Неверные показатели (((

[anon1994]

Привет коллеги. Расскажу как есть, приехал на диагностику, посмотрели все показания и выяснилось что температура ОЖ стабильно держится 47 градусов, хотя на приборке было около 90-95 градусов. При отключении ДТОЖ, температура снижается до 36 градусов, хотя должна показывать 0 градусов. Диагност посоветовал "помыть" микас кисточкой с дистилированной водой, но это не помогло. Показатели остались такими же. Сам ДТОЖ меняли на днях. Двигатель змз 406 инжектор, микас 7.1.

 

[aut]

К сожалению, похоже на мозги. При отключенном датчике Эбу должен показать 0гр. После пуска двиг. через несколько мин. ЭБУ должно выдать 80гр(Это алгоритм работы мозгов при выходе датчика Т из строя.) Остается подключить другие мозги для проверки и убедиться окончательно.

 

[vlr]

При отключенном датчике Эбу должен показать 0гр. После пуска двиг. через несколько мин. ЭБУ должно выдать 80гр

Не должен.Периодически смотрю машины с отказавшими ДТОЖ.Температуру ЭБУ выставляет разную - в зависимости от условий работы.Ноль будет после ночной стоянки,при близкой температуре окружающего воздуха.

Сам ДТОЖ меняли на днях.

Ниачём - на что меняли,как?Может датчик бракованный или не для вашего ЭБУ.С какой целью меняли прошлый раз?

 

[vpzp]

Не должен.Периодически смотрю машины с отказавшими ДТОЖ.Температуру ЭБУ выставляет разную - в зависимости от условий работы.Ноль будет после ночной стоянки,при близкой температуре окружающего воздуха.

Ниачём - на что меняли,как?Может датчик бракованный или не для вашего ЭБУ.С какой целью меняли прошлый раз?

Тут согласен полностью. Вот тебе видео с отключенным ДТОЖ. Температура двигателя 75 град. Но разница от твоей машины в том, что у мены включением вентилятора управляет блок и при отключении ДТОЖ постоянно работает вентилятор. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=Z4GAlPIgsyc"]Панель приборов 75, а комп 34 градуса[/ame]
Ты не описал главный момент - как ведет себя двигатель (другие параметры) в момент подключения и отключения ДТОЖ при температуре на панели приборов 90-95 градусов.

А пока мое предположение - мозги по какой то причине не видят ДТОЖ и двигатель работает в аварийном режиме.

 

[anon1994]

При температуре 90-95 при отключении ДТОЖ происходит подскок оборотов до 1500 об, но потом все нормализуется. Единственное отличие работы двигателя при отключенном ДТОЖ лампа чека горит на панели приборов и все, все остальное также работает. В общем не видно сильных изменений в работе.

 

[vpzp]

При температуре 90-95 при отключении ДТОЖ происходит подскок оборотов до 1500 об, но потом все нормализуется. Единственное отличие работы двигателя при отключенном ДТОЖ лампа чека горит на панели приборов и все, все остальное также работает. В общем не видно сильных изменений в работе.

А во время диагностики какие были показания оборотов, почасовой расход, угол зажигания, впрыск? Что диагност сказал? Параметры меняются или нет?

Почитай на досуге похожие темы http://forum.allgaz.ru/search.php?searchid=4335316

 

[Вольга]

В общем не видно сильных изменений в работе.

Пока на улице тепло.

 

[anon1994]

При включенном ДТОЖ компьютер показывает температуру ОЖ 47 градусов, а когда отключаешь ДТОЖ, то температура падает до 36-37 градусов. Все остальное в порядке, соответствует норме.

 

[Вольга]

А маркировку датчика можно на обозрение?

 

[vpzp]

При включенном ДТОЖ компьютер показывает температуру ОЖ 47 градусов, а когда отключаешь ДТОЖ, то температура падает до 36-37 градусов. Все остальное в порядке, соответствует норме.

Значит врет ДТОЖ. Поменяй местами ДТОЖ и ДТВ и посмотри что будет.
Какая норма, выложи показатели.

 

[aut]

При включенном ДТОЖ компьютер показывает температуру ОЖ 47 градусов, а когда отключаешь ДТОЖ, то температура падает до 36-37 градусов. Все остальное в порядке, соответствует норме.

В моей мурзилке "скат2" написано, что при отключенном датчике температура в мозгах заложена 0 и будет держаться несколько минут. Я так понимаю, это сделано для того, что бы двиг успел прогреться. Потом ЭБУ выдает нормальную рабочую Т 90грд. Не исключено, что в разных прошивках начальная Т может быть разной.. В твоем случае 37, возможно. Потому что невозможно предугадать какая будет Твоздуха в момент пуска, зима это будет или лето. Для нашего региона предпочтительней 37. При 0 гр вероятность залить свечи больше. А для северных широт предпочтительней 0. Так что последуй совету vpzp, , для начала замени датчик еще раз.

 

[anon1994]

Хорошо, попробую поменять местами ДТВ и ДТОЖ, после отпишусь)

Добавлено через 14 часов 22 минуты 58 секунд
Маркировка датчика 03 Ж 5226, 125 градусов. Вот все цифры которые были на нем написаны. Сам датчик в бежевой рубашке.