Кто имел опыт эксплуатации полиуреатновых втулок в подвеске?

[Апрель]

Кто имел опыт эксплуатации полиуреатновых втулок ресcор и амортизаторов? Били ли проблемы, особенности?

 

[Sly]

Что то я не понимаю. Надо или нет смазывать втулки и если да то где? Просто кто что пишет. Кто говорит что втулки должны плотно сидеть к металлу и работать на изгиб, кто говорит что они смазываюся и работают на трение. Просто на днях буду ставить рессоры на полиуретан. Посоветуйте. И что лучше поставить в передние проушены полиуретановые втулки или резиновые блоки?

 

[Gott]

Полиуретан работает с трением, его надо смазывать, а резину смазывать нельзя, она работает на кручение.

Вперед лучше поставить сайлент-блоки вместо втулок. Сайленты есть и под старое крепление и под новое. Различаются внутренним диаметром.
Но если не удастся найти, то лучше полиуретан вперед, он жестче и колесо будет меньше гулять под нагрузкой.

 

[участник]

Посоветуйте. И что лучше поставить в передние проушены полиуретановые втулки или резиновые блоки?

Если 31105, то ставь вперёд обычные сайлентблоки резиновые, ходят они долго, сзади можно и полиуретан.

 

[Марат Малов]

Как человек, эксплуатировавший полиуриетан ВО ВСЕХ ВОЗМОЖНЫХ ДЫРКАХ машины, был, есть и буду есть отговаривать от него. Не для Сибири. Не для гражданских автомобилей.

 

[участник]

Я кроме втулок рессор его никуда бы не стал ставить, ну дубовый он на холоде реально.

 

[Марат Малов]

участник, и рессоры прекрасно без него обойдутся.

 

[Sly]

участник, и рессоры прекрасно без него обойдутся.

Как практика показывает, на рессрах магазинных резинки чуть ли не через месяц рвутся

 

[участник]

Как практика показывает, на рессрах магазинных резинки чуть ли не через месяц рвутся

У меня нормально ходят, рвались часто на шестилистовых рессорах, там нагрузка на втулку сильнее.

 

[iltandth]

Я кроме втулок рессор его никуда бы не стал ставить, ну дубовый он на холоде реально.

Я свою проблему описал в посте #434.
Когда менял сайленты решил из старых (производства polyurethan.ru) выпилить полоски полиуретана, положил часть в морозилку, часть оставил при комнатной температуре. Когда стал их сравнивать руками по жесткости к кручению, растягиванию, то разницы не заметил никакой.
Я понимаю что это все сильно субъективно, но мой вывод такой - все зависит от качества полиуретана. У хорошего при изменении температуры механические характеристики действительно не сильно меняются, но адгезия к металлу хреновая, это и стало причиной проворота его относительно внутренней втулки.

 

[Марат Малов]

iltandth, ездил на нём. Ну ево ***, именно с полиуретан.ру.

 

[bolshoy74]

Однозначно полиуретану не место в подвеске.Весь смысл работы сайлентблока (рессорной втулки) заключён в свойствах резины,её способности к упругой деформации (качество изделий и самой резины - другой вопрос).У полиуретана другие свойства,он более устойчив к износу,но способность к упругой деформации у него хуже.Это косвенно подтверждают и сами производители : зачем делать новый сайлентблок с запрессованной втулкой усложняя процесс производства?Да затем,что очень много нареканий на классический сайлентблок -полиуретан просто не выдерживавет и отрывается от металла,вот и приходится изобретать скользящую посадку.Но это уже не сайлентблок,а обычная втулка (примерно то же самое,что и резьбовая втулка) -упругой деформации нет,узел работает по другому.О какой жёсткости подвески можно говорить?А смазывание втулок рессор?То же самое...
Да,многие могут возразить,а как же спортивные иномарки с полиуретаном в подвеске?Да,есть такое дело.Но эти машины рассчитываются на совсем другие условия эксплуатации: ровный трек,без ям,"лежачих полицейских", ж/д переездов и др. "радостей" нашей повседневной жизни на дорогах.У тех машин ходы подвесок минимальны и полиуретан справляется со своей задачей,а мы иногда попадаем в такие ситуации,когда подвеска отрабатывает от отбойника до отбойника,резина не всегда выдерживает...
Что касается утверждений,что на полиуретане машина лучше управляется,жёстче и т. д. - не верю!
Объясню почему: если найдётся человек,который сначала поставит на свою машину НОВЫЕ резиновые сайлентблоки,поездит,а затем поставит НОВЫЙ полиуретан,поездит и сделает выводы -поверю.Но где такого найти?
Дело в том,что мы что то меняем в машине тогда,когда узел износится,да ещё поездим на разбитом до того дня,когда появиться свободное время (деньги,желание,и т.д.) для ремонта.
Я вот тоже ездил на ужасно скрипящих,разбитых верхних сайлентблоках.Уже за руль садиться не хотелось: казалось,что подвеска вся гремит,машину тянуло вправо (правые почему то износились сильнее).Позавчера,наконец,выдался свободный день и я заменил верхние сайлентблоки на Балаковские.Перепрессовка тот ещё гемор,но хорошие тиски творят чудеса.Заодно поменял пружины (остались от 2410,хоть и б/у,но лучше просевших моих).Так вот,выехав из гаража машину не узнал : подвеска как мячик,ничего не гремит,в сторону не уводит,в повороты как по рельсам... Подозреваю,что после установки полиуретана все чудеса можно было бы отнести на его счёт...
Так что хотите экспериментов со своей машиной -вперёд.Но лично моё мнение -только резина.Да,по поводу долговечности: заводские верхние сайлентблоки отходили 160 000 км,нижние ещё живее всех живых,и намёка на износ нет.Если новые отходят хотя бы половину -уже отлично.
Думаю,что распинался не зря и выводы будут сделаны.Если кому интересно,процесс перепрессовки в тисках есть на фото,могу выложить.

 

[участник]

У меня вот передние нижние потрескались, но деформаций нет пока, остальные как новые. Пробег 87

 

[iltandth]

Что касается утверждений,что на полиуретане машина лучше управляется,жёстче и т. д. - не верю!
Объясню почему: если найдётся человек,который сначала поставит на свою машину НОВЫЕ резиновые сайлентблоки,поездит,а затем поставит НОВЫЙ полиуретан,поездит и сделает выводы -поверю.

Полностью согласен. По-моему, утверждения типа что машина становится собранней, жестче (по сравнению с резиной) это из разряда эффекта "помытой машины". Что меня сподвигло поставить полиуретан это, по заявлению производителей, его долговечность, типа поставил - и забыл. Родные резиновые сайленты спереди отходили 110 тысяч, что стояло сзади не знаю, но по ходу там все меняли, т.к. как оказалось, серьги были от "Газели", поставил родные.
Сейчас положение таково (после 25 тысяч): сзади все полиуретановое - нареканий ноль, ничего не скрипит, не прокручивает, все нормально; спереди - тоже все полиуретановое, заменил полиуретановые сайленты верхних рычагов тоже на полиуретановые, но другого производителя (отрыв внутренней обоймы), будем посмотреть.
Если передние сайленты опять прокрутит - буду их менять на резину, но снова большая проблема - качество запчастей

 

[Вольга]

Если работает на сжатие (подушки, стабилизатор, амортизаторы), то, ИМХО, лучше полиуретан. Он действительно долговечней. Но узлы с кручением, ИМХО, оставить резине.

 

[bolshoy74]

Если передние сайленты опять прокрутит - буду их менять на резину, но снова большая проблема - качество запчастей

Не сомневайся:обязательно провернёт.Ну не будет работать полиуретан в сайлентблоке на скручивание.Насчёт качества:себе поставил Балаковские изделия.Вроде качественные,а там посмотрим...

 

[443]

Полиуретановые втулки рессор что производят в нашем городе работают на скручивание или на скольжение?

 

[димедрол]

я думаю что полиуретан не может работать на скручивание....уж больно жёсткий он...
вот похолодало и моя задняя подвеска заскрипела как когда-то скрипели автобусы икарус с гармошкой:haha:
при установке намазал литолом их..но прошло время ,а это 4 месяца и около 6000км пробега и появился этот ужасный скрип..звук напоминает трение резины об металл...но у меня очень легко вошли втулки от руки...теперь думаю чтобы в уши рессор запрессовать металические втулочки для более плотного входа втулок рессор...

 

[Sly]

Вчера поменял рессоры, поставил новосибирские втулки, заодно и втулки на рычаге стабилизатора. Заводская резина в идеальном состоянии, мягкая и не потрескавшаяся, единственное они тоже на скручивание не работали, т.к. пальцы сожлала коррозия, а они соответственно втулки, но не сильно. Соответственно надо бороться с проникновением туда влаги, чтоб не возникало коррозии.
И еще вопрос, конечно не в тему. Рессоры поставил шести листовые. После установки что-то стало гудеть сзади.

 

[443]

Нашел резиновые втулки для рессор, производства ЯРТИ, может еще советские или позже сделаны, в меру мягкие, стоит их ставить или полиуретан?

 

[Sly]

Ставь смело. Это те которые на заводе ставят. Пост выше прочитай, у меня именно такие стояли. Только те которые шли в ремкомплекте тоже было написано РТИ, но на всех изделиях перед РТИ вместо буковки Я кучка точечек, типо это ЯРТИ но что-то пошло не так, а на самом деле подделка в коробочке ГДМ. Они и внешне и на ощупь хуже тех которые стояли с завода ЯРТИ