Коммерческие прошивки

[Атэц]

Кто нибудь использовал их на своей машине, сильно ли они отличаются от стандартных, а конкретно интересуют вот эти.
XCB-DIN-600 Микас-7.1-31 Тяговитый динамик на замену ПО 515,530,580,590 для хорошо отстроенного ЗМЗ-406.
На базе ПО е0000600. Нет ДФ и ДТВ. Позволяет навсегда забыть о "глюках" с холостыми оборотами.

Что такое ДФ и ДТВ? датчик фазы и датчик температуры воздуха?

XCB-OPTIMA-580 Микас-7.1-31 Оптимальные калибровки. На замену ПО 530, 580, 590. Для обычного, спокойного вождения. Цель "задинамить" не ставилась, но отмечено небольшое улучшение динамики при снижении расхода топлива. Убраны рывки и подергивания при переходах ПХХ-ХХ.

Вообщем стоят ли оно того что бы их взять

 

[andrusha7]

Ответ: Коммерческие прошивки

Атэц, народ ставил, доволен. Покупать или не покупать - дело религии. Но если уж собрался пару тыщ за прошивку выкинуть - тогда выкини еще тыщонку за диагностику и тыщонку за то что диагност тебе ее зальет ну и может под твой мотор настроит ее. Если сам собрался всем заниматься то покупать смысл особого не вижу, проще взять у кого-нибудь.

 

[78 RUS]

Ответ: Коммерческие прошивки

очень важна вторая часть вопроса : настроит под ваш движок зачастую на это просто забивают чудо диагносты

 

[vlr]

Ответ: Коммерческие прошивки

Что такое ДФ и ДТВ? датчик фазы и датчик температуры воздуха?

Да.

стоят ли оно того что бы их взять

Смотря с чем сравнивать.Если ,например стояла 530 или 590-я прошивка,то разница будет очевидной.А если 580-я,то можно и ничего не заметить.

 

[Атэц]

Ответ: Коммерческие прошивки

Атэц, народ ставил, доволен. Покупать или не покупать - дело религии. Но если уж собрался пару тыщ за прошивку выкинуть - тогда выкини еще тыщонку за диагностику и тыщонку за то что диагност тебе ее зальет ну и может под твой мотор настроит ее. Если сам собрался всем заниматься то покупать смысл особого не вижу, проще взять у кого-нибудь.

Она стоит тысячу а не две, а что должен настраивать диагност?
Если бы ее можно было не купить, а где нибудь скачать я только за, но я не нашол где ее можно слить просто так

Смотря с чем сравнивать.Если ,например стояла 530 или 590-я прошивка,то разница будет очевидной.А если 580-я,то можно и ничего не заметить.

У меня как раз 590 стоит
А какие у 590 бывают косяки? Я иногда чувствую провалы.

Добавлено через 16 часов 54 минуты 19 секунд
Может скажите в чем разница, скачал обычную прошивку 580 там два файла UYZDA442.bin и UYZDA442.eep
А в XCB-OPTIMA-580 два файла с расширением
optima-580.bin
optima-580a.bin
В чем между ними разница

 

[vlr]

Ответ: Коммерческие прошивки

А какие у 590 бывают косяки?

Да писал я уже где-то.Провалы как у вас,обороты ХХ проседают после пуска.

Может скажите в чем разница, скачал обычную прошивку 580 там два файла UYZDA442.bin и UYZDA442.eep
А в XCB-OPTIMA-580 два файла с расширением
optima-580.bin
optima-580a.bin
В чем между ними разница

В чём разница-то интересует?Где обычная прошивка - там вероятно один и тот же файл с разным расширением.А по поводу ХСВ-ОРТIМА-580 не знаю.Надо ,видимо автора поспрашивать.

 

[Атэц]

Ответ: Коммерческие прошивки

Я сравнил их программой Chipexploer lite в первой прошивке 580 идентификатор UYZDA442 то есть как у 580 прошивки, во второй 580а идентификатор WNZDA442 как у 600 прошивки и присутствует регулировка включения вентилятора. так что я поставлю первую!

 

[Flowersmax]

Ответ: Коммерческие прошивки

вот тоже хочу перепрошить 406 под средне - эконом на АИ80. кто такие видел и где?

 

[Contros]

Ответ: Коммерческие прошивки

Чтобы 406 работал на 80-ом надо снижать степень сжатия - иначе придется так опустить УОЗ, что машина совсем перестанет тянуть, а расход возрастет настолько, что эксплуатация на 80-м обойдется дороже, чем на 95-ом. И с большой вероятностью случится прогар выпускных клапанов из-за позднего зажигания.
И еще - название прошивки "эконом" или "динамик" говорит только о безграмотности ее создателя - в любой стандартной прошивке уже есть экономичный и динамичный режимы, разделенные дросселем. Так что в нормальной прошивке уживается и экономичность и динамика.

 

[Andros]

Ответ: Коммерческие прошивки

Я вообще слышал что продаются уже прошитые микасы- это правда?

 

[Электрод]

Ответ: Коммерческие прошивки

естессно.. как раз чистые не найти.. последние три цифры в длинном номере - как раз и есть прошивка..

 

[Andros]

Ответ: Коммерческие прошивки

Не правильно вопрос сформулировал... Я имел ввиду по 2 прошивки стандарт и спорт, еще и кнопку переключения выводят...

 

[Flowersmax]

Ответ: Коммерческие прошивки

Contros
вы не шутите?

Чтобы 406 работал на 80-ом надо снижать степень сжатия - иначе придется так опустить УОЗ, что машина совсем перестанет тянуть,
а расход возрастет настолько, что эксплуатация на 80-м обойдется дороже, чем на 95-ом.

я видел и ездил сам на десятке таких машин и Хантеров и Патриотов с 409. и поверьте мне и с тягой и с расходом почти те же цифры. что бы не быть голословным - у меня родственник дальнобойщик на 3302 удлиненной. 405. пробег 390 тыс. за 3,5 года. и капиталы, прогара, и прочей фигни не было. тяги по сравнению с 92 - немного уменьшилось. но не существенно. и я сам на этой машине ездил и довольно долго. но правда он когда сильно груженый уже или на половину заливает 92 или полностью. причем без каких то манипуляций. и пальцы у движка не стучат. расходы почти тот же. у него БК. (погрешность меньше). с двигом он ничего не делал, ни тюнинговал. и т.д.


И с большой вероятностью случится прогар выпускных клапанов из-за позднего зажигания.

И еще - название прошивки "эконом" или "динамик" говорит только о безграмотности ее создателя - в любой стандартной прошивке уже есть экономичный и динамичный режимы, разделенные дросселем.
Так что в нормальной прошивке уживается и экономичность и динамика.
там показатели усредненные. но опять же если эта прошивка уже чтото из себя представляет.

 

[Электрод]

Ответ: Коммерческие прошивки

Не правильно вопрос сформулировал... Я имел ввиду по 2 прошивки стандарт и спорт, еще и кнопку переключения выводят...

интересно.. ни разу не слышал..но если провести аналогию с обычным компьютером - стоять может две или даже больше операционных систем.. работать только одна.. для смены - перезагрузка.. даже если аппаратно и программно можно это выполнить - стоит ли выигрыш в пять сил такова гемору))

 

[igoruha7]

Ответ: Коммерческие прошивки

интересно.. ни разу не слышал..но если провести аналогию с обычным компьютером - стоять может две или даже больше операционных систем.. работать только одна.. для смены - перезагрузка.. даже если аппаратно и программно можно это выполнить - стоит ли выигрыш в пять сил такова гемору))

Просто.Шьёшь двухрежимную прошивку,подаёшь через тумблер питание 12В.,я шью-WLoader-ом,то питание на 54 ногу,и всё.

 

[vlr]

Ответ: Коммерческие прошивки

даже если аппаратно и программно можно это выполнить - стоит ли выигрыш в пять сил такова гемору))

Электрод, полностью согласен с вами.Как показала практика ставить двухрежимную типа "спорт-эконом" смысла никакого нет.Достаточно одной нормальной прошивки на которой машина едет и расходует умеренно.Двухрежимки актуальны для ГБО,когда типа "газ-бензин".

 

[Andros]

Ответ: Коммерческие прошивки

Где то очень уж хвалили двухрежимную прошивку... Говорили что жигули курят на светофорах...

 

[Электрод]

Ответ: Коммерческие прошивки

и причем здесь прошивка.. даже от моей убогой в большинстве случаев ИТЭЛМы не только Жигули курят.. дело то в мозгах .. и не обязательно автомобильных)).. даже если ктото на старте и делает.. я знаю что через 100 метров я его также легко догоню.. только зачем оно??

 

[Andros]

Ответ: Коммерческие прошивки

Я слишком часто езжу по загородным дорогам, и там быстрый разгон очень положителен при обгонах...

 

[Электрод]

Ответ: Коммерческие прошивки

а я постоянно по трассе езжу так как живу в городе-спутнике.. и мне вполне хватает динамики.. хотя и с полным салоном не чуствую потери даже на подъеме.. на четвертую и попер..