Неполадки с напряжением

[Alonso121]

Что то непонятное происходит с напряжением (3110, 98г. 406) при езде напряжение показывает 13В, когда включается вентилятор радиатора напряжение падает, где то до 9В даже магнитола отключается, потом напряжение растет до 11В и где то через секунд через 30 подымается до 12,5В. Это происходит уже недели 3, раньше все было нормально.

 

[StrayCat]

Ответ: Неполадки с напряжением

Да, товарищи стыдно... Взрослые люди с ВО, а ведете себя как дети. Ну даже если посчитать, например. Провод сечением 16 кв. мм. Пусть длина 2 метра. Ток 75 А. Ну берем по максимуму. Сопротивление провода R=r*l/s, r для меди 0,017 Ом*мм*^2/м. Считаем... Получаем сопротивление этого провода равным 0,017*2/16=0,002 Ом, что при токе 75 А даст падение 75*0,002=0,15В. Вот и оно. Поэтому если у Вас там вместо 0,15 1,5 В падает, то дело ИМХО не в проводе

 

[Клон]

Ответ: Неполадки с напряжением

Teh судя по тому что происходит в Вашем автомобиле это не укладывается ни в какие рамки физики. Попробуйте его помыть. В автосервисе я работаю уже дай бог лет 25, даже больше, так что Вам с Вашим теоретически образованием даже спорить бестолку. К тому же Вы не даете ни одного нормального, поддержанного теорией ответа (пост-47,56,61) одни оскорбления. А слово цоколь в автоэлектрике применяется только когда он в патроне остается и его трудно выковырнуть, а уж замер напряжения на цоколе это нонсенс. И реле бензонасоса на 31105 находится именно там где я написал, просто Вы еще не сталкивались с нормальными автомобилями.

 

[Alonso121]

Ответ: Неполадки с напряжением

Замена провода имеет смысл при его разрушении как в моем случае – контактная клемма, куда заделываются медные проводки и обжимаются, сгнила на половину и держалась на 1/5 всех проводков, поэтому напряжение так у меня проседало. Если бы я поставил новую контактную клемму на массовый провод то напряжение было бы такое же как и с новым проводом. А увеличение сечения провода нужно при возросших нагрузках в автомобиле, но сечение данного провода рассчитывалось под конкретный генератор при его максимальных нагрузках, да еще с запасом, так что это ни чего не даст; нужно вместе с проводом менять генератор. Изменение сечения провода имеет смысл только в автозвуке; или при установке сварочного аппарата в автомобиле.

 

[Teh]

Ответ: Неполадки с напряжением

kukan, земляк, не встревай, этот "крендель" первый бочку погнал, типа я тупой.

StrayCat, читайте внимательно, такое падение на силовом проводе от генератора было при проводе сечением 4мм, а не 16мм. То что вы насчитали, примерно столько стало при замене 4мм на 16мм, правда при меньшем токе, но нужно учесть и переходные сопротивления (болты, гайки, шайбы, клемы).

Также речь шла о тонких проводах на фары, на которых также потери были, пока не поставил разгрузочное реле и не запитал нормальным сечением.
Клон об этом сказал что все это чушь и мол 4мм на гене это нормально, ну чтож он же >25 лет в сервисе проработал (а то мы не знаем какие там орангутаны бывают).
Еще есть предъявы? С чем еще вы не согласны?

Клон, супер опытный сервисмен, что в моем авто не укладывается в рамки физики? То что у меня реле бензонасоса стоит также как у других под крышкой капота (в отличии от вас)?
Замеры на цоколе производились для измерения напряжения на самой лампе, или это не постижимо для вас?

Хочу напомнить с чего все началось. Я рекомендовал обратить внимание на качество контактов и сечение проводов. То есть насколько качественно протянуты гайки диодного моста в генераторе. И еще привел пример когда после замены силового провода генератора нашлись 0.6вольт. А наш, уважаемый Клон начал высмеиваль мои советы, намекая на мое незнание темы. Подобную напрснину я терпеть не намерен, тем более что человек, обливающий меня дерьмом опровергает описаные мной реальные факты.

 

[Клон]

Ответ: Неполадки с напряжением

Снова словоблудие, оскорбления и словестный понос. Прочитай свой пост 42 и подумай откуда все началось. Тебя не только я, а и другие пытаются поправить. В ответ снова оскорбления, ты же у меня не ремонтировался-зачем хамишь? А про провода ты и в других форумах пытаешься доказать кому-то что провода большего сечения лучше (кстати это и плохие контакты помоему все о чем Вы Teh имеете представление. Извини но про другое ответов не видел!), да всем это давно известно только это ненужно, все уже расчитано до нас! В общем спорить на эту тему прекращаю, себе дороже, а то сколько еще можно узнать про себя и автосервисы, даже фантазии не хватает. Кстати посмотрим куда Вы Teh поедите когда купите нормальный автомобиль с полным фаршем и где на каждой приблуде свой ЭБУ и заводиться она например не станет при отсутствии зарядки? Наверное снова попробуете сечение проводов увеличить? Ан не выйдет! И поедите Вы с Вашими обширными знаниями в автосервис, к орангутанам как Вы изволили выразиться. И никуда Вы не денитесь, потому как учиться не хотите, а мнения о себе очень уж высокого. Все, успехов.

 

[Вольга]

Ответ: Неполадки с напряжением

И еще привел пример когда после замены силового провода генератора нашлись 0.6вольт.

Они нашлись бы просто после снятия и установки на место старого провода, так как при откручивании-закручивании контакт бы улучшился. Проверено неоднократно. Стаж работы с электричеством-40 лет.

 

[Илья468]

Ответ: Неполадки с напряжением

Специально для закончивших МАДИ поясню, что с уменьшением сопротивления проводника эти потери снижаются (как косвеное подтверждение смотреть сечение силового провода стартера).

Это камень в огород конкретного человека или всех МАДИшников? Интересуюсь как выпускник МАДИ.

 

[Pavel]

Ветку новую не создаю - спрошу здесь. В выходные снимал указатель напряжения (3102, 402й). Пытался приклеить стрелку к оси. Потом поехал, с нагрузкой порядка 14В показывал. На днях заметил улучшение в работе двигателя, тянет как лось, может на это повлияла заправка. Но прибор стал мудрить. Стрелка на 8В. Завожу - никаких изменений. По мере прогрева салона (мин 10-15 езды) начинает плавно стрелка подниматься до 12-13 В. Конечно может клей попал. Все события вместе не связываю. У кого такое было?

 

[Alex Raven]

Pavel, Померяй тестером, если парит то видимо релюха, или щётки смотри.

 

[Pavel]

А разве не должен прибор без нагрузок показывать 12в при включенном зажигании? У меня он показывает 8В.

 

[Alex Raven]

Pavel, Может у тебя АКБ подсела? Я если подсажу тоже показывает остаток или 10 или 8. Включи зажигание посмотри на прибор и ткни тестером в АКБ, и увидешь есть ли разница, может на акуме контакт плохой, замеряй ещё в бортовой напряг, в прикуривателе или в другом месте и на акб, и оценишь что у тебя за болячка.

 

[Pavel]

Так сделаю. Из памяти - у меня если на клемме плохой контакт стартер не крутит, только реле работает.

 

[Олегыч]

Pavel, было и совсем недавно... 4 дня назад поменял провод от гены к бортовой сети с сечением 10, и поставил трехуровневый (вроде так называется) регулятор напряжения с выносом на кузов... все прошло... а так тоже стрелка мудрила, заводишь 14 в выдает, потом до 12.3 падает, и начинает гулять от 8в до 13в, при включении всего что можно стрелка вообще ходила постоянно вниз вверх.... поставил и все прошло... завожу 14,5в по мере прогрева падает до 13.9в - 14в, независимо от нагрузки, при полной нагрузки( опять же при включении всего что можно ) максимум проседает на 0.3в, только движок у меня 406...

Да и массу кинул отдельно с АКБ на кузов и на движку, это только примерный рецепт, попробуй сначала с массой поколдовать, если нет то регулятор с проводом, т.к точно не знаю что помогло...

Удачи!!!

 

[Alex Raven]

Pavel, Заразил ты моего гену.... сегодня завёл, пошла зарядка как положена, и через пять минут закончилась. Сам гена что то пыхтит, но выдаёт только 12,5в на машину хватает, не глохнет даже с фарами, но на заряд акб не хватает. При увелечении оборотов увеличивается разряд (по прибору), разобрал, посмотрел в него..... ткнул тестером хз.... похоже что замкнуло. Кольца для щёток которые замыкаешь через тестер, пищит...говорит кольца соеденены типа. Наверно менять или якорь или гену целиком.

 

[Газик]

Alex Raven, у обмоток генератора низкое сопротивление. Тестером ты там хрен чего измеришь!

 

[Alex Raven]

Газик, В книжке написано что вроде не должно между кольцами не должно быть контакта, а у меня пищит тестер. Завтра проверю на рабочем, что у него будет интересно.

 

[Газик]

Alex Raven, я генератор не разбирал, но по логике между кольцами включена обмотка из толстого медного провода, т.е. сопротивление её маленькое. Да оно и должно быть малым по определению, т.к. отдает ток 60 ампер. А иначе будет большое падение напряжения, а значит сильный нагрев.

 

[bear]

...

 

[BonsV]

моргает свет при включении вентилятора

Всем доброго времени суток.

что имеем:
ГАЗ 31105 406дв. рестайлинг.
сделал:
была произведена замена генератора с 80А на 120А.
была проблема со стыковкой старого штатного "+" провода, и сделан переходник (штатная клема на "6" а на генераторе болт на "8") что бы можно было подключиться к генератору, так отъездил порядка 2-х недель. все было хорошо.

решил убрать свою доработку и проложить новый целый "+" провод.
в связи с этим поменян "+" провод от генератора до предохранителей, взял медный, многожильный сечение на "36", обжали клемы на прессе в магазине. длина провода на 15 см получилась больше родного, проложен по той-же магистрали как и штатный.
далее решил раз уж начал возиться кину на кузов дополнительный провод массы, таким-же кабелем, только длиной 30см, кинул от клемы аккумулятора на крыло.

в результате получаю -
без нагрузки:
+аккум \ -аккум = 14.2
+ген \ -кузов = 14.2
+ген \ -двигатель = 14.2
+коробка предохранителей \ -кузов = 14.2
на приборке (цифровой показаметр) = 13.2-13.1 (это нормально он всю жизнь врал)
в прикуривателе в салоне = 14.0
с нагрузкой (дальний, противотуманки перед и зад, печка на всю, обогрев заднего стекла и зеркал):
под капотом на тех же точках = 13.8
на приборке (цифровой показаметр) = 11.2-11.5!!! все приборы врут по страшному, ну это пол беды, так было и раньше до смены проводов и генератора.
в прикуривателе в салоне = 13.2-13.3

тут я расслабился, успокоился что хоть под капотом стало все хорошо, и вдруг включается вентилятор....
при включении - моргнула приборка!
начал волноваться...
включаю все что можно жду включения вентилятора - включился, свет моргнул вместе с приборкой...

теперь сижу думаю что же я не так сделал??? где накосячил??? раньше такого никогда не было, немного притухала приборка и совсем чуть чуть притухал головной свет при включении вентилятора а сейчас именно все моргает...
помогите - направьте на путь поиска решения.

PS хотел как лучше... а получилось...

 

[палыч]

Re: моргает свет при включении вентилятора

на приборке (цифровой показаметр) = 11.2-11.5!!! все приборы врут по страшному, ну это пол беды, так было и раньше до смены проводов и генератора.
в прикуривателе в салоне = 13.2-13.3

Прикрути массу у приборки.