Начиная капремонт своего двигателя

[Mar1lynManson]

Начинаю капремонт своего двигателя

В общем решил создать тему по ремонту своего двигателя, потому что периодически возникают вопросы, ну может еще кому-то пригодится моя тема.
Двигатель 402.1 (АИ-76).
Начну с начала:
1) Демонтировали головку долго и нудно, поитожного смогли снять только перфоратором:

2) После демонтажа долго и нудно мыл дрыгатель:

Двигатель мыл керосином и мягкой металлической щеткой "ирокез", занятие долгое и нудное, в труднодоступных местах аккуратно сковыривал все отверткой. Есть вроде химия специальная, но как то поздно об ней подумал.
3) За это время мне от фрезеровали головку и шлифанули ее:

Головку фрезеровали на 3,6мм. Цель - переход на 92 бензин. 3,6мм согласно заводской рекомендации - http://www.zmz.ru/consumer/warning/214.
4) Сегодня забрал коленвал, в принципе все неплохо, смущает только маслосгонная резьба:

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

С герметиком тоже потеть не будет, проверено Штуцер таки рекомендую заменить на водопроводный, с внутр диаметром 16мм, по своему личному опыту даже его для печки с доп помпой не достаточно.

 

[Mar1lynManson]

Mar1lynManson,

С герметиком тоже потеть не будет, проверено Штуцер таки рекомендую заменить на водопроводный, с внутр диаметром 16мм, по своему личному опыту даже его для печки с доп помпой не достаточно.

Снимать уже нехочется, да и зимой со старым штуцером проблем не испытывали.

А теперь по теме.

Свершилось.
Пациент готовится к имплантации восстановленного сердца:

Сердечко ждет пациента:


Первые секунды работы сердца (стук на заднем плане - работа вентилятора, обычный ветродуй, чтоб не так жарко было, рожденного еще в совнархозе ):
Запуск кратковременный так как тосола нет в двигателе вообще.
[ame]http://smotri.com/video/view/?id=v25454129883[/ame]

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

Поздравляю! Только видео что-то не открывается

ps

Кстати биение посадочного отверстия подшипника КПП не катали индикатором?

 

[Mar1lynManson]

Поздравляю!

Спасибо!

Только видео что-то не открывается

Вроде поправил.

Кстати биение посадочного отверстия подшипника КПП не катали индикатором?

Нет. Небыло времени и желания. Да и вроде нормально все работало раньше. Просто установил новый нормальный подшипник и усе.

 

[ЖёсткО]

BT878A, вот видишь все у человека получилось собрать в гараже и это работает
по затратам около 600 долларов, в пересчете на рубли получилось около 20000 рублей.

Mar1lynManson, как все соберешь выложи видео работы двигателя на ХХ

 

[Mar1lynManson]

по затратам около 600 долларов, в пересчете на рубли получилось около 20000 рублей.

Чутку больше, гдето 800, потому как пришлось менять ось коромысел в сборе, старую сожрало в хлам (походу почти год откатали без смазки этого узла, был забитый маслоканал). Также в эту сумму входят все дополнительные расходы (керосин, почти 20л, транспортные расходы, на тестевой машина литров 40 бензина укатал пока все сделали, 6 литров не самого дешевого масла, фильтры, патрубки, ну и так далее по мелочам).

Mar1lynManson, как все соберешь выложи видео работы двигателя на ХХ

Не вопрос, щас только проблема одна вылезла.


По ходу пьесы я понял почему пробило прокладку в первый раз - радиатор течет. Сегодня собрал систему охлаждения, залил тосольчик, завел двигатель, прогрелся, поднялось давление в системе охлаждения и тут началась течь.
Двигатель был заглушен. На рабочую температуру он уже успел выйти. Сегодня после прогрева все равно клапана стучали, походу потому, что прокладка дообжалась при тепловом расширении блока и головки, и зазоры увеличились, ну мне так кажется.
В радиаторе была обнаружена легкая пленка, похожая на масельную, но как мне кажется это просто остатки керосина смыло со стенок блока (блок мылся керосином, имеется в виду рубашка охлаждения).


Завтра пойду в гараж, протяну головку, по новой отрегулирую клапана, постараюсь запаять радиатор, бо сильно он дорогой гад - 150$ у нас просят.
Радиатор потек здесь, думаю запаять вполне реально(только с другой стороны):

Давление масла на полностью прогретом двигателе, на холостых оборотах:

Масло LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40, фильтр SCT SM-180.

 

[ЖёсткО]

Mar1lynManson, я радиатор в таком же месте холодной сваркой замазал и не заливаю ОЖ под пробку, чтобы давление не создавалось.

Давление масла на полностью прогретом двигателе, на холостых оборотах:

сфоткай на ХХ после движения по трассе на скорости за 100 минут 30 )

 

[BT878A]

Нет. Небыло времени и желания.

Ясно

ЖёсткО,

Саш так ведь то что делалось с мотором качественной капиталкой не назвать.... Блок не втулили, головку только профрезеровали, биения не смотрели, подозреваю что и зазоры во многих местах тоже. Плюс спец инструмент, затраты на его покупку/изготовление учитывались? Там одних динамометрических ключей по хорошему тысяч на 6-8 минимум.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

По ходу пьесы я понял почему пробило прокладку в первый раз - радиатор течет.

Плоскость блока проверяли перед установкой шлифованной головы? Обычно там некислая такая горбинка получается 0.1-0.2мм и больше. Из-за этого и давит прокладку.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Давление масла на полностью прогретом двигателе, на холостых оборотах:

Масло уже прогретое или на только что заведенном? Если второе - давление низковато...

Добавлено через 7 минут 22 секунды
ЖёсткО,

А вот так в гараже делали?

Добавлено через 9 минут 1 секунду

BT878A, вот видишь все у человека получилось собрать в гараже и это работает
по затратам около 600 долларов, в пересчете на рубли получилось около 20000 рублей.

А вообще Саш, знатно троллишь почитай внимательнее что пишет автор:

Делаю для родителей, стараюсь сделать хорошо, правда они не шибко этого хотят, так как продавать хотят тачку через пару лет.

Это не капиталка, а ремонт на пару лет перед утилем/продажей машины.

Перевтуливать его точно не будем, да и щас возникли некоторые траблы с финансами, так что каждая копейка на счету

Капиталка и экономия? Надеюсь все понятно?

 

[СержНовоч]

P.S.: В книге по 31029 допускается биение 0,3 для отверстия и 0,15 для торца. Кому верить?

Так это два разных измерения, в двух положениях индикатора. В первом случае - как на рисунке, во втором случае индикатор уже касается своей ножкой поверхность прилегания к коробке.

 

[Mar1lynManson]

Так это два разных измерения, в двух положениях индикатора. В первом случае - как на рисунке, во втором случае индикатор уже касается своей ножкой поверхность прилегания к коробке.

Это и так понятно, а чтоб не было таких недорозумений читать нужно всю тему, а не выборочно:

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

Да что Вы к этому картеру привязались? в двигателе есть много других мест какие куда важнее проконтролировать для дальнейшей беспроблемной эксплуатации.

 

[Mar1lynManson]

...то что делалось с мотором качественной капиталкой не назвать.... Блок не втулили, головку только профрезеровали, биения не смотрели, подозреваю что и зазоры во многих местах тоже. Плюс спец инструмент, затраты на его покупку/изготовление учитывались? Там одних динамометрических ключей по хорошему тысяч на 6-8 минимум.

Ну я как бы не претендую на то, что это была правильная и четкая капиталка. Я раньше вполне четко указал:

Это не капиталка, а ремонт на пару лет перед утилем/продажей машины.

Но если разобраться - делать со всеми наворотами 402 смысла нет, по крайней мере я не вижу, потому как это слишком дорого, он того не стоит.

Плоскость блока проверяли перед установкой шлифованной головы? Обычно там некислая такая горбинка получается 0.1-0.2мм и больше. Из-за этого и давит прокладку.

Проверял, все ок было. Проверял на просвет по двум длинным сторонам.

Масло уже прогретое или на только что заведенном? Если второе - давление низковато...

Мотор проработал на холостых 15 минут, думаю масло уже прогрелось. Тем боле смысл показывать давление масла на холодную? Оно, по идее, строго равно регулировке клапана сброса на маслонасосе, если в системе серьезных утечек нет.

А вот так в гараже делали?

Отвечу я: НЕТ. А знаете почему? Я представления не имею что это. Мотор делал по нужде, а не по призванию.

Это не капиталка, а ремонт на пару лет перед утилем/продажей машины.

В яблочко, по факту были просто заменены или подремонтированы слишком изношенные детали, на мой взгляд. Полная оценка и весь комплекс обмеров не производился, да и вообще сначала просто хотели поменять прокладку :haha:, нехеровая такая прокладка вышла.

 

[BT878A]

да и вообще сначала просто хотели поменять прокладку , нехеровая такая прокладка вышла.

Понимаю в моем случае изначально хотели качественно откапиталить с нуля, представляете? Бюджет перевалил за 120тыс, а результат все равно не понравился...

ps
Новый двиг с доками из магазина и гарантией 100тыс км стоит дешевле

 

[Mar1lynManson]

Понимаю в моем случае изначально хотели качественно откапиталить, представляете? Бюджет перевалил за 120тыс, а результат все равно не понравился...

ps
Новый двиг с доками из магазина и гарантией 100тыс км стоит дешевле

Стоять, это не ваша тема на http://www.chipmaker.ru/ ?
Да вот же она: http://www.chipmaker.ru/topic/101782/

Я ее внимательно читал и дурел с того как вам по уродски обработали блок (фото втулок под распред) и еще больше дурел с того сколько за это взяли денег.

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

Моя да было дело... там еще очень много других "интересностей" в процессе.

 

[Mar1lynManson]

Сегодня обтянул ГБЦ, каждая гайка почти на оборот довернулась, поменял радиатор, старый полностью пришел в негодность, отрегулировал клапана, завел двигатель без клапанной крышки и в первый раз жизни увидел такое - масло из под регулировочных болтиков по штангам струилось потоками, при чем буквально через 5-10 секунд после заводки.
Также сделал пробную поездку по гаражу - ляпота, машина до такой степени чутко отзывается на газ, что просто прелесть, даже немного непривычно когда немного нажимаешь на газ а она словно прыгает вперед, чес слово так и хочется гашетку в пол прижать, но понимаю шо низя.
Загнал машину в гараж, заглушил, слышу что где то, что то течет - испугался, начал искать протечки, не нашел, потом до меня дошло что это стекает масло с головки в блок :haha:
В общем всем доволен.
Единственно чего то перестала работать система ЭПХХ, главное вчера работала нормально а сегодня не работает вообще - будем разбираться.
Фото клапанного механизма после 15 секунд работы двигателя:

Видео работы двигателя еще не снимал. Надо сначала все доделать норм и машину помыть :haha:, а то она с декабря месяца стоит в гараже .

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

Прокладка без герметика была? Если да, то на оборот это нормально очень от материала зависит.

 

[Mar1lynManson]

Mar1lynManson,

Прокладка без герметика была? Если да, то на оборот это нормально очень от материала зависит.

Без герметика. Фото набора с прокладками выше давал.

 

[BT878A]

Mar1lynManson,

Ага нашел, у меня такую прокладку очень быстро продавило в районе шпилек и тосол пошел в масло, пришлось менять... При детальном рассмотрении (в моем случае) это произошло потому - что металлоасбестовое наполнение прокладки не ровное, а волнистое - соответственно поэтому она так сильно доворачивается после установки. Так вот по впадинкам и сочился тосол как по запутанному лабиринту - они не обжимаются полностью. Щель микроскопическая, поэтому на щупе было чисто, а вот под клапанной крышкой собирался майонез. Крайне рекомендую понаблюдать первое время за отложениями под маслозаливной горловиной. (до 300км пробега)

 

[Mar1lynManson]

Ага нашел, у меня такую прокладку очень быстро продавило в районе шпилек и тосол пошел в масло, пришлось менять... При детальном рассмотрении (в моем случае) это произошло потому - что металлоасбестовое наполнение прокладки не ровное, а волнистое - соответственно поэтому она так сильно доворачивается после установки. Так вот по впадинкам и сочился тосол как по запутанному лабиринту - они не обжимаются полностью. Щель микроскопическая, поэтому на щупе было чисто, а вот под клапанной крышкой собирался майонез. Крайне рекомендую понаблюдать первое время за отложениями под маслозаливной горловиной. (до 300км пробега)

Да емае, шо ж такое то. Задолбали запчасти ЗМЗ. Огромное спасибо за предупреждение.

Добавлено через 4 минуты 7 секунд


Да еще что забыл спросить:
После первого запуска и первых 30-40 минут работы с глушителя шел такой белесо-синий дым, довольно прилично при чем, вчера после 30 минут работы и проеханных 500м выхлоп стал абсолютно прозрачным - так и должно было быть?