Согласен, что в холодных ДВС (открытие термостата около 80 градусов) - этот параметр не так важен, но все же. А вот на нашем крайсе (открытие термостата 92 - рабочая 105) - это уже аргумент.
А пакет присадок - он стандартный для всех масел. Чего то больше чего то меньше по хим составу - но не менее нормы.
Так что если и обращать внимание на присадки в маслах - тогда надо выбирать масла с модификаторами трения - вот это аргумент, но и стойкость к перегреву тоже важный параметр. Все таки температура в зоне поршневых колец (маслосъемное кольцо с дренажными отверстиями - канавка поршня) не маленькая, пренебрежение этим может приводить к коксованию этих колец, хотя к холодным ДВС это относится меньше.