Масляный фильтр 402

[sab 81]

402 дв. масляный фильтр "стакан". Слышал что можно заменить на другой как в "жигулях". Говорят есть специальный комплект. Что скажете???

 

[полковник2]

Сообщение от ПаХан


и с заменой масла поблем меньше!!!!!


??????????????

Видимо подразумевается отсутствие необходимости после откручивания крышки придерживать пальцами пружинку, резинку и фильтр. И потом при установке - тоже самое.

 

[DaiveR]

Я знаю одно если залил масло поездил, ну скажем 1000 км. и оно не поменяло цвет, значит масло паленое....

это не факт..и вобще зависит от двигла и в каком он состоянии, у меня отец на хёндае ездит уже 6 штук откатал масло цвет не поменяло....

Кстати о минусах переходника: у меня фильтр стоит дыркой вниз(по идее у всех так стоит), так вот када масло слил в фильтре оно всеравно остается..и когда его откручивать начинаешь оно льется аккурат на падушку двигла... но к этому приспособится можно, если очень быстро раскрутить фильтр то масло по его стенкам размазывает и нечего не выливается.... такаяже фигня с прикручиванием фильтра. его обязательно нада сначало заполнить маслом, а потом прикручивать, так вот тоже приходится выкабенивацо и использовать центробежную силу чтобы масло осталось в фильтре а не на двигателе...

 

[Владимир25]

ТАК В ЧЁМ ++++++++ ЭТИХ ФИЛЬТРОВ?

 

[alex_gus]

это не факт..и вобще зависит от двигла и в каком он состоянии, у меня отец на хёндае ездит уже 6 штук откатал масло цвет не поменяло....

Кстати о минусах переходника: у меня фильтр стоит дыркой вниз(по идее у всех так стоит), так вот када масло слил в фильтре оно всеравно остается..и когда его откручивать начинаешь оно льется аккурат на падушку двигла... но к этому приспособится можно, если очень быстро раскрутить фильтр то масло по его стенкам размазывает и нечего не выливается.... такаяже фигня с прикручиванием фильтра. его обязательно нада сначало заполнить маслом, а потом прикручивать, так вот тоже приходится выкабенивацо и использовать центробежную силу чтобы масло осталось в фильтре а не на двигателе...

Думаю в этой ситуации масло паленое! В любом случае оно не должно быть такого же цвета как и при заливке. ведь оно подвергается огромным воздействиям, трения и температуры. Однозначно изменияя свои свойства. Я бы такое масло сразу же поменял!

 

[INUKAMI!]

Видимо подразумевается отсутствие необходимости после откручивания крышки придерживать пальцами пружинку, резинку и фильтр. И потом при установке - тоже самое.

 

[DaiveR]

Думаю в этой ситуации масло паленое!

Цвет масла только по щупу можно посматреть(не сливая), тоесть оно должно быть такова цвета, что изменение должно быть заметно даже по той капельке, что на щупу. На моей волжанке масло становится черным через 1000 км, причем таким что его поменять хочется(мне так кажется что это в следствии большого пробега и общей загрезненности двигателя), знаю одного дядечку он на шестерке гоняет, так у него масло чернеть начинает через 4000км, он его сразу меняет(у него свои замороки на этот счет и масло ему почти задарма достается), с самой покупки так делает, так у него двиг без капиталки отходил уже 200 т км в режиме "рабочая лошадь" и ситуация с маслом не меняется. И в хендай врятле залили паленое масло, конешно если слить пару литров то цвет по отношению к новому маслу изменится, но не настолько что это заметно по капле на щупу. Поэтому мне кажется что почернение масла не может служить показателем его качества.

ТАК В ЧЁМ ++++++++ ЭТИХ ФИЛЬТРОВ?

Наверно всеже один большой плюс перехода на эти фильтры это переход от старых технологий к новым. И чисто эстетический плюс.

 

[Эдуард]

Я тоже думал о такой установке.
Как я вижу
Плюсы:
1) Место под капотом освобождается(хотя что с этим местом делать?)
2) Новая технология
3) Простота замены.
Минусы:
1) Стоимость
2) Качество у старого фильтрующая поверхность больше и есть где всякой гадосте отстаиваться.
3) Сколько читал об опыте установки говорят течет все равно что не делай.

Так что решил оставить как есть.

 

[DaiveR]

Сколько читал об опыте установки говорят течет все равно что не делай.

это как сделаешь..у меня даже не сапливит ни капли.

 

[alex_gus]

У меня тоже все сухо.

 

[KOHb]

На старом фильтре пошла трещина от датчика аварийного давления масла думал какой поставить и решился на переходник.
Только при покупке нужно правильно его выбрать,попросить фильтр и накрутить его на переходник и посмотреть "на свет" чтобы уплотнительная резинка на фильтре начала соприкасаться по всей окружности одновременно. Перекосы недопустимы! Трубку пришлось подогнуть по месту. Шайбы ставил алюминиевые. Переходник ставил и на герметик и на прокладку. Поставил,завел двигатель,прогрел до рабочей температуры и из-под шайб начало подтекать. Еще подтянул и все, больше ни капли нет! За качество очистки масла ничего сказать не могу,но думаю не хуже чем на старом, иначе их просто бы не применяли на иномарках.

 

[Jean HQ]

Мне честно говоря родной больше нравится, да и фильтрующий элемент копейки стоит. Но придётся переделывать под современный, нагнетатель со штатным не лезет

 

[INUKAMI!]

Плюсы:
1) Место под капотом освобождается(хотя что с этим местом делать?)
2) Новая технология
3) Простота замены.
.

1) Не плюс
2) Новая - не значит лучшая.....
3) Поспорить можно....

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

это как сделаешь..у меня даже не сапливит ни капли

У меня тоже все сухо.

Тук тук тук по дереву....

 

[полковник2]

Вот и я склоняюсь к варианту "без плюсов".
Зачем козе баян????

 

[INUKAMI!]

Все таки хочется действительно плюс услышать..... Но думаю ответ можно получить в лаборатории при сравнении масел после разных типов фильтрации.

 

[Domkrat]

Потемнение масла ни о чем не говорит, почитайте экспертизы ЗР. Качество фильтрации зависит от тонкости отсева фильтровальной бумаги, качества сборки, работы клапанов, площади поверхности бумаги и т. д. Его реально определить только в лабораторных условиях.
Замечу, что жигулевский фильтр рассчитан на существенно меньший раб. объём двигателя и объем масляной системы...
полковник2, респект

 

[полковник2]

полковник2, Все таки хочется действительно плюс услышать....

От меня плюсов не услышите, не я тему поднял. У меня фильтр родной.

 

[INUKAMI!]

От меня плюсов не услышите, не я тему поднял. У меня фильтр родной.

Не..Не.. не от Вас....Вашу позицию я понял. От остальных у кого стоит такой фильтр.

 

[Dimka_31029]

Почитал все темы..... Плюсы: 1. Больше свободного места. (почти все пишут) 2. Быстрота замены. (тут поспорить можно) 3. Обратный клапан (тут надо уточнить, правда ли он там есть?).
Все это лирика впринципе.... Но мне бы хотелось услышать самое главное.... это качество фильтрования!

плюсов больше, чем кажется...

На самом деле, стандартный стакан не фильтрит почти. засоряется черз 5тык, а ЕВРО-фильтр, это тема, на москвиче такоей сразу поставили, и меняли тока со смено масла, и масло было прозрачным к смене, а со стаканом черное всё... Вот у меня на Волге щас стакан стоит, буду менять на еврофильтр(Под переходник).

Заметь, когда ты меняешь фильтр в стакане, он весь черный, значит он не работает... У еврофильтра фильтрация лучше, и споротивление меньше...

 

[INUKAMI!]

он весь черный, значит он не работает...

А не наоборот??? Если он черный значит собрал всю грязь в себя, и работает. Это как губка для протирки пыли в квартире.... грязная значит работала и собрала....

 

[Dimka_31029]

А не наоборот??? Если он черный значит собрал всю грязь в себя, и работает. Это как губка для протирки пыли в квартире.... грязная значит работала и собрала....

нет не наоборот... Он не должен быть черный снутри, а раз он черный снутри, то он не работает... А он всегда черный с двух сторон)