3110 51RUS]

И снова здасте!
Ну вот по мере разборки\сборки движка постепенно появляются вопросы. У русских людей есть одна особенность нередко проявляющаяся в самый неподходящий момент: Сначала сделать, потом - подумать!:haha: Я не исключение. С привалочных плоскостей нижней и верхней крышек цепи не слазила старая прокладка (судя по всему была приклеена на супер клей) пытался ковырять ножом, а потом шлифанул плоской виброшлифмашинкой (наждачка нулевка), а заодно и помпу и крышки гидронатяжителей А потом задумался - а можно ли было так делать???
Еще вопросик про болт крепления провода массы. Выкрутил - резьба на болте явно сорвана. Купил новый, а он не вкручивается в блок цилиндров (видимо там резьба тоже мертвая). Чё делать? Искать новое место крепления массы? или накручивать новую резьбу в блоке? Если искать новое место, то может кто подскажет куда лучше прикрутить. Раньше была вкручена за водяной помпой с низу, возле места крепления ГУР.

PS Не стоит все-таки домкратить двигатель подкладывая под шкив КВ деревяшечки и прочее, (если конечно у Вас нет запасного шкива). У меня практически полностью выдавило прокладку шкива придется покупать новый. Зато теперь будет опыт и развалившийся шкив:haha:

Добавлено через 22 часа 4 минуты 15 секунд
FreeLaGGeR, Как уже говоридось проверяй фазы ГРМ - это не так сложно как может показаться

 

[FreeLaGGeR]

Купили зарядку аккумулятора. Зарядили. Я прокачался до уровня, где можно делать диагностику (раньше не знал как и куда).
Проверил на ошибки. 53, 62, 91, 92, 93, 94.
53 - сбой ДПКВ (датчик положения коленчатого вала).
62 - непонятно от чего, но говорят из-за акка, мол снимал вот и всё сбилось.
91, 92, 93, 94 - на угол ругается. Вот этого я пока не понимаю, на свечки идёт электричество, ночью как бенгальские огни мигают, аж слепят и по очереди (пока две снимал). Вроде всё хорошо.
Затем стало всё плохо 61, 62 и всё. Оказалось микас залило.
Высушил свой Микас 7.1. (залило немножко).
Поставил, коды ошибок пошли другие.
62, 91 и 93. На 53 не ругалось, и не должно было, ибо свечки и до этого работали, а значит зря тратил последние деньги на ДПКВ, лучше б тестер купил.

Дальше не знаю что делать. Бензин хорошо качает, напор хороший, стартер хорошо крутит, порой машину начинает дёргать и кажется, что вот вот схватит и заведётся, но всё напрасно.

Ходил по форумам, говорили много. Очень много. Такое как Термодатчик тупит, ДМРВ, и ещё на много чего, что является абсурдом на мой вариант судя по всему.

Были только хлопки, которые ещё в те времена, когда она заводилась. Хлопок если смотреть из глаз водителя справа внизу где то.. Больше ничего не замечал, что могло мешать заводу двигателя...
На крайний случай залезу завтра в двигатель (попытаюсь по крайней мере), если что найду - обязательно отпишусь, и вообще, может быть как то сделать справочник? Вот по таким проблемам ка эта? Выставить сразу варианты ответов и последовательную диагностику для тех, кто столкнулся с этой проблемой впервые, и ему было как то легче искать решение проблемы?
Если что, я готов этим заняться в будущем.

 

[shumski]

FreeLaGGeR ДПКВ не зря купил, его запасной всегда с собой возить надо, а по теме похоже мозгам кирдык((

 

[3110 51RUS]

FreeLaGGeR, Я конечно не специалист, но: Чисто теоретически двигатель не заводится по двум причинам 1. Нечему гореть, 2. Нечем поджигать. Если свечи моргают, то остается первое. Давление в питающей системе как ты говоришь есть.
Хлопки под днищем - это скорее всего детонация вызваная несгоревшим топливом. Судя по всему цепь проскочила на пару звеньев и несгоревшее топливо попадало в выхлопную трубу, вызывая детонацию. Срабатывал датчик детонации и мозги меняли угол опережения зажигания, а теперь выдают ошибки по этому поводу. После последнего завода цепь походу проскочила еще разок и ВСЕ... двигатель больше не заводится, и не заведется пока не настроишь фазы.
Попробуй сними ДПКВ вместе с патрубком и посмотри не появляется ли бензиновый дымок из впускного коллектора.
Еще раз повторюсь: я сам новичок и мои предположения могут быть сильно ошибочными
:gaz_love:

 

[FreeLaGGeR]

Уффф... Если это только так - то я буду не скоро с рабочим мотором : (
Сегодня попытаюсь открыть крышку и посмотреть цепь да и мёртвую точку. Вообще надо бы всё проверить...

Добавлено через 10 часов 59 минут 1 секунду
Уф... С цепью всё нормально, успокоители целы, никаких нарушений нет, всё стоит одинаково.

Подёргали за всё что возможно, нам (мне и отцу) надоело уже возиться с ней, и мы решили тупо сажать аккумулятор.
И не поверите, перед тем как сесть, мотор дал признаки жизни. Сначала зачихал, потом запукал, а потом почти завёлся! Уже вот вот, чуть больше стартер бы покрутился, но увы, умер на самом интересном месте акк.)

В общем говоря, большая вероятность, что это главные релюшки мозги компостируют.

Поставил на зарядку на ночь. Завтра выложу результаты издевательства над аккумулятором. Больше не знаю, что с ней можно сделать.

[OFF="оффтоп"]Или возможно, машине моей холодно и ей нужно больше заботы и тепла Гараж выпрашивает :gaz_love:
она точно живая.[/OFF]

Добавлено через 17 минут 11 секунд

Попробуй сними ДПКВ вместе с патрубком и посмотри не появляется ли бензиновый дымок из впускного коллектора.

Поздно выложил, но вся фишка в том, что всё нормально. Специально снимали крышку и смотрели (на сколько я знаю) валы. Они стоят так, как надо. Т.е. цепь на звёздочках не сбилась и движется всё правильно и одинаково. Следовательно что-то не то в электрике.

***** релюшек показала небольшие результаты. Признаки жизни.

В общем, спасибо за помощь, но, надеюсь, всё это не понадобится и проблема почти решена. Или же, всё таки дело в холоде... В общем, живая она.

Добавлено через 18 часов 33 минуты 0 секунд

FreeLaGGeR, Как уже говоридось проверяй фазы ГРМ - это не так сложно как может показаться

А где эти фазы находятся? И вообще что это такое?

 

[3110 51RUS]

Вопрос такого характера создался:
Прикрутил водяной насос, а он крыльчаткой цепляется за плоскость крышки. Поставить вторую прокладку или попробовать посильнее напресовать крыльчатку на вал?
Подскажите кто-нить